Beiträge von MUGEN_S2K

Video benötigt eine Freigabe.

Klingt das so wie in diesem Video?

Problem war hier wohl die Batterie auch wenn ich das nicht ganz glauben kann weil sein Tacho kurzzeitig aus und sprungartig wieder angeht. Hatte ich jetzt so bei einer leeren Batterie noch nie.

Hier der Thread.

https://www.s2ki.com/forums/s2000-u…icking-1070433/

Zitat von 9000-rpm

Hat irgendjemand Erfahrung mit den Conti-Sport Contact auf dem S?

Die kommen hier ziemlich gut weg.

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Interessanterweise hat der PS4S wie der weniger sportliche Bruder PS4 die gleiche Charakteristik - mangelndes Lenkgefühl und fehlende Dynamik.

Es ist hoffnungslos mit Michelin und in 17" sowieso

Zitat von MUGEN_S2K

Wie wäre es mit den neuen Goodyear Asymmetric 6?

Das wäre mein Favorite zumal es den jetzt auch in meinen Größen 225/45 R17 und 255/40 R17 gibt.

Edit: den Goodyear F1 Asymetric 6 gibt es doch nicht in der Größe --> 255/40 R17

Zitat von Andy1985

Gibt es den Schlauch auch ohne Anschluss Öffnungen?

Ja, wenn damit den Anschluss für die Luftpumpe meinst ?!

Zitat von .: Dome :.

interessant.

Habe ich zwar nie gemacht, aber dann müsste es ja durch den Durchbruch des Bremskraftverstärker durch die Spritzwand gehen?

Eigentlich sollte das aber dicht sein.

Ja eigentlich schon, nur wie gesagt, hatte ich danach ein paar Tropfen auf dem Teppich.

In dem Bereich ist auch ein Massepunkt mit einem Loch wenn ich mich recht erinnere - evtl. ist es darüber reingetropft.

Zitat von power-gamer

…aber erst ab '04, oder? (Also das meinst du mit Face(-lift)?)

Viele Grüße Felix

yes

Zitat von 9000-rpm

Ab jetzt ist dann auch egal …

Endlich keine Jungfrau mehr - gratuliere!

Was das Kratzen im 2. Gang und generell die Schaltbarkeit betrifft, habe ich überraschend festgestellt, dass nach dem entfernen der Drossel im Nehmerzylinder, das Thema Geschichte ist.

Kann mir das nur dadurch erklären, daß die kleine Drossel wohl auch beim Einkuppeln aktiv ist bzw. dies leicht beeinflusst.

Zitat von nick

Ich brauche bald neue Gummis für 17". Wie sind die Langzeiterfahrungen mit dem neuen Bridgestone?

Gruß

Nick

Wie wäre es mit den neuen Goodyear Asymmetric 6?

Das wäre mein Favorite zumal es den jetzt auch in meinen Größen 225/45 R17 und 255/40 R17 gibt.

Zitat von Nero

Ich glaube, man muss beim PS4 immer dazu schreiben, ob man einen pre-face fährt, oder einen facelift.

Das "softere" des PS4 passt m.E. sehr gut zum pre-face, wenn man ihn mit OEM 17" fährt, denn das Fahrwerk ist ja etwas spitzer und war mal auf 16" ausgelegt, man kann ihn viel entspannter in die Kurve schmeißen, bügelt viel mehr weg.

Da war mir der OEM Bridgestone MZ (auf 17" OEM) einfach etwas zu scharf. Auf meinem 2002er find ich den PS4 eigentlich ideal.

Ich fahre auch öfters einen 2009er, auch mit PS4. Dort gefielen mir der MZ besser, denn das Fahrwerk ist im Vergleich zum pre-face schon deutlich weichgespült. PS4 gehen darauf auch gut, aber nicht so ideal wie beim 2002er.

Den neuen Potenza Sport kenn ich noch nicht, aber wahrscheinlich würde ich ihn auf dem facelift vorziehen und ausprobieren wollen, auf dem pre-face eher den PS4.

Fragt sich aber, wie lange es den PS4 noch gibt, wo jetzt der PS5 raus ist.

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Ich fahre einen 2009er aber mit CR Stabis und eben dem Gewinde von KW. Der PS4 fühlte sich damit gleich weicher an indem er Unebenheiten besser abfederte im Vergleich zu einem AD08R oder MZ. Dafür geht aber die Direktheit beim Einlenken flöten. Ich muss gefühlt mehr einlenken als zuvor als würden die Lenkimpulse etwas verpuffen.

Ich denke, dass der PS5 da nicht anders sein wird. Zumindest suggerieren es die ersten Tests. Vielleicht kommt dafür aber eine PS5S Version in 17" auf den deutschen Markt. In den sozial media Kanälen wurde dies von Kunden nun oft genug bemängelt 😁.

Zitat von 9000-rpm

Das ist natürlich total subjektiv und da ich auch kein Rennfahrer bin, evtl. etwas schwieriger zu beschreiben. Mit einem Begriff würde ich "Confidence" sagen. Beim PS4 hatte ich immer den Effekt, dass man bei schneller Kurvenfahrt erst "über die Flanke" muss und dann guten Zug und Grip hatte. Das fühlte sich irgendwie seltsam an, als wenn man wie über ein Schwelle fährt und dann packt er. Das kam auch vergleichsweise ruckartig und hat mir nicht so gut gefallen.

