Beiträge von MUGEN_S2K

Zitat von .: Dome :.

Servus,

ich habe mich im Winter dann doch für den Michelin PS5 in OEM Dimensionen entschieden.

Bin bisher nur wenige Kilometer gefahren und kann noch nichts zum Verhalten im Grenzbereich sagen.

Was mich aber positiv überrascht hat ist das Ansprechverhalten/Flankensteifigkeit.

Da konnte ich jetzt keinen Nachteil zum abgefahrenen PS4 feststellen, obwohl die 7mm hohen Profilblöcke per se schwammiger sein sollten.

Von daher erstmal vorsichtig positiv bisher.

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Im Vergleich zum PS4 hat sich daran auch nichts geändert

Zitat von .: Dome :.

Die Schienen hatte ich vor paar Jahren auch verbaut. Sitzhöhe für mich mit exakt 1,80 war dann deutlich angenehmer (obwohl das Lenkrad leider weiterhin etwas näher bei mir sein sollte)

Aber leider habe ich nach paar Stunden Rückenschmerzen bekommen, weil man damit ja automatisch die Lordosen-Situation verschiebt. Also wieder ausgebaut.

Da sich der Körper aber mit den Jahren verändert, werde ich irgendwann wieder einen Versuch starten

Saisonstart

Wenn diese 2,5 cm tatsächlich Rückenschmerzen verursachen, dann liegt das Problem woanders ;).

Bisher habe ich nichts Negatives bemerkt, obwohl ich anfangs auch Bedenken hatte – aber letztendlich haben sich diese als unbegründet erwiesen.

Positiv ist, dass es dem Oberkörper damit etwas besseren seitlichen Halt bietet.

Gestern endlich die Backyard Special Sitzschienen fur Fahrer und Beifahrer installiert - ein Unterschied wie Tag und Nacht😲 .

Hätte ich schon viel früher einbauen sollen. Jetzt sitzt man endlich im Auto anstatt auf dem Auto👌

Für mehr als ein Teaser Bild hat es am Ende nicht gereicht 😂

Zitat von Mulli

So, für den Fuel Trim bin ich aufgrund von 1 Grad und Salz auf der Straße zu wenig gefahren.

Abgaswerte sind bei der AU jenseits von gut und böse. Der billige Kat macht gefühlt überhaupt nix (CO2 Wert knapp 0,7), trotz voller Hitze.

Der OEM Kat funktioniert trotz klappern übrigens ganz normal.

Den Abstandshalter an der zweiten Lambdasonde hat er garnicht gesehen und der tut auch gut seinen Dienst die MKL aus zu lassen.

Ich werd mich auf lange Sicht mal mit dem SARD Kat auseinandersetzen

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SARD oder HKS

Achtet mal auf die Übertragung der Rennen. Immer wenn einer Karre die Puste ausgeht und langsamer wird, obwohl die eingeblendeten Telemetriedaten Vollgas anzeigen, wird die Übertragung aus der Cockpitperspektive einfach ausgeschaltet

Baku wird lustig auf der Geraden hahaha

Ich nehme es Verstappen 0,0 übel wenn er sich Mitte Saison einfach verpisst und lieber GT3 fährt oder was auch immer. Alles ist besser, als das was aktuell die "Königsklasse" sein soll.

Clipping 🤢🤮

80mm/15 Kant passt.

https://www.s2ki.com/forums/s2000-talk-1/new-old-perfect-oil-filter-wrench-1219410/

Ich habe nicht ein Rennen bisher angeschaut. Nur Zusammenfassungen.

F1 ist ne Lachnummer mit diesem Regelwerk.

Zitat von Django63

Ich fahr schon seit Jahr und Tag mit Liqui Moly und kann da eigentlich nix negatives feststellen. Bringt das Ravenol da irgendwelche Vorteile dagegen? Track fahr ich nie, nur flotte Landstraße.

Ach ja, kurze Zwischenfrage noch: Kann mir einer den Unterschied der beiden abgebildeten Öle erklären? Einziger Unterschied, den ich sehen kann: Das eine ist API SN, das andere API SP. Ich hatte bisher immer das SN (dunkler Aufkleber). SP scheint die neuere, bessere Klassifikation zu sein. Wäre es empfehlenswert, auf das SP zu wechseln (das ist sogar auch noch das billigere …)?

Bin noch nicht viel gefahren aber der Motor klingt gefühlt "leiser" mit dem Ravenol?

Zitat von .: Dome :.

Die gravity Methode geht natürlich auch ohne Spezialventile - habe ich schon gemacht. Dauert halt länger.

