Wenn es um die modifizierten OEM Nockenwellen von Ballade geht, kann Snmalone mehr sagen. Er hat die glaub noch verbaut.
Beiträge von MUGEN_S2K
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Kannst du das bitte begründen?!
„The slip angle“ ist ziemlich angetan von ballades und hat auch was gebracht…
Ballade ist meiner Meinung nach mehr oder weniger eine copy n paste Bude. Qualität der Teile ist teilweise unterirdisch. Kommt halt immer drauf an um was es geht und wie schwer/aufwendig die Kopie zum herstellen ist.
Aber allein schon ihre Vtec Solenoid Dichtung, die sie wahrscheinlich selbst im Keller irgendwo ausformen, ist undicht und das meist schon frisch montiert. Gibt's auf Youtube Videos dazu u. a. von DIYGuys oder im Forum selbst. Hier gab es vor Jahren auch schon bei einer Sammelbestellung der hinteren Tripod Töpfen Zoff. Allein die Qualität der Teile hat die Leute vom Einbau abgehalten. Das Geld war futsch.
Könnte jetzt über zig andere ihrer selbst vermarkten Produkte lästern. Aber dafür gibt's Foren wie s2ki wo Ballade als Sponsor gebannt wurde - wieso wohl?
Zur Info vielleicht noch das hier.
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Passt seht gut zu der aktuellen Sky Debatte.
Ihr könnt sagen was ihr wollt, aber Damon Hill ist genauso eine Heulsuse wenn Prinzessin Lulu nicht gewinnt wie 75% der Sky UK Moderatoren.
Button, Brundel und wer hätte es gedacht, Rossberg sind die einzigen wo ich überhaupt ernst nehmen kann. Vor allem Button finde ich straight on point und absolut fair in seinen Kommentaren. Der Rest kann gerne bei Drive to Survive mitmachen
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Laut dem FIA Reglement:
>1.5 Eingeschränkte Windkanaltests dürfen nur in Windkanälen durchgeführt werden, die vom Team bei der FIA angemeldet wurden.
>4.3 Jedes Team muss der FIA innerhalb von 7 Tagen nach Ende der aerodynamischen Testperiode Einzelheiten über seine eingeschränkten Windkanaltests und eingeschränkten CFD-Simulationen für die vorangegangene aerodynamische Testperiode mitteilen. Die Daten müssen in dem von der FIA vorgegebenen Format bereitgestellt werden. Diese Erklärung stützt sich auf Aufzeichnungen der Lösungszeit jeder eingeschränkten CFD-Simulation mit einer Genauigkeit von mindestens einer Sekunde und auf Aufzeichnungen der Wind On Time jedes Windkanallaufs, der während der eingeschränkten Windkanaltests durchgeführt wurde, mit einer Genauigkeit von mindestens einer Sekunde.
>4.4 Um die von den Teams eingesetzte Hardware zu überprüfen und um eine einheitliche Anwendung der in diesem Anhang dargelegten Beschränkungen zu gewährleisten, wird die FIA von Zeit zu Zeit unabhängige Benchmarking-Inspektionen sowohl der Windkanal- als auch der CFD-Aktivitäten durchführen lassen. Die Empfehlungen, die sich aus diesen Inspektionen ergeben, werden in diesen Anhang aufgenommen.
Die FIA prüft also durch unabhängige Benchmarking-Inspektionen die gemeldeten Windkanäle anhand einer Reihe von versiegelten Messgeräten, wie z. B. den Stromverbrauch. Die Inspektionen können stichprobenartig erfolgen, und der Stromverbrauch muss mit dem für den Windkanal zulässigen Verbrauch übereinstimmen.
Na ob das so Wasserdicht ist
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Wie werden die Teams eigentlich in Bezug auf CFD/Windkanal Zeiten kontrolliert? Steht da einer von der FIA mit seiner Stoppuhr bei Fuß?
![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude")
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Jetzt hat der Wolf was er wollte und ist bemerkenswert ruhig. Die Frage steht aber immer noch im Raum - woher wusste Toto in erster Linie davon!?
Er labert zwar das es im Paddock angeblich kein Geheimnis sei, dass RB überzogen haben muss, er selbst ist aber der einzige der wehement darauf gepocht hat.
Die FIA ist natürlich still obwohl alles weiterhin dafür spricht , dass Shaila-Ann Rao, die als "Maulwurf" der FIA bezeichnet wird, an erster Stelle steht, die die Infos an Wolf gezwitschert hat.
Ich hoffe das MERC weiterhin keinen ersten Sieg in dieser Saison einfahren.
