Beiträge von venes_c

Bilstein B16 PSS9:
Spitzen-Gewindefahrwerk für den S. Nimmt dem S seine Zickigkeit. Top Fahrverhalten.

- TÜV-Teilegutachten ist mit dabei und gilt für jede einstellbare Höhe bis 35mm Tieferlegung.
- 9 vorprogrammierte und per Einstellrad einstellbare, Kennfelder der Zug- und Druckstufe
- Haupt- und Vorspannfeder ( von H&R zugeliefert)
- Einfacher Einbau, da komplettes Federbein gewechselt wird.

€ 1000,-

3 Punkte: 87
1 Punkt: 88
1 Punkt: 70
1 Punkt: 45

Bilstein B16 PSS9:
Spitzen-Gewindefahrwerk für den S. Nimmt dem S seine Zickigkeit. Top Fahrverhalten.

- TÜV-Teilegutachten ist mit dabei und gilt für jede einstellbare Höhe bis 35mm Tieferlegung.
- 9 vorprogrammierte und per Einstellrad einstellbare, Kennfelder der Zug- und Druckstufe.
- Haupt- und Vorspannfeder (werden von H&R zugeliefert).
- Einfacher Einbau, da komplettes Federbein gewechselt wird.

€ 1000,-


ODER:

K&W Variante3 Inoxx-Line:
In Zug- und Druckdämpfung frei einstellbare Dämpfungstechnik
- Edelstahltechnik inox-line ohne Aufpreis
- individuell höheneinstellbar
- TÜV geprüfter Verstellbereich
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- komplette Dokumentation für einfache Handhabung
- stufenlos einstellbare Zugstufendämpfung
- 14-fach einstellbare Druckstufendämpfung
- einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung

€ 1000,-

Das Fahrwerk, dass zuerst verkauft wird, kommt weg - das andere bleibt!

Meine Runde auf dem Spoon S?
Was meinst Du? Welche Runde? *schulterzuck*
Grundsätzlich fahre ich immer so, dass min. 2 Reifen auf der Strecke bleiben. Alles andere ist ATARI und für den Popo.

Aber unabhängig davon: Ich denke die grundsätzlichen Techniken kann man bei GT4 (nur Zeitrennen ohne Gegner) sehr gut erlernen, da man sich Runde für Runde dem Grenzbereich nähern kann. Von der Physik ist das vollkommen ausreichend - wo aber dieser Grenzbeginnt beginnt weicht von der Realität ab, da gebe ich Dir absolut Recht.

GT4 schon probiert? Muss man nicht so viel lesen...

Wow, hört sich nach 'ner Menge Spass an...Gangbang?!

Hi Stefan,

Florida ist zwar bis Ende November extrem günstig (im Vergleich zu Hauptsaison), aber es ist hurricane season.

Wenn es Dir nichts ausmacht,

- dass es täglich über mehrere Stunden regnet -oder besser- KÜBELT (hier in Deutschland wäre es ein heftiges Gewitter, dass es ab und zu mal gibt (an der Golfküste übrigens pünklich um 3.30pm),
- dass dadurch die Luftfeuchtigkeit bei knapp 100% liegt.
- die älteren Bewohner Floridas von Juni/ Juli bis Ende November in Ihre Sommerquartiere in den Norden flüchten,
- dass Mosquitos, so gross wie Vögel, zur Treibjagd auf Touris blasen,
- im Wochenrhythmus Hurricanes aus der Karibik hochziehen, wobei ein direkter "Treffer" gar nicht notwendig ist - die Ausläufer bringen auch heftige Stürme und viel, viel Regen.

Natürlich kann so ein Hurricane auch ein Kick sein. Ich würde es nicht wieder erleben wollen.

Vielleicht sind die Kanaren im Oktober besser. Bei dem Ölpreis ist der kürzere Flug auch finanziell wohl günstiger.

Hallo zusammen,

hat sich auch schon erledigt. Die Labels sind fertig.
Mache alle Gutachten versandfertig. Die gehen mit der Post Morgen 'raus.

Rolli_1v3 schrieb am Mon, 29 August 2005 16:00

Bin sowieso schon Carbongeil aber das übertrifft alles.

Was darfs sein?

andersherum sitzen?

