Danke fürs Korrigieren!
Ist nur die Frage wo ich dann noch welche mit konkav herbekomme wenn Hel nur konvex anbietet? Fischer gibt es soweit ich das sehe nicht mehr
Keine Ahnung was damals war aber hier bis Bj. 2004.
HEL Stahlflex Bremsleitungen (4-teilig) für Honda S2000 (Typ AP), 2.0
Bevor ich auf bestellen drücke:
Mein 2004er benötigt Stahflexleitungen mit Anschluss "Konvex". Ist das korrekt?
HEL bietet übrigens nur eine Variante an und die passt angeblich auf alle Baujahre..
2004 hat demnach einen Bördel vom Typ-E (konvex) an der Bremsleitung und damit muss die Stahlflexleitung den Bördel Typ-F (konkav) haben.
Anbei ein paar Bilder:
Biete meine gebrauchten Baujahr 2009 Zündspulen an.
Teilenummer: 30520-PZX-007
Bilder Folgen.
Preis VB
Naja, das mit den weichen Kaugummi Flanken wird auch immer bei Tyre Reviews genannt bzw. deren Seite.
Effin right 😁
Das ist alles nur nicht sexy
Die Reifen .: Dome :. die Reifen 
So unterschiedlich sind die Geschmäcker.
Mir gefallen PS4 und PS5 jedenfalls besser als der BPS, bei dem ich immer an getunte alte 3er BMW mit zu schmalen Reifen auf zu breiten Felgen denken muß... *duckundweg*
Der Michelin ist aber auch nicht viel breiter.
Das ist alles nur nicht sexy 
Done👌
ich zieh den Thread mal hoch. Der ein oder andere ist ja zwischenzeitlich dazu gekommen und findet die verlinkte Tabellen-Übersicht auf Seite 1 ggf. hilfreich. Wer mag, kann auch gerne in der Tabelle seine Daten aktualisieren oder neu hinzufügen.
Alles anzeigenServus,
ich habe mich im Winter dann doch für den Michelin PS5 in OEM Dimensionen entschieden.
Bin bisher nur wenige Kilometer gefahren und kann noch nichts zum Verhalten im Grenzbereich sagen.
Was mich aber positiv überrascht hat ist das Ansprechverhalten/Flankensteifigkeit.
Da konnte ich jetzt keinen Nachteil zum abgefahrenen PS4 feststellen, obwohl die 7mm hohen Profilblöcke per se schwammiger sein sollten.
Von daher erstmal vorsichtig positiv bisher.
Im Vergleich zum PS4 hat sich daran auch nichts geändert
Die Schienen hatte ich vor paar Jahren auch verbaut. Sitzhöhe für mich mit exakt 1,80 war dann deutlich angenehmer (obwohl das Lenkrad leider weiterhin etwas näher bei mir sein sollte)
Aber leider habe ich nach paar Stunden Rückenschmerzen bekommen, weil man damit ja automatisch die Lordosen-Situation verschiebt. Also wieder ausgebaut.
Da sich der Körper aber mit den Jahren verändert, werde ich irgendwann wieder einen Versuch starten
Saisonstart
Wenn diese 2,5 cm tatsächlich Rückenschmerzen verursachen, dann liegt das Problem woanders ;).
Bisher habe ich nichts Negatives bemerkt, obwohl ich anfangs auch Bedenken hatte – aber letztendlich haben sich diese als unbegründet erwiesen.
Positiv ist, dass es dem Oberkörper damit etwas besseren seitlichen Halt bietet.
Gestern endlich die Backyard Special Sitzschienen fur Fahrer und Beifahrer installiert - ein Unterschied wie Tag und Nacht😲 .
Hätte ich schon viel früher einbauen sollen. Jetzt sitzt man endlich im Auto anstatt auf dem Auto👌
Für mehr als ein Teaser Bild hat es am Ende nicht gereicht 😂
Alles anzeigenSo, für den Fuel Trim bin ich aufgrund von 1 Grad und Salz auf der Straße zu wenig gefahren.
Abgaswerte sind bei der AU jenseits von gut und böse. Der billige Kat macht gefühlt überhaupt nix (CO2 Wert knapp 0,7), trotz voller Hitze.
Der OEM Kat funktioniert trotz klappern übrigens ganz normal.Den Abstandshalter an der zweiten Lambdasonde hat er garnicht gesehen und der tut auch gut seinen Dienst die MKL aus zu lassen.
Ich werd mich auf lange Sicht mal mit dem SARD Kat auseinandersetzen
SARD oder HKS
Achtet mal auf die Übertragung der Rennen. Immer wenn einer Karre die Puste ausgeht und langsamer wird, obwohl die eingeblendeten Telemetriedaten Vollgas anzeigen, wird die Übertragung aus der Cockpitperspektive einfach ausgeschaltet
Baku wird lustig auf der Geraden hahaha
Ich nehme es Verstappen 0,0 übel wenn er sich Mitte Saison einfach verpisst und lieber GT3 fährt oder was auch immer. Alles ist besser, als das was aktuell die "Königsklasse" sein soll.
Clipping 🤢🤮
Ich habe nicht ein Rennen bisher angeschaut. Nur Zusammenfassungen.
F1 ist ne Lachnummer mit diesem Regelwerk.
Ich fahr schon seit Jahr und Tag mit Liqui Moly und kann da eigentlich nix negatives feststellen. Bringt das Ravenol da irgendwelche Vorteile dagegen? Track fahr ich nie, nur flotte Landstraße.
Ach ja, kurze Zwischenfrage noch: Kann mir einer den Unterschied der beiden abgebildeten Öle erklären? Einziger Unterschied, den ich sehen kann: Das eine ist API SN, das andere API SP. Ich hatte bisher immer das SN (dunkler Aufkleber). SP scheint die neuere, bessere Klassifikation zu sein. Wäre es empfehlenswert, auf das SP zu wechseln (das ist sogar auch noch das billigere …)?
Bin noch nicht viel gefahren aber der Motor klingt gefühlt "leiser" mit dem Ravenol?
Die gravity Methode geht natürlich auch ohne Spezialventile - habe ich schon gemacht. Dauert halt länger.
Nächstes Mal möchte ich mit Druck auf den Behälter gehen. Weiß jemand, welcher adapter 100% auf die Behälter von bremse und Kupplung passt?
Bin ja eher für absaugen. Werde es beim nächsten Mal mit der Pumpe machen, wo ich zum absaugen des Motoröls verwendet habe 😁