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Den Bildern nach ist es grün nur nicht so transparent wie das Urea.
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Wäre mir neu letztes Jahr noch eine Dose bestellt
...letztes Jahr
Was damals war muss nicht auf heute zutreffen.
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Ich würde NICHTS von Ballade in meinen Motor einbauen. Will keinem die Teile schlecht reden aber Ballade ist ne Katastrophe. Im s2ki gibt's genug threads zu deren Teilen wo es bestätigen.
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Das Urea mag zwar auf den Seiten gelistet sein aber scheinbar nicht lieferbar. Gab's nicht schon mal hier ein thread dazu?
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Im Grunde genommen sollte es auch ein Polyurea Fett von anderen Herstellern tun. Die Fette dieser Art müssen gewissen Kriterien/Eigenschaften entsprechen, daher sollte es keine nennenswerten Unterschiede geben. Bis auf ggf. Aussehen, Geruch, Farbe.
Das Lucas X-Tra Heavy Duty-Schmierfett ist ein Schmierfett auf Polyharnstoffbasis, das wie das Honda Urea auch grün ist.
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Das mit Alonso hab ich auch erst im Nachhinein mitbekommen und genau da liegt das Problem.
Die FIA ist mal wieder nicht in der Lage solche Entscheidungen während des Rennens zu Fällen, obwohl dafür mehr als genug Zeit war. Dieses entscheiden nach dem Rennen muss aufhören und ggf. nur in Ausnahmefällen möglich sein.
Für alles andere gilt - what happens in the race, is decided during the race.
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Die FIA mal wieder
Erst setzen sie wegen Suzuka einen der beiden Rennkommissare ab und im darauf folgenden Rennen steht schon der einzig übrige bereits in der Kritik.
So langsam können sie Masi wieder zurückholen, der dank der Politik von Mercedes das Weite suchen durfte. Ich würde es feiern haha
Alonso ist trotz Wheelie und Unfall ein Bock starkes Rennen gefahren. Eigentlich erstaunlich das die Karre es noch auf P7 geschafft hat. Trotz Unfall, beschädigten Frontflügel und angefallenem Seitenspiegel
.Das ihn dann die FIA ca. 30 Minuten nach dem Rennen, seitens Protest von HAAS, eine 30 Sekunden Zeitstrafe aufbockt ist schon heftig.
Einerseits verständlich aus HAAS Sicht. K. MAG wurde wegen loser Teile auch schon bestraft
Der "crikey" Russel bekommt für seinen erneuten Nosedive ne lächerliche 5 Sekunden Strafe, dafür das er Sainz aus dem Rennen genommen hat. Sainz sah zwar auch nicht besonders in der Situation aus aber Schade, daß er HAM dabei nicht gleich mit abgeschossen hat
Totos wäre bestimmt begeistert gewesen, lol.
Weiß nicht, aber das F1 Reglement ist doch zu politisch und damit fürn Arsch.
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Princess HAM mal wieder
. Einfach unmöglich der Typ . Anstatt auf seine eigenen Track limits zu achten, petzt er über Funk VER seine und holt sich selbst 3 strikes *face-palm*Beide Titel in der Tasche - RIP Mateschitz
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Ich denke mal es geht um die digitale Nachbildung seinesgleichen. Sind auf der Seite alle Bilder FX?
Großteils schon. Der Typ selbst sieht ihm aber schon recht ähnlich (Frisur, Gesicht etc.) Das macht das Ganze umso glaubwürdiger.
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https://www.motorsport-total.com/forum/viewtopic.php?f=21&t=71668
Interessanter Jahresbericht von Mercedes AMG. Trotz angeblicher Entlassungen, mehr Mitarbeiter wie RB, gleichzeitig weniger Ausgaben und obendrein ein fettes Umsatzplus.
Dem Toto sein Gesülze könnt ihr euch gerne antun
Anbei ein paar Zitate zum Artikel
ZitatDies ist auf zusätzliche Mitarbeiter in den Bereichen Personal, Recht und Buchhaltung zurückzuführen.
So so, im Bereich Technik hat man Leute abgeben bzw. entlassen müssen aber dafür in den oben genannten Bereichen ordentlich aufgestockt. Auch flossen angeblich keine Gelder von der Mutti AG mit ein
.Die Personaler, Rechter und Buchhalter stempeln bei Arbeitsbeginn bestimmt immer in der Technik- bzw. Entwicklungsabteilung
ZitatRBR hat 780 Mitarbeiter - Mercedes hat nach TW 1004, davon 173, die nicht unter den Kostendeckel fallen.
