Beiträge von MUGEN_S2K

Mal wieder so einen Rennen, wo der Max-Factor die entscheidene Rolle gespielt hat

P1 im Qualli und mit +19 Sekunden Vorsprung auf P1 im Rennen mit der langsameren Karre im Vergleich zu den McLaren's und dann noch einen neuen Imola Rundenrekord eingefahren

McLaren und ihre bescheuerten Papaya-Rules

Nur weil Norris einen schlechten Pit-stop hatte, musste Piastri ihn vorbeilassen? Bescheuerter geht es nicht.

Wenn Abu Dhabi das entscheidnede Rennen sein sollte und Piastri einen schlechten Pitstop hat, lässt Norris ihn dann auch frei passieren und verschenkt so ggf. den WM Titel?

Hier das ganze Video

In den Kommentaren steht, dass das Fahrzeug sowohl beim Drift als auch beim Zeitrennen an den Start ging.

Der Fahrer hatte wohl kein Bock die Achsgeometrie anzupassen 😂

Ich glaub sein Setup war eher für Drift anstatt Zeitrennen ausgelegt

Aber geil wie er Linien in den Asphalt zieht

Der PS5 ist definitiv nicht besser wie ein PS4S. Hier wurde schon ein Test zum PS5 gepostet und er war marginal besser als ein PS4. Nur nicht in der Kathegorie, wo einem S-Fahrer wichtig ist

Zitat von jimmy a

Michelin bietet in nur den Sport 4 (nicht 4S, den würde ich auch nehmen) in 16" an, das ist ein guter allrounder Sportlicher Reifen. Ich bin 4er zuletzt auf den S2k in 18" gefahren. Da würde ich lieber den alten Sport 2 mit Porsche-Kennung nehmen (wenn es ums Kurven jagen geht). Wenn es ums, er soll ein guter Allrounder sein, dann den Sport 4

Den PS4 in 17" hatte ich letztens. Jetzt den Yokohama V105S. Den PS4 werde ich zukünftig meiden - gefällt mir einfach nicht für alles was sportlich ist.

Zitat von jimmy a

Der S2k gerade mit 16" ist wie ein alter 964er Porsche, immer nur alle 4 Reifen gleichzeitig wechseln und es dauert ewig, bis sie eingfahren sind. Schau mal ob du von Bridgestone oder Michelin die Reifen mit der Porsche Kennzeichnung bekommst, die waren super. Das hatte ich früher auch gemacht. Oder alternativ Reifen mit einem möglichst hohem Last Index.

Wenn du andere Reifen/Felgen drauf machst, die noch nicht auf dein Auto "eingefahren sind" bringt das fast keine besserung.

Den Michelin Pilot Sport 2 mit Porschekennumg kann man weiterhin bestellen aber der Preis übersteigt den eines aktuellen PS4 oder PS5 bei weitem. Für einen 3 Generationen alten Reifen lohnt sich das meiner Meinung nach nicht.

Aber es gibt zum Glück noch wenige Alternativen in 17 Zoll (siehe Yokohama z. B.).

Zitat von allerbestesahne

Vielen herzlichen Dank.

Tja dann schaue ich das mal an. Kann man das selber wechseln? Oder ist das nur mit viel Aufwand möglich?

Gibt es da ne Anleitung irgendwo?

Dachte zuerst an die Innenseite der Bremse, da die Scheibe aber nicht warm wird, kann das daher nicht kommen.

Ich tippe auch auf Radlager und da diese, wie oben von Messi beschrieben, bereits bei 33.000 km ausgefallen sind, vermute ich, dass die Radnaben nicht fest genug angezogen waren/sind.

Du könntest versuchen, die Radnaben hinten mit 300 - 340 Nm festzuziehen ggf. hört das Schleifen auf. Aber wenn die Geräusche da sind, ist der Schaden bereits vorhanden. Versuch macht schlau.

Mehr wie eine Runde überleben die Reifen nicht 😂

Seitdem die Garantie abgelaufen ist, mach ich alles selbst am S. Die Werkstätten schaffen es nicht einmal, die entfernten Schrauben vollständig wieder einzubauen.

Zitat von UncleHo

JA geil, besten Dank fürs teilen des Teiles.

