Beiträge von MUGEN_S2K

Verstehe ich das richtig, das Anschlusskabel der Nebelschlussleuchte vom Pre-Facelift ist noch vorhanden und muss nur noch mit der Leuchte in der Facelift Heckleuchte verbunden werden?

Zeig mal ein Bild von dem Anschlussstecker und dem Stecker an der Leuchte. Ggf. passt der Nebelschluss-Stecker an den der Heckleuchte und du musst nur das Kabel verlängen.

Schau mal hier rein:

2004 Taillight Conversion Wiring - S2KI Honda S2000 Forums

oder hier:

https://www.s2000.club/OM/AP2TaillightConversion.pdf

oder das hier falls es OEM-Style Heckleuchten sind

Schwer zu glauben, dass es nach der Korrektur der Spur hinten gar keine Besserung gebracht hat. Aber ja, dann sind es die Reifen.

Was die 16" Reifen angeht würde ich von den genannten eher zum Yokohama tendieren. Bin nie 16 Zoll gefahren daher...

Zitat von Honda Holgi

- Die Antriebswellen knacken leicht. Links häufiger wie rechts. Werde mich die nächsten Tage drum kümmern. Reinigen und mit 280 Nm anziehen. Kann das sein, das sich vielleicht ein Rad bewegt wenn Last drauf kommt?? Nicht wirklich, oder?

280Nm ist zu wenig auch wenn es so im Handbuch steht --> mind. 300 Nm. Max 340 Nm.

hier noch ein Link zum einlesen (Kommentare von Billman250)

Rear Axle Nut TSB - DIY - S2KI Honda S2000 Forums

Zitat von Agent Orange

Ich habe seit 4 Jahren diese drin und bin sehr zufrieden.

https://www.amazon.de/dp/B08DJ986Y6?…d_asin_title_24

Hab die ebenfalls seit Jahren verbaut. Funktioniert tadellos.

Hier sieht man sie verbaut:

SARD bieten ebenfalls schon lange einen Kat an.

Sard - Sports Catalyzer - Nengun Performance https://share.google/cBq5yD5Ei6MSQfGii

Nur ist der Auslass Durchmesser etwas größer als OEM und daher für 60/63mm AGA nicht ideal.

Aber dafür gibt's Abhilfe.

CSOHARA SARD CATALYST RECTIFIER ADAPTER FOR HONDA S2000 AP1 AP2 CSOHARA-00061 - Black Hawk Japan https://share.google/xud67T66GRnAtNVLK

Zitat von MEGARACER

Ich habe ChatGPT viel zur Recherche bzgl. eines neuen Katalysators genutzt und musste feststellen, dass es oft nicht akkurat ist. Man kann es zwar auf mögliche Fehler hinweisen, aber das bedeutet nicht gleich, dass die Korrektur dann richtig ist. Das ist mir insbesondere aufgefallen, wenn ich OEM-Teilenummern vergleichen wollte, um die Unterschiede zu auszumachen. Heute habe ich Gemini kurz genutzt und das kam mir schon solider vor -- das wird sich nach längerer Nutzung erst wirklich zeigen.

Es kommt auf den Einzelfall drauf an. Je präziser man einen Prompt stellt, desto genauer natürlich das Ergebnis. Ist es deswegen immer 100% richtig? Nein, aber im meinem Fall waren die Einstellungen am Fahrwerk eigentlich nur in der Druckstufe leicht anders und die zusätzlich Vorschläge zur Geometrieeinstellung sind mir bekannt bzw. nicht verkehr. Die leichte Vorspur z. B. fahren einige u. a. hier im Forum.

Rosberg stellt immer die richtigen Fragen Hahaha

Was spricht ggf. gegen einen K-Swap (K24 Motor)?

Preislich dürfte sich das glaub nicht all zu viel schenken

Schön das er wieder läuft

Und soweit alles i.O. zu sein scheint.

Zitat von 9000-rpm

Das kann ich so nicht bestätigen. Ich hatte vor einiger Zeit verschiedene 'Szenarien' mal durchgemessen. Hier die Ergebnisse:

Hätte mich sonst schwer gewundert, wenn die Karre ohne aktive Alarmanlage mehr Strom gezogen hätte.

Zitat von berzcheft

Dann ist bei mir was anderes nicht in Ordnung.

Angeblich ist der Mikrowellen Sensor kaputt und abgesteckt - hab’s aber nicht verifiziert.

Und wenn ich auf und zu mache per key FOB, dann schließt er ab, aber blinkt nicht.

Ob der Alarm aktiv ist muss ich mal mit offenem Auto und reingreifen und Türgriff von innen aufmachen testen.