Wieviele Mitarbeiter darf man bei RBR abziehen, damit sie nicht in die Budgetgrenze fallen?
Keinen? Aha, sind dann aber immer noch um 51 Mitarbeiter weniger als bei Mercedes.
ZitatUnd dann rechnen wir noch mal die Schäden zusammen, die Mercedesfahrer im Jahr 2021 RBR zugefügt haben.
Autsch, eigentlich müßten wir die ja bei den RBR-Ausgaben abziehen und bei Mercedes draufschlagen.
Da bekommt die Budgetgrenze plötzlich eine ganz andere Bedeutung.
Die Idee ist gar nicht so verkehrt mit dem Kosten-switch bei Schäden, lol.
ZitatAlles anzeigen"Die Muttergesellschaft - die Mercedes-Benz AG - musste keinen finanziellen Beitrag leisten."
Das ist schon die erste Lüge.
Die Mercedes-Benz AG gibt es erst seit Februar diesen Jahres.
Ein Teil der Gelder konnte 2021 nicht von dort kommen.
Sie kamen von der Daimler AG!
Geschickter Trick.
Right in the feels
ZitatAlles anzeigenDie knapp 100 Mio $ Gewinn (vor- nach Tax?) sind schon 2/3 des F1 Budget. Motoren werden laut Buchhaltung gekauft.
Personaler stellen eigentlich überall die LEUTE ein und die "Fachstellen" bewerten nach der Befragung die Bewerber(innen).
Das ist Stand bei allen Firmen, aber wohl nicht bei Mercedes-AMG F1. Nun sind die vielen Personaler nicht im F1 Budget drin.
Und was mir noch wirklich "sehr spanisch" vorkommt ist, dass Mercedes-AMG F1 erst seit kurzer Zeit wirklich weis welche und wieviel Teile mit welchen Konstruktions- und Produktions-Index man im Lager hat bzw. verbaut.
Was war da vorher los? Kudel und Mudel überall? Unlogisch oder einfach mit diesen wirrwar Millionen-$ verbraten!
Mir wird wirklich immer mehr bewusst, dass die F1 wohl vor dem F1-Budget Reglement das oft genannte viele GELD wahllos und sinnfrei verbraten (vernichtet) hat/haben.
Darum verstehe ich auch BMW warum die die Leine zu Sauber und Williams damals kappten - F1 ist wie Fass ohne Boden zur Vernichtung von Millionen / Mrd. $ welches man nicht zuordnen kann - das Schlimmste für Buchhalter!
Wenn man dann bei diesen riesigen Umsatz- und Gewinnzahlen keine 500.000 $ hat um einen neuen Unterboden zu entwickeln und zu produzieren stimmt doch die ganze Mercedes-AMG F1 Logik nicht mehr - dann jammern wie die Kids?
SO nun meine ich - wenn man Personaler aus dem F1 Budget 2021 nahm, aber den Bau einer Kantine und die Nahrung der Mitarbeiter in das F1 Budget 2021 einrechnete dann hat doch die F1, FIA und Liberty wohl wenig Wissen wie man wirklich ein Unternehmen leitet ... Sozialleistungen im F1 Budget, aber die Personaler usw. nicht!
Schönen Tag noch!
Amen
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Ich erinnere mich, dass Alpine klar gesagt hat, dass sie einen bestimmten Prozentsatz für Unfallschäden anrechnen.
Nachdem Bottas und Lewis die Bullen 2021 ordentlich torpediert haben, Ist es nicht verwunderlich, lol.
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Bei Aston Martin wurde ein Verfahrensfehler festgestellt, überzogen hat nur RB.
Und das heißt? Allokation der Kosten falsch? Können die nicht mal Buchhaltung führen?
Red Bull hat als berühmt berüchtigtes Party Team zu oft die Rennwochenenden durchgefeiert und sich dabei auch noch den Ranzen voll geschlagen. Die dazugehörigen Frauen die dazu noch eingeladen werden, wollen schließlich auch unterhalten werden.
Egal wie, die FIA hat sich allein dadurch schon wieder lächerlich gemacht, das ein Toto Wolf noch vor der FIA damit an die Öffentlichkeit gegangen ist.
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Kann man so interpretieren. Alternativ: Es gibt einen Aufschrei weil NUR RB die Regeln nicht einhält - nicht verstehen (wollen) schützt vor Strafe nicht. Weiter könnte man natürlich vermuten die anderen sind cleverer beim Auslegen bzw. erwischen lassen.
Aston Martin ja auch. Ursprünglich war doch auch noch ein drittes Team im Bunde, oder? Davon hört man nichts mehr.