Hallo zusammen,

das Teilegutachten (nicht ABE!) ist schon lange erteilt und liegt hier versandfertig. Momentaner Engpass ist der Labelhersteller (wir haben Urlaubszeit in BW). Andere Labels sind nicht möglich, da wir bei der Typenprüfstelle die Bauart hinterlegt haben. Ich erwarte die Labels diese Woche (sorry für diese Verzögerung).

Andreas & Sebastian: Ich habe bisher immer eure E-Mails beantwortet. Per Telefon bin ich für Euch auch erreichbar. Forumspranger ist nicht notwendig. Das beschleunigt das Ganze leider auch nicht und es kommt der Eindruck auf, dass wir uns wie andere "Nichtlieferanten" verhalten.

...puuuhhhh, gerade noch geschafft - "nur" zwei Tage zu spät.

Hallo Olli,

alles Gute zum Geburtstag in der neuen Welt!

Tyler, Nicole und Venes

Rolli_1v3 schrieb am Sat, 13 August 2005 21:24

msj schrieb am Fri, 12 August 2005 20:10 Kuckt mal die rechte Titte hängt tiefer als die Linke.

ja, klar: 17 und 18 Zöller...

Marko schrieb am Thu, 11 August 2005 19:20

Rolli_1v3 schrieb am Thu, 11 August 2005 16:17 Marko schrieb am Thu, 11 August 2005 15:43 Ma gucke wie lang es dauert...... Schon fast vier Stunden.

Olli ist im Urlaub.

Pipo_2000 schrieb am Thu, 11 August 2005 13:56

venes_c schrieb am Thu, 11 August 2005 13:22 ...ach, Du lieber Gott! Leute, ich strenge mich ja echt an alles zu verstehen. Aber Euer Dialekt wird von Post zu Post schlampiger... Ich finde dass die Sprache aber seeehhhr der Deutschen ähnelt. Kannst ja jedes Wort einzeln übersetzen, oder nicht?

ja, klar. Aber Ihr dürft nicht so nuscheln...

Hallo zusammen,

ich wollte hier keinen Streit provozieren. Mir ging es einzig und allein darum, klarzustellen, dass der S2000 mit Serienfahrwerk ein gefährliches Auto ist.

Insbesondere auf der Nordschleife denke ich, sollte man damit keine Spässe machen (ausser man ist Rallyweltmeister ).

Vielleicht einigen wir uns darauf, dass der Basti gut Autofahren kann und der dicke Japaner auch...

...ach, Du lieber Gott!

Leute, ich strenge mich ja echt an alles zu verstehen. Aber Euer Dialekt wird von Post zu Post schlampiger...

Klar, ein S2000 mit Notbereifung ist wesentlich schwieriger zu fahren auf der Nordschleife...

Spass beiseite:
Welche?

Danke, guter Tipp.

Paragon schrieb am Thu, 11 August 2005 12:55

venes_c schrieb am Thu, 11 August 2005 12:23 falls Dein Freund regelmässig in der VLN fährt oder Testfahrer in einem Formel 1 Team ist (ein aktueller Formel1-Fahrer mit dem Namen Basti ist mir gerade nicht bekannt ), dann sollte er vorher noch ein wenig am S üben. Ach, und du meinst, wenn er NICHT in der VLN oder nem F1 Team fährt, dann geht´s auch so?

Na, da hast Du genau an der richtigen Stelle aufgehört zu lesen... -> that's OT.

...ohh, ein Linksbremser. Ich habe den höchsten Respekt vor Rallyfahrerern (die Ihr Handwerk beherrschen)!

Natürlich könnten wir noch weiter "(fremde) Schwänze" vergleichen , jedoch bin ich nach wie vor der Meinung, dass sich auch ein allrad-gewohnter Rallyfahrer mit dem S2000 (und der Serienfahrwerks-Zickigkeit) schwer tun wird. Gan-San ist nicht von dieser Welt...

Bei den Streckentrainings habe ich schon öfter nach der Meinung der Instruktoren (auch Rennfahrer waren dabei) über den S gefragt (als er noch Serie war). Einhellige Meinung: Gefährliches, nicht vorherschaubares Fahrverhalten im Grenzbereich!