Denke aber tatsächlich dass für mich so ein Inlay besser wäre. Denke nämlich dass es weniger Masse hätte als das Teil was da abgebildet ist.

Solltest Du bei RHD bestellen, würde ich ggf. mit bestellen. Melde Dich einfach rechtzeitig bei mir.

So, zurück zum Umbau. Kotflügel hab ich so gut wie fertig. Arbeite gerade an Feinheiten. Auffüllen von minimalsten Löchern und Dellen. Mit Harz auffüllen schleifen und wenns zeitlich alles passen sollte wird die komplette Front nächste Woche lackieren.

Des Weiteren hab ich die finale Haube nun montieren können, die auch TÜV hat.

Und so sieht das ganze nun aus.

Konnte übrigens im Zuge des Tausches die Hauben wiegen. Die alte Haube wiegt knappe 5,4 kg. Hierzu muss man auch das Gewicht des Lackes berechnen. Haube steht ab jetzt zum Verkauf falls jemand Interesse hat. Habe diese für 1000Euro gekauft und würde Sie dafür abgeben.

Die neue ist tatsächlich etwa 1,0 kg leichter was mich sehr freut.

Denke mal, dass 200-300 g noch hinzu kommen wenns lackiert ist.

Schauen wir mal wies weiter geht.

Gruß

Chris

Alles anzeigen

Was meinst mit Inlay? Ist damit die zusätzliche Öffnung in der Stoßstange gemeint? Wenn ja, hab vor Jahren mal wo gelesen, dass an der Stelle eher suboptimal ist, da bei der OEM Stoßstange an der Position keine bzw. nur eine geringe Strömungsstelle herrscht. Daher, für einen richtigen RAM-air Effekt herrscht hier zu wenig Druck. Da ist die Stelle drunter genau richtig.

Melde mich wegen Bestellung.

Von welchem Anbieter stammt die Mugen-Style Haube? Hast auch ein Bild von der Innenseite?

Spiele auch mit dem Gedanken mir eine zu holen nur etwas dezenter ala ASM mit nur einer Öffnung.

Zitat von Honda Holgi

Update 8:

- Bilstein Dämpfer wieder montiert. Sind technisch einwandfrei, bleiben im Fahrzeug.

- Gummilager mittels Holzkeilen "blockiert". Ich weiß, ist nicht die professionellste Möglichkeit der Fehlersuche... Wusste aber nicht wie ich das sonst hätte machen können. Bin auch so gefahren und hatte da schon den Eindruck, das die seitliche Bewegung wesentlich geringer war. Beim Bescheunigen fast ganz weg, beim Gas wegnehmen auch viel weniger.

--> Den Bavarian Forrest Wooden Supspension Block-Kit könnt ihr ab sofort direkt bei mir Bestellen!!

- Geh jetzt mal den Weg mit den Gummilagern. Hab mir eben nen Satz PU-Lager bestellt. Wollte sowieso alle Querlenker entrosten und frisch lackieren. Dann wird das in dem Zuge eben auch gleich erledigt.

- Stell die Zicke jetzt dann auf die Böcke und bau den ganzen Kram im Lauf der Woche aus.

@ MUGEN_S2K:

- Schraubenverbindungen habe ich alle schon mehrmals geprüft.

- Die Difflager kann ich dann auch gleich mal demontieren und prüfen. --> Bilder folgen

- Vibration habe ich tatsächlich schon und ein Pfeiffen aus dem Motorraum auch. Vibrationen glaub ich ab ca. 4500 rpm, das Pfeiffen ab ca. 3000 rpm. Vibration fühlt sich wie Kardanlagerung an. Das Pfeiffen, keine Ahnung... Trockener Simmerring, trockenes Kugellager. Kann ja mal bisschen Spühöl auf die Lager bzw. Simmerring spühen. Setzt recht genau bei 3000 ein und hört bei 3500 rpm wieder auf. Darum wollte ich mich aber später kümmern. Soll eigentlich nicht hier behandelt werden.

Mal an euch alle ein Dankeschön für die Denkanstöße und Tipps!! Kostet euch ja auch Zeit hier immer mit zu lesen und zu schreiben...

