Beiträge von MUGEN_S2K

  • Ergebnis nach Abstimmung auf dem Prüfstand!

    Zitat von Sneida

    Unterschiede zum Dynotune mit Doctronic sind mir dennoch aufgefallen. Da wurde z.b. am Dyno herum probiert wo der beste VTEC Punkt und was die beste max. Drehzahl ist. Bei e-tunez wurde das quasi seit deren "Basemap" nicht mehr verändert. Soll aber so trotzdem optimal sein (weicht allerdings von der Doctronic Map ab). Ich versuche das demnächst mal irgendwie im Virtudyno nachzuvollziehen. Die VD Software läuft leider auch nicht immer so richtig :D

    Was war bei Doctronic als Umschaltpunkt und bei eTunez eingestellt?

    Normalerweise kannst beim eTunez tune das Umschaltfenster verstellen ohne neu abzustimmen da die Tabellen hierfür angepasst sind. Man sollte nur nicht unter den Punkt gehen wo u.a. der Saugrohdruck nicht ausreicht. Das VTEC-Fenster wird durch eine Kombination aus Drehzahl und Ansaugdruck bestimmt.

    Anbei noch 2 Links zu dem Thema

    FlashPro Help (hondata.com)

    FlashPro Help (hondata.com)

  • Ergebnis nach Abstimmung auf dem Prüfstand!

    Virtual Dyno ist nur so genau wie man es mit Daten gefüttert. In deinem Fall würde ich die Runs immer an der selben, guten Stelle machen und immer versuchen den gleichen Drehzahlbereich einzuhalten. Laut dem Screenshot hast du 2 Runs ab ca. 3000 U/min und einmal bei 5000 U/min.

  • Lohnt sich ein bremsenupgrade?

    Zitat von Felix4389

    Guten Morgen zusammen,

    warum soll ich eine DOT4 probieren? DOT5.1 ist doch deutlich temperaturstabiler? Oder vergesse ich hier einen anderen wichtigen Aspekt?

    Die Endless sind schon echt preisintensiv. Aber wirklich so gut? Also gerade auch was den Dreck angeht?

    Vergleich einfach mal die Parameter in den Datenblättern.

    Die Endless Stauben gefühlt weniger wie die DS2500 und beißen besser.

  • Lohnt sich ein bremsenupgrade?

    Probier mal eine DOT 4 Bremsflüssigkeit ala CASTROL REACT SRF RACING mit Endless MX72 bzw. MX72+ Belägen.

    Letztere hab ich mir er vor kurzem als Ersatz für die alten MX72 gegönnt. Lieferzeit war ziemlich lange.

  • Formel 1 Saison 2022

    Zitat von Nero

    Na toll. Das ist ja mal wieder typisch erfolgreiches HONDA Marketing. Was haben die eigentlich nach 2008 gelernt?

    Honda's Wege sind unergründlich :lol:

    Porsches Beteiligung ist im Grunde nicht anderes wie die von Aston Martin damals.

    Ab September gilt für 2022 der Engine Freeze - danach sind Anpassungen am Motor nicht mehr erlaubt - zumindest keine um die Leistung weiter zu steigern.

    Der Entwicklungsstand gilt dann bis Ende 2025. Ab 2026 sind es zum Großteil weiterhin die selben Motoren mit ein paar Anpassungen die noch nicht genau festgehalten sind. Zum Ärger von Audi :] . Die sind zeitlich ziemlich hinterher. Glaube das die ggf. einen Rückzieher machen werden.

    Ne ziemlich bunte Mischung also >> Honda-Motor der ab 2026 von RB Powertrains und all den Zugängen u.a. Mercedes gebaut und "weiterentwickelt" wird und dann ein Porsche Branding bekommt. Kann aber auch gut sein, dass u.a. nur Alpha Tauri oder andere Teams die sich für das Aggregat entscheiden (RB ist ja dann quasi Motorenlieferant), das Porsche Branding für den Motor bekommen und RB sich Red Bull Powertrains Ltd. beibehält - we'll see.

    Laut Horner haben sie schon einen ersten selbst gebauten Prototypen auf dem Prüfstand.

    Wenn sie damit Erfolg haben wir jeder Unwissende den "Porsche-Motor" dafür loben :roll: .

    Aus Marketing Sicht ein voller Erfolg, :lol: .

  • Formel 1 Saison 2022

    Zum Red Bull x Porsche Deal.

    Red Bull Powertrains wird bis 2025 mit den eingekauften Motoren von Honda fahren was ursprünglich anders geplant war. Nämlich, dass RB Powertrains die Motoren nach einem "Wissenstransfer" seitens Honda selbst die Motoren baut.

    Davon ist RB abgegangen um 2026 als "Newcomer" bzw. neuer Motorenhersteller nach dem Reglement eingestuft zu werden und damit zum einen finanziell als auch zusätzlicher Entwicklungs- bzw. Prüfstand-/ Windkanalzeit profitieren zu können. Allein finanziell sollen die Newcomer 15 Mio. zusätzlich im ersten Jahr zur Verfügung gestellt bekommen und in den folgenden 2 Jahren je 10 bzw. 5 Mio. extra.

    Was macht jetzt Porsche ab 2026? Demnach wird RB Powertrains den Sechszylinder selber bauen und Porsche kümmert sich allein um das Branding. Also den Aufbau der Marke Red Bull Porsche Powertrains oder so ähnlich.

    Daher, Porsche wird KEINEN eigenen Motor entwickeln!

