ZitatOriginal von TheOneS2000
es geht mir um die fehler die der motor hat die man ausweiden kann wie zb die öldüsen.
um was anderes gehts hier nicht.
Von Fehlern kann man imho nicht reden..
Wenn man den Motor überdreht (durch verschalten) gehen die Valve retainer (Ventilfederteller) gewöhnlich zuerst kaputt, da gab es beim AP2 eine verstärkte Version. Könnte man vorsorglich ersetzen, wenn man Lust hat zu schrauben.
Benutz mal die Suche oder schau ins s2ki.com
Sollte die Abgasseite nicht auch möglichst kühl sein(so wie die Einlasseite) weil kühleres Abgas eine höhere Dichte hat?
Um mehr Abgas raus zu bekommen.
Wäre eine Motorhaubenentlüftung nicht besser?
Ich würde trotzdem mal die Batteriespannung und den festen Sitz der Polkontakte prüfen.
Für Kupplungswechsel oder Ventile einstellen gibt es von Honda festgelegte Arbeitszeiten, wie lang das dauern darf. Für den Kettenwechsel eventuell auch. Da würde ich mich mal informieren..
Der macht was her ... auf dem Parkplatz vom McDoof!
Viel zu prollig, aber das ist vielleicht eine Marktnische. 
ZitatOriginal von AndyAP1
was sich bei unseren Heckleuchten ansiedelt sind Algen, dagegen helfen Biozide =Antialgenmittel
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Es sollte auch reichen ein (Haut-)Desinfektionsmittel wie Wasserstoffperoxid oder auf Alkoholbasis zu nehmen um die Algen zu zerstören.
Normales Spüli, ist aber wahrscheinlich unzureichend.
ZitatOriginal von Iron Breed
Sorry wenn die Frage etwas blöd ist:
Sind die Änderungen beim FL es wirklich wert fast den doppelten Preis zu zahlen? Ich habe mittlerweile schon den ein oder anderen gut gepflegten 00/01er gesehen bei dem auch schon das Glasdach nachgerüstet wurde.
Die frühen Jahrgänge sind "puristischer", weil noch mit mechanischem Gaszug, ohne VSA(ESP), ohne Kupplungsverzögerer und mit steiferen Stabilisatoren.
Die grössten Unterschiede sind kosmetischer Natur, meiner Meinung nach:
Farben, Stosstangenform, Leuchten.
Dann wären da noch die 17" anstatt 16'' Räder beim Faceliftmodell.
Man findet aber oftmals gebrauchte OEM 17'' mit Reifen für <1000€.
Du wirst also zu 95% das selbe Fahrerlebnis haben, egal welcher Jahrgang.
Aber, das Faceliftmodell ist halt rare Ware und deshalb teurer.
Ich denke irgendwann sind wir soweit dass Leute sich einen alten verbastelten S kaufen um ihn wieder auf OEM umzubauen. 
.. und gewinnbringend verkaufen können.
Mich wundert es wie gross die Preisspanne ist.
Bei den Prefaceliftmodellen geht es ja schon bei <9000€ los.
Ist doch fast das selbe Auto. Ob (fast) 10 Jahre alter Facelift oder 15 Jahre alter Prefacelift..
ZitatOriginal von Ray71
Was mich hauptsächlich stört ist das Thema Nässe.
Da sollte man wohl immer eine Rolle Klebeband dabei haben.
Wenn man den Zugang zur Airbox vorher abgedichtet hat, zieht man dann die Luft woher?
Alright, ich habe zum testen Zündspule von Zylinder 1 & 4 getauscht.
Fehler ist dann bei der 1 aufgetreten.
Habe jetzt eine neue Zündspule eingebaut.
#läuft
Danke für die Rückmeldungen.
Soweit möglich will ich die Sache selber beheben.
Also Abschleppen mit Seil oder Stange wäre mir zu heikel, Hänger (und Zugfahrzeug) mieten dann schon eher.
Ich bekomme wahrscheinlich eine Zündspule zum testen ausgeliehen.
Ich halte euch auf dem laufenden 
Hallo zusammen,
folgendes Problem, heute Morgen Auto gestartet, nach 1-2 Minuten Fahrt bemerke ich dass im Leerlauf das Auto & Lenkrad stark vibriert und blinkende Motorleuchte. Bei 2500 U/pm schien er rund zu laufen, bei 3000 U/pm dann wieder stärkere Vibrationen. Dann bin ich langsam wieder Heim in die Garage.
Den Fehler ausgelesen: P0304 Zylinder 4 Fehlzündung detektiert.
Es hat auch komisch gerochen, ich kann den Lambdawert zwar nicht nennen, aber wahrscheinlich Benzin im Abgas.
Kompetente Werkstatt ist ca70km entfernt. Ich will am Donnerstag die Zündkerzen mal ausbauen und prüfen.
Gibt es andere Ratschläge woran es liegen könnte?
S2000, Bj '02, 130tkm, Luftkasten umgebaut sonst Serie.
frisches 5W40 im Motor und 98 Oktan im Tank 
ZitatOriginal von atr-platti
Die bremse hatte bei mir schon 2 mal ausgelassen, sodass wenig bis kein bremsen mehr möglich war, und das kurz vor einer kurve.
Eventuell auch die Bremsflüssigkeit ersetzen oder upgraden.
Ich hab damals 2 S probegefahren, beide mit ca 60tkm. Bei einem fiel mir auf dass der Schalthebel deutlich mehr wackelte ( Auto war auch ohne Scheckheft). Hab dann den anderen gekauft obwohl deutlich teurer.
Im Scheckheft sieht man ja wieviele km pro Jahr gemacht wurden, dann kann man eigentlich nur für das laufende Jahr korrigieren.
Ein Auto ohne Scheckheft würde ich nicht kaufen..
Mir ist es 2-3 mal passiert, wenn der Tank jeweils fast leer war.
Empfinde ich aber nicht problematisch, sondern eher als Warnung dass man zur Tanke soll.
SoS hat dafür was im Programm, für den der meint dass er Abhilfe braucht.. :
Ich möchte einen neuen Kettenspanner einbauen, gibt es eine Kaufempfehlung hier?
Hat eventuell noch jemand Interesse an einer Sammelbestellung in USA?
ZitatOriginal von Corv
Aussagen wie "In "niedrigen" Drehzahlen geht da wahrscheinlich nicht sehr viel." hat man ja bei unserm S auch schon oft gehört und würde mich gar nicht mal abschrecken.
Naja, der S ist immerhin ein 2,0l Motor.
In unteren Drehzahlen ähnlich "stark" wie ein BMW Z3 2,0l und obenraus halt wie ein 3,0l.
Analog zum XL1 wäre dann ein VW Up mit 1,2l 3 Zylinder der auch 950kg wiegt.
In oberen Drehzahlen geht dann natürlich die Post ab, aber im Alltagsverkehr wahrscheinlich ziemlich mau.
Würde mich interessieren wie sich das Ding fährt.
950kg sind auch nicht so wenig für einen 1,2l Motor.
In "niedrigen" Drehzahlen geht da wahrscheinlich nicht sehr viel.
0-100 in 5,7 sind aber schon nicht schlecht.