Alles anzeigen

Not macht erfinderisch 😁👍.

Wenn die Hölzer tatsächlich die Symptome mindern dann fällt mir eigentlich nur noch das bekannte bumpsteer an der Hinterachse ein, das die ersten Baujahre plagte. Dabei ging die Hinterachse beim einfedern aus einer Vorspur in eine Nachspur über und machte dementsprechend das Heck sehr leichtfüßig. Könnte ggf. auch zu deinen Symptomen beitragen zumindest fällt es auf dein Baujahr. Hierfür gibt es aber mittlerweile Kits die das beheben und entsprechend eine aggressivere Gesamtvorspur hinten fahren von mind. 0°40'.Aber nur mal ne Vermutung nebenbei.

Wenn du Vibrationen an der HA hast, spricht das schon für die Diff. Lager.

Zu den PU Lagern habe ich auch nichts gutes gehört. Kurzfristig ok aber langfristig leiern die schneller als die Hartgummi Buchsen aus.

Ich spiele mittlerweile mit den Gedanken komplett auf Uniball bzw. Kugelgelenklager zu wechseln wenn ich meine tauschen sollte. Hardrace hat diese ebenfalls im Angebot samt Staubschutz-/Schmutzkappen damit sollten die weitaus weniger anfällig sein.

Zitat von UncleHo

Danke für den Link des Filters, kann ich sicherlich mal gut gebrauchen falls ich mich für nen Ersatzfilter entscheiden sollte.

@-Qtreiber: Denke nicht dass es ein Edelstahl Blech ist, daher lackiert. Ein anderes Material wollte ich nicht, da die M6 Muttern gepunktet sind und ich dann einzelne Muttern hätte nehmen müssen. Zu viel fummelei.

Aber weiter zum Umbau.

Was mir an dem ganzen System nicht gefallen hat war das hohe Gewicht des Filters und der dazu passenden Adappterplatte die aus Aluguss besteht.

Zudem kommt es noch, dass das System auf den OEM Gummischnorchel ausgelegt ist und ich ab das Titan Rohr als Anschluss gewählt habe. Somit war der Anschluss zu lang und musste gekürzt werden. Gleichzeitig habe ich die Reduzierung auch stark eingekürzt.

Nachdem alles zig mal im S rein und raus ist und final angepasst war konnte sich auch hier das finale Gewicht sehen lassen.

Ach ja, die Oberfläche des Aluminiums hat mir nicht gefallen und die Wand war mit 3,8 mm auch viel zu dick und das Teil für sich selber auch für Aluminium viel zu schwer. Habe es dann auf ca. 1,5 mm abdrehen lassen.

War an der Stelle ne Ersparnis von 542 g zu 376 g. Also 166 g weniger.

Weiter ging es mit weiteren Kleinigkeiten wie diese blauen Aluschrauben und leichtere Schellen. Die Schellen vom Comptech haben 31 g gewogen. Die vom Mugen nur 21 g. Also nix wie rein damit.

Zwischendurch sah mein Kofferraum sehr voll aus . Final habe ich auch alle einzelnen Komponenten gewogen, dazu aber gleich mehr.

Nachdem das Intake probehalber drin war habe ich zwei Einnietmuttern für die Befestigung eingebracht. Problem an der Stelle war, dass die Köpfe abgestanden hatten. Dies hätte zur Folge, dass der Mugen Halter keine plane Auflagefläche zum Rahmen hätte und halb in der Luft geschwebt hätte. Und so musste ich die E-Muttern einlassen was sehr schwer an dieser Stelle, Dremel, Senker, 13er-Bohrer, sehr viel Geduld und eine Stunde weiter hatte ich Sie plan drin .

Und so sieht das gute Ding aus. Als nächstes muss ich mir eine passende Abdeckplatte bauen, damit der Überdruck nicht in den Motorraum entweicht sondern durch den Kühler und zum Schnorchel geführt wird. die beiden vorderen Halter muss ich auch noch anpassen und mit dem Haubenschloß verschraubt. Oben das Bild ist noch ein Provisorium.

Ach und die Haube muss ja auch noch ausgeschnitten werden , es gibt viel zutun.

Halte Euch auf dem Laufendem.