    Im Kern ist das insgeheim ein Honda Motor, der von den vielen Neueinkäufen seitens RB Powertrains gebaut und weiterentwickelt wird und dann ab 2026 mit Porsche Branding an den Start geht :roll:

    Ich denke Porsches Ambitionen sollte damit recht klar sein - richtig F1 interessiert klingt anders auch wenn die sicherlich finanziell was beisteuern. Die Vorarbeit haben aber andere geleistet. Deal

    Bei Audi sieht das allerdings anders aus. Die wollen einen eigenen Motor an den Start bringen. Wie es auch sein sollte - wenn Audi drauf steht, muss auch Audi drin stecken :nod:

  • Formel 1 Saison 2022

    Zitat von berzcheft

    Vom Spirit her ist Porsche nicht VAG, auf Papier ja - aber das sind 2 Welten

    Hoffen wir, dass es fruchtbar wird

    PAG ist mehr Premium orientiert und ein Großteil deren Kundschaft hat da auch eine gewisse Erwartungshaltung an das Produkt. Werden sie dem immer gerecht? Nein, aber dafür haben sie auch "deep pockets" um dafür aufzukommen :]

  • Formel 1 Saison 2022

    And so it begins :lol:

    Das wird noch zum Meme der Sommerpause :]

    Wait! WHAT?! :twisted:

    What's happening?

    Oscar!?!?

    Driver of the day for creating so much carnage

    "El Plan" :]:lol:

    Horner hatte schon immer einen guten Riecher :twisted::lol:

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    Chrchrchr

  • Formel 1 Saison 2022

    Zitat von S-enna_2000

    Piastri Gate ist wirklich speziell. Der Knabe wurde von Renault/Alpine mit extremem Aufand aufgebaut. Die sind mit ihm und einem Vorjahresauto um die halbe Welt gereist und haben ihn testen lassen. Dann wird tatsächlich ein Alpine Cockpit frei und.....der Kerl sagt einfach nee, ich fahr für jemand anderen.

    Gruß

    Markus

    El Plan :] hatte wahrscheinlich schon früher von Vettels Abgang Bescheid gewusst oder Pappa Stroll hat Ihn direkt angefunkt und den Deal mit Aston Martin in Stein gemeißelt. Die beiden hatten ja schon vor dem Alpine Deal am Tisch gesessen.

    Zudem sind Webber und Alonso schon länger best friends, daher liegt die Vermutung nahe, dass El Plan mit seiner Verkündung bis Ende Juli und damit dem Auslaufen von Piastris Vertrag mit Alpine gewartet hat. Währenddessen Webber im Hintergrund den Deal mit McLaren klar gemacht.

    Alonso ist zu sehr Alpha um der Sitzwärmer für Piastri zu sein, was irgendwie auch offensichtlich war :lol:

    Ricciardo wird jetzt wohl gekicked :twisted:

    Norris und Piastri ist schon ne interessante Paarung. Letztere muss aber dann auch abliefern nach der Ansage gegenüber Alpine :]

  • Formel 1 Saison 2022

    Ferrari mal wieder die absoluten Top-Strategen :twisted:

    Das Alpine auf den harten keinen Stich gemacht hat, muss die Skuderia nicht gejuckt haben :roll: .

    MERC sagt Grazie und staubt wieder ordentlich ab.

    VER hat sich wacker durch das Feld gekämpft trotz dem Dreher und technischen Gremlins. PER ist gefühlt schon am Strand von Mexico - hätte ihn gerne weiter vorne gesehen.

    Anyway, mit 80 Punkte Vorsprung kann man gediegen in die Sommerpause gehen :]

  • Sammel-Thread: Motor-Öl-Wissen

    Zitat von Sneida

    Richtig, keiner hat hier was von Transmax Universal 75w90 geschrieben. Genau das ist mein Problem.

    Mein Händler sagt mir, dass laut Castrol das Universal 75w90 FE der offizielle Nachfolger vom Syntrax Long Life 75w90 FE ist.

    Daher meine Frage und die Hoffnung ob hier jemand klarheit schaffen kann.

    Es werden auch unterschiedliche Artikel auf der DE und AT Website von Castrol gelisted...

    @Edit: Yo das Transmax Universal hat in AT die "Smooth drive" technologie welche in DE nur das Transmax Axle hat. Die Verpackung des Transmax Universal in AT hat auch das selbe design wie das Transmax Axle in DE. Das Transmax universal in DE sieht ganz anders aus. Spannend ist, dass das Transmax Universal aber auch nicht auf der AT Website ist und ich somit kein Produktdatenblatt zum vergleichen finde. Goil! Ich bestelle das Mobil1 und gut ist.

    "Smooth Drive" klingt für mich wieder nach einem Additiv wie "Limited Slip" Zusatz was das Mobil 1 hat. Braucht das Torsen-Diff. nicht noch bringt es ihm einen Vorteil. Falls es dich beruhigt, ich habe das Transmax 75w140 seit Anfang des Jahres drin ;)

  • Sammel-Thread: Motor-Öl-Wissen

    Zitat von Sneida

    Richtig, keiner hat hier was von Transmax Universal 75w90 geschrieben. Genau das ist mein Problem.

    Mein Händler sagt mir, dass laut Castrol das Universal 75w90 FE der offizielle Nachfolger vom Syntrax Long Life 75w90 FE ist.

    Daher meine Frage und die Hoffnung ob hier jemand klarheit schaffen kann.

    Es werden auch unterschiedliche Artikel auf der DE und AT Website von Castrol gelisted...

    vergleich doch einfach mal die Datenblätter. Hatte ich beim Transmax gemacht und die waren identisch.

    Persönlich tendiere ich eh zum Transmax 75w140