Beim Potenza merkt man auch, dass die Flanke Zug aufbaut, aber ganz anders, eher linearer und längst nicht so ruckartig. Insgesamt kann ich mit dem Potenza die Kurve besser fühlen und berechenbarer durchfahren.

Aber wie geschrieben, ich bin weder Rennfahrer noch jenseits von Gut und Böse auf der Landstraße unterwegs. Daher sind das Beschreibungen, die sich nicht am Limit abspielen. Und als Schönwetter-Fahrer kann ich weder zu PS4 noch Potenza sinnvoll etwas bzgl. Nassverhalten beitragen ... sorry about that.

Das was du beschreibst ist die typische Eigenheit der PS4 oder gegerell der Michelin Reifen. Muss man mögen und vor allem sich daran gewöhnen.

Ich finde es nur behindert von Michelin, dass sie den PS4S in 17" nicht in Deutschland anbieten.

Aber deren marketing weiß es wohl besser 🤷.

Heute diese S500 Perle beim Freundlichen in der Halle gesehen.

Zitat von rookee

Bei der Laufleistung würde ich die Töpfe direkt tauschen ; also links & rechts . So laufen die quasi in die andere Richtung und sind an den stellen bekannterweise nicht abgenutzt. Ich nutze meist das Castrol LMX aus der Tube und hatte nie Probleme miJa, richtig

Ja richtig. Hatte ich vergessen zu erwähnen, dass ich die Töpfe dann auch gleich tauschen werde.

Wie ist das mit den Lagern auf den Tripod Gelenken - fallen die so einfach bei der Demontage vom Tripod?

Gibt es hierzu mittlerweile neue Erfahrungen mit den hier erwähnten Fetten?

Ich möchte bei meinem die Töpfe warten und in dem Zuge auch gleich das Fett erneuern.

Nach mittlerweile 12 Jahren und 160 tsd km auf der Uhr sicherlich nicht verkehrt. Zumal ich mir einbilde, leichte Vibrationen wahrzunehmen was wahrscheinlich auch durch die härteren Differenziallager besser wahrnehmbar ist.

Möchte daher die Töpfe tauschen und neu schmieren.

Hier nochmal ne Auflistung der geeigneten Fette (NLGI 1):

- GKN Tripod Joint Grease MS9U025 [Link 1] [Link 2] [Link 3] [Link 4] [Link 5]

alternativ das Schaeffer

- Schaeffer 02192-029S SynForce Green (mit dem roten Deckel) [Link]

Tendiere zum GKN auch wenn es deutlich teurer ist wie die restlichen hier genannten.

Das Redline CV-2 ist ein NLGI 2 Fett (dickflüssiger) was von den Kriech-/Schmiereigenschaften für die Nadellager eher sub-optimal sein soll.

EDIT:

Zum besseren Verständnis habe ich noch schnell ein Bild erstellt um beim S2000 CV Joint und Tripod Joint besser unterscheiden zu können.

Ich denke daraus lässt sich auch gut erschließen, wozu das Redline CV-2 gedacht ist und hin muss .

Zitat von R4bbit87

Sag mal hakts euch eigentlich? Wer hat euch bitte den Floh ins Ohr gesetzt, dass Bronze farbene Felgen gut zum S passen? Das geht mal gar nicht. Tztztz. Verdammt echt. Dachte ich mach vllt mal was cooles mit Berlina Black und Ultraleggera in Bronze. Neeeee, die Dekadenz fährt dann schon mit CE28 in Bronze durch die Pampa Gebt mal eure Adresse, ich hätte im direkten nächtlichen Austausch ein paar OEM 16" anzuschrauben

Berlina Black und bronze CE28N sind die beste Kombi. Die Felgen waren der eigentliche Grund wieso ich den S in schwarz geholt habe, lol.

Hast du vllt. neulich im Bereich des Kupplungsflüssigkeitsbehälters Reste von Bremsflüssigkeit mit Wasser weggespült?

Hatte das mal bei mir mit einer Flasche Wasser gemacht und danach ist ein bisschen in den Fußraum auf den Teppich gelangt.

Wüsste nicht was sich da geändert haben soll.

Zitat von ELEANOR

Also, um werterhaltung geht es mir nicht, sonst hätt ich nicht so viel Geld in die Reparatur gesteckt.

Silverstone interessiert mich schon seit Jahren nicht mehr, deswegen war er bis zum Unfall foliert

Silverstone ist schon nice. Vor allem recht pflegeleicht. Ansonsten schließe ich mich berzcheft an, selbst mit Moonrock sieht das mit dem Rest im Motorraum nicht gut aus und sticht gleich hervor.

Überleg es dir lieber nochmal mit Silverstone.

Ich würde es beilackieren lassen. Das sollte an der Stelle einfach sein trotz Moonrock. Für den Lackierer ist das natürlich ein bissle gefummel. Da ist es einfacher die Schürze einmal komplett zu lackieren.

Zitat von SQ33

Ein Alu-Kühler lohnt sich für einen Trackday light oder hardcore Alpentour. Am flachen Land ist es egal. Den Mehrwert hast du in der geringeren Öltemperatur und nicht in der Motorkühlung.

Oder wie unser Uncle sagen würde: Ein paar Gramm bringt‘s auch 🙈🤪🤣

So ein Kühler bringt um die 5°C kühlere Öltemps.

Ein Nachteil ist aber in den Wintermonaten, die Öl und Wassertemp. in ein entsprechendes Betriebsfenster zu bekommen. Dauert spürbar länger.