Uncle

Alles anzeigen

Jetzt brauchst nur noch das hier

RG-O Mugen Intake Ram Air Duct

RG-O Mugen Intake Ram Air Duct   MUGEN 's high performance air cleaner & air duct made exclusively for this duct. The intake air is taken from the bumper…

formula-s.net

Habe RHDJapan schon angeschrieben, ob sie das Teil in den Shop aufnehmen können - et voila

RG-O Ram Air Duct for Mugen High Perofmrance Air Cleaner Carbon Fiber- S2000 AP1 AP2 - RHDJapan

Bestelle es Ende Saison mit paar anderen Teilchen.

Mach mal bitte Bilder vom hinterem Achsträger, wo man die Difflager, Querlenker etc. sehen kann.

Hast du die Schrauben am Achsträger geprüft, ob die fest sind?

Wenn ich mich richtig erinnere, ist das linke Differentiallager das erste, das gerne zuerst kaputt geht.

Ich würde an deiner Stelle, die Difflager einzeln ausbauen und richtig auf Risse prüfen.

Das geht mit den original Lagern recht einfach (Schrauben lösen, Lager abziehen, prüfen ob I.O. und wieder rein damit).

Vibrationen hast du keine?

Hier mal ein Bild von einem defekten Differentiallager.

Wenn die ausgelaufen sind und der Vorbesitzer ggf. damit in der Waschstraße mit Unterbodenwäsche war, sieht man davon nichts mehr.

Zitat von Honda Holgi

Update:

- Bilstein Dämpfer demontiert, zerlegt, Federn sind exakt gleich lang --> keine Auffälligkeiten

- Bilstein Stoßdämpfer gegen die OEM Dämpfer u. Federn getauscht --> Probefahrt, keine Änderung

- Diff Gummilager gecheckt --> keine Auffälligkeiten, kein Austritt von Flüssigkeit, fühlen sich alle gleich an beim Hebeln mit Montiereisen

- Gummilager sind nicht verspannt. Haben wir beim Spureinstellen gelöst und wieder angezogen. Wagen stand dabei normal auf den Rädern

--> Next: Muttern Radnabe links und rechts demontieren, reinigen, mit 340 Nm anziehen

--> Next: Hab mir ein anderes Diff zum testen besorgt. Wenn es das auch nicht ist, geht das ganze von vorne los...

Alles anzeigen

Puhh so viel Aufwand... damit hast du aber den Großteil der möglichen Fehlerquellen gepürft. Wenn es nachher doch die Reifen sind, kotzt du richtig ab

Aber Radnabe wäre durchaus auch möglich, weil das Lager nach außen wandert wenn die nicht fest genug angezogen ist. Dadurch dann auch der Verschleiß.

Suche nach der Airbag-Abdeckung von einem 2006er Baujahr oder älter.

Mir geht es nur um das Honda-Logo, das bei mir ein wenig Chrom gelassen (verblasst) hat, aus welchem Grund auch immer.

Leider ist das Logo auf der Rückseite mit der Abdeckung verschweißt und kann nicht einfach ersetzt werden, ohne gleich den kompletten Airbag mit zu kaufen.

Anbei ein Bild (nicht von meinem).

Lässt sich relativ einfach vom Airbagmodul entfernen.

Wusste gar nicht, dass die beiden Verkleidungsteile von Werk aus verschweißt sind.

Hier eine Anleitung wie man die wieder zusammenführt.

Zitat von Diablo70

... die beiden McLaren räumen sich bei 21sec Vorsprung kurz vor Rennende fast ab, Leclerc kotzt sich am Funk aus und RB mit einem 9. Platz immerhin in den Punkten

Selbst der Racing Bull ist vor ihm ins Ziel gekommen

Ein gebrochener Lewis...tja.

Aus in Q2 während Leclerc die Karre auf Pole setzt.

Den 8. Titel mit Ferrari wird es nicht geben.

Ich bin auf der Suche nach diesen Seitenteilen, da ich sie gerne mit einer passenden Seitenschweller kombinieren möchte. Leider sind die originalen nicht mehr erhältlich und mir sind keine echten Alternativen (Nachbauten) bekannt.

Wer was hat/kennt, gerne melden.