Nächstes Mal möchte ich mit Druck auf den Behälter gehen. Weiß jemand, welcher adapter 100% auf die Behälter von bremse und Kupplung passt?

Bin ja eher für absaugen. Werde es beim nächsten Mal mit der Pumpe machen, wo ich zum absaugen des Motoröls verwendet habe 😁

Hmm scheint ein Fehler in deren Liste zu sein oder hatten die ersten Baujahre M10x1? 🤷

Fahre die schon seit Jahren und sind dicht.

Bei der Kupplung als auch bei den Bremsen solltest einen passenden Schlauch drüberstülpen, sonst spritzt es dir beim pumpen alles voll.

Das Gute an den Entlüftungsventilen ist, die Möglichkeit sowohl die Pump als auch die gravity bleed Methode verwenden zu können.

Zitat von Racing

hi, die Bremsentlüftung hat wirklich, ich dachte das war M7 x 1,0 mm, möchte eben auch umbauen auf die Speed Bleeder

Hier nochmal die Größen:

• Motor: M14x1.5
• Bremse: M10x1.25x16mm
• Getriebe: M14x1.5
• Diff.: M18x1.5
• Kupplung: M8x1.25x13,5mm

Zitat von Nero

Was soll ich sagen?

Habe ja erst am Nachmittag die ServusTV Aufzeichnung vom Qualifying angeschaut. OK, von den Streckenkameras schaut's ja fast aus wie früher. Aber als dann die ersten längeren onboard Kameras für längere Zeit gezeigt wurden dachte ich jedesmal: Oh Shit, der hat nun einen Motorschaden auf der langen Vollgaspassage. Erst dann hab ich kapiert daß das nun das neue "racing" ist.

Ich kann echt verstehen, das Max sein Auto gleich in der ersten Anbremszone geschrottet hat, weil bitte WAS soll das?

Das ist ja so, als ob einem der Beifahrer mal kurz in voller Fahrt den Zündschlüssel aus dreht.

Warum führen sie nicht gleich ein paar Klima 80er Zonen auf der Strecke ein, ober besser ein paar 30er und verteilen Getränke oder Snacks an die Fahrer?

Ja absolut erbärmlich dieses neue Regelement. Man fährt jetzt nicht mehr am Grip-Limit sondern um die Batterie am besten zu laden/einzusetzen.

Daher, die Fahrer müssen einige Kurven langsamer nehmen als sie tatsächlich könnten, nur um nachher genug Saft in der Batterie zu haben, um auf der Geraden nicht wieder überholt zu werden.

Der Abflug von Verstappen war bestimmt dem "super clipping" geschuldet. Hab mir aber die News noch nicht angeschaut.

Sollen sie es doch gleich Formula Battery nennen

Der Rest ist bei Redbull 🤣

Zitat von Dark Star

Honda hat nur zwei Aggregatzustände:

Peinlich 🙈 oder

weltmeisterlich.🏆

Dazwischen gibt es nichts.😉

Alles oder nichts

Zitat von Nero

vielleicht sollten sie mit den nicht mehr benötigten Aston Martin pace cars an den Start gehen...

DIe überstehen wenigstens ein Rennen

Honda - vom Weltmeister zum Flop-Meister 🤦🏼.

Die werden in Melbourne am freien Training teilnehmen, ein bißchen rumgurken und hoffen, daß Ihnen der Motor nicht um die Ohren fliegt. Danach wird wieder abgereist.

Lawrence Stroll kann einem echt Leid tun, wenn man bedenkt, was er bisher in das Team investiert hat.

Honda auf der anderen Seite, ist nur noch peinlich. Selbst der Audi macht sich gar nicht mal so schlecht, geschweige denn, der Redbull.

Wenn Honda den Motor bis Japan nicht gefixed hat, wirds richtig peinlich, harakiri peinlich.

Zitat von 9000-rpm

Ich glaube, dass damit ein Stahlbus Öl-Ablassventil an Stelle der normalen Ablassschraube gemeint ist. Dort hast du dann einen Bajonettverschluss mit einem Schlauch und du kannst easy eine Pumpe anschließen.

Richtig!

Heute musste der Wagen Öl ablassen 😁

Hab alles über das Schnellentlüftungsventil rausgesaugt. Dabei hat sich die kleine Pumpe wacker geschlagen - gut 5 Liter Altöl kam raus.

Frisches Ravenol RCS rein.

Jetzt brauch ich zusätzlich noch 1 Liter davon, damit der Ölstand auf Max. steht. Die Füllung reicht grad so, dass der Messtab ca. halbvoll anzeigt 😅.