Hat aber jemand eine Idee. Baujahr 2007

Alles anzeigen

Bei meinem 2009er Baujahr verriegeln die Türen beim Abschließen aber kein Warnblinklicht geht an, sofern die Motorhaube oder der Kofferraum nicht geschlossen sind. Erst nach dem Schließen der Motorhaube/des Kofferraums leuchtet das Warnblinklicht nachträglich auf. Dann ist auch der Innenraumsensor aktiv.

Zitat von Kiyoshi

Der hier waer eher ne Alternative zum S bzw als "Drittwagen"

(1854) We Drove China's Unbelievable $32,000 Electric Sports Car - YouTube

Eine Mischung aus Ferrari und Lancia Stratos aber interessant

Zitat von berzcheft

Value Engineering nennt man das

Ich hab das Robbins Top und bin sehr zufrieden.

Hat das Robbins auch die Velcro straps an der Innenseite?

Ich habe mir neulich die OEM Softtop Sachnummer rausgepickt, um ein Ersatz bei Gelegenheit gleich mitzubestellen.

Soweit so gut, bis ich dann auf dieses Video gestoßen bin.

Holy shit ist die Qualität schlecht nach dem Lieferantenwechsel

Die alten Sachnummern sind aber dennoch bestellbar, zumindest was ich bei Amayama finden konnte.

86310-S2A-J03

Honda 86310-S2A-J03 (86310S2AJ03) CLOTH ASSY., TOP (BLACK)

Honda 86310-S2A-J03 (86310S2AJ03) CLOTH ASSY., TOP (BLACK). New & genuine Japanese car parts. Fast shipping. Low prices. Request a quote from Amayama Trading…

www.amayama.com

86310-S2A-J04ZA

86310-S2A-J05ZA (neue Sachnummer)

Wenn jemand eine Bestellung plant, sollte er unbedingt auf die Teilenummer achten.

Zitat von Sneida

Muss aber sagen, dass er bei meiner FW Einstellung echt sympathisch, bemüht und freundlich war. Und ich bin da sehr sehr kritisch wenn jemand fremdes an meinem Auto schraubt oder noch schlimmer... am Ende mit meinem S2000 über die halbe Teststrecke driftet

Ich habe ihn auch als sehr nett empfunden. Waren damals nach dem Einstellen auch noch kurz bei ihm auf ein Käffchen

Ich wusste nicht, dass es den CR auch ohne Radio bzw. Radiosteuerung zu kaufen gab. Die Knöpfe dafür scheinen mit Dummy-Knöpfen ausgetauscht zu sein?

Bei der Fahrwerkshöhe würde ich hinten etwas niedriger (10-15mm) wie vorne einstellen --> weniger Aufstellen des Hecks beim harten Bremsen und auch stabiler beim Anbremsen von Kurven.

Zitat von TManiac

Warum soll man mit der "Laser-Pointer"-Methode keinen Nachlauf einstellen können?

Das geht da genauso wie bei jeder anderen auch: über das Verhalten bei Lenkeinschlag. Auch beim Kamera gestützten Messverfahren, muss eingelenkt werden, damit die Sturzänderung gemessen und daraus der Nachlauf berechnet wird.

Ja, ist richtig aber das gängige LaserPointer System von Koch kann das nur mit Zubehör und viele haben das nicht. Ich war mal dabei beim Wolfgang Weber der die Spurwerte bei einem Forschungsmitglied vor Jahren eingestellt hat. Ich selbst war bei Raeder Motorsport vor Jahren wo u.a. auch die Radlasten eingestellt wurden. Die haben auch nichts am Nachlauf gemacht.

Zitat von 9000-rpm

Ich war bereits mit meinem S bei Megna.

Das ist kein Discounter, aber der Mann ist KW Service Partner und hat viele Porsche u. AMG Kunden. Er weiß was er tut (war früher jahrelang FW-Mensch für Lars Kern bei Porsche).

Einfach mal anrufen und die Wünsche und Preise besprechen.

Auf die Seite bin ich auch gestoßen aber als ich das Bild gesehen habe mit der Laserpointer-Methode (so nene ich es jetzt mal^^) habe ich davon abgesehen. Damit kann man z.B. kein Nachlauf einstellen. Hat er mittlerweile eine 3D-Messanlage?

Da KW keine Achsvermessungen-/einstellungen für Privatkunden mehr anbietet, bin ich auf der Suche nach einem adäquaten Ersatz, der die Achsgeometrie genauso gut einstellen kann. Idealerweise mit einem 3D-Messsystem wie es KW verwendet.

Kennt jemand einen Fahrwerksspezialisten im Raum Stuttgart, eventuell im Umkreis von 100 km? Wenn nicht, kann es auch weiter sein.

Jetzt musst noch die Radverkleidungen aufschneiden sonst bringt die Kotflügelentlüstung nichts.