Beiträge von MUGEN_S2K

Zitat von Sneida

... und ich teile hier gerne die Ergebnisse wenn ich es zeitlich endlich einmal geschafft habe meine durch Doctronic erstelle Abstimmung durch e-tunez überprüfen zu lassen.

Doctronic = Prüfstand direkt an der Radnabe mit geöffneter Haube

E-Tunez = Auf der Straße

Wie macht ihr das denn eigtl. auf der Straße? Autobahnzufahrt im 3. Gang langsam anrollen und dann durchdrücken bis 150km/h?

Autobahn wäre mir etwas zu stressig. Such dir einen guten, ebenen, möglichst geraden Straßenabschnitt den idealerweise von beiden Richtungen befahren kannst. Dann im 3. ab etwa ~2000 U/min Vollgas bis kurz vor den Begrenzer. Danach den Rest der Strecke zum abkühlen nutzen, auf die andere Fahrbahn wechseln und erneut das Prozedere durchführen. Das Abkühlen zwischen den Pulls kann ruhig 5 Minuten dauern, Hauptsache es ist konstant zwischen den Pulls um heat soak zu vermeiden.

Wenn das Tune mal steht würde ich zum Schluss auf die AB und nochmal loggen. Pulls und top speed etc.

Zitat von 9000-rpm

RIC wird bei McLaren keine Zukunft über '22 hinaus haben. Er bringt dort keine Leistung und ist auch noch recht teuer im Unterhalt. Ob ihn wer anders nimmt? fraglich.

VET wird wohl aufhören, LAT wird gehen müssen. ALO muss man sehen.

Für MSC wird es richtig ungemütlich wenn ihn MAG weiter so bügelt ... mit anderem Nachnamen wäre sicher bald Schluss.

Bei HAM bin ich gespannt wie das weiter geht. Momentan scheint es, als hätte auch er seinen Zenit überschritten.

RIC hatte seine beste Zeit bei RB mit VER danach ging es eigentlich nur noch bergab und jetzt macht ihn Norris bei jedem Rennen nass.

Wenn RUS so weiter macht, verliert HAM die Lust . Sein Gehalt wird dann auch schwierig zurechtfertigen sein.

MSC ist für mich wie Ralf - einfach keinen Biss

LAT ist einfach fehlt am Platz aber immer gut für einen Lacher - crasht in der langsamsten Kurve von Monaco

Das mit dem Start habe ich auch nicht verstanden aber was soll...

LEC hat wegen dem angeblichen überfahren der Line von VER selbst gesagt, dass er nicht drüber war. Auf den Bilder was ich bei Sky gesehen habe war er noch auf der Linie.

Ferrari hatte Glück mit Sainz, dass er die Strategie vorgegeben hat. Hätte er es dem Team überlassen, wäre er am Ende wohl nicht mal aufs Treppchen gelandet .

RIC war mal wieder enttäuschend. Das wird wohl seine letzte Saison mit McLaren. By by honey badger

Zhou hatte einen guten catch auf der Geraden nach dem Tunnel. Ähnlich wie Sainz nur besser

It's redemption time für Perez! 

VER staubt sich dazu noch den 3. Platz ab

Video benötigt eine Freigabe.

Klingt das so wie in diesem Video?

Problem war hier wohl die Batterie auch wenn ich das nicht ganz glauben kann weil sein Tacho kurzzeitig aus und sprungartig wieder angeht. Hatte ich jetzt so bei einer leeren Batterie noch nie.

Hier der Thread.

https://www.s2ki.com/forums/s2000-u…icking-1070433/

Zitat von 9000-rpm

Hat irgendjemand Erfahrung mit den Conti-Sport Contact auf dem S?

Die kommen hier ziemlich gut weg.

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Interessanterweise hat der PS4S wie der weniger sportliche Bruder PS4 die gleiche Charakteristik - mangelndes Lenkgefühl und fehlende Dynamik.

Es ist hoffnungslos mit Michelin und in 17" sowieso

Zitat von MUGEN_S2K

Wie wäre es mit den neuen Goodyear Asymmetric 6?

Das wäre mein Favorite zumal es den jetzt auch in meinen Größen 225/45 R17 und 255/40 R17 gibt.

Edit: den Goodyear F1 Asymetric 6 gibt es doch nicht in der Größe --> 255/40 R17

Zitat von Andy1985

Gibt es den Schlauch auch ohne Anschluss Öffnungen?

Ja, wenn damit den Anschluss für die Luftpumpe meinst ?!

Zitat von .: Dome :.

interessant.

Habe ich zwar nie gemacht, aber dann müsste es ja durch den Durchbruch des Bremskraftverstärker durch die Spritzwand gehen?

Eigentlich sollte das aber dicht sein.

Ja eigentlich schon, nur wie gesagt, hatte ich danach ein paar Tropfen auf dem Teppich.

In dem Bereich ist auch ein Massepunkt mit einem Loch wenn ich mich recht erinnere - evtl. ist es darüber reingetropft.

Zitat von power-gamer

…aber erst ab '04, oder? (Also das meinst du mit Face(-lift)?)

Viele Grüße Felix

yes

Zitat von 9000-rpm

Ab jetzt ist dann auch egal …

Endlich keine Jungfrau mehr - gratuliere!

Was das Kratzen im 2. Gang und generell die Schaltbarkeit betrifft, habe ich überraschend festgestellt, dass nach dem entfernen der Drossel im Nehmerzylinder, das Thema Geschichte ist.

Kann mir das nur dadurch erklären, daß die kleine Drossel wohl auch beim Einkuppeln aktiv ist bzw. dies leicht beeinflusst.

Zitat von nick

Ich brauche bald neue Gummis für 17". Wie sind die Langzeiterfahrungen mit dem neuen Bridgestone?

Gruß

Nick

Wie wäre es mit den neuen Goodyear Asymmetric 6?

Das wäre mein Favorite zumal es den jetzt auch in meinen Größen 225/45 R17 und 255/40 R17 gibt.

Zitat von Nero

Ich glaube, man muss beim PS4 immer dazu schreiben, ob man einen pre-face fährt, oder einen facelift.

Das "softere" des PS4 passt m.E. sehr gut zum pre-face, wenn man ihn mit OEM 17" fährt, denn das Fahrwerk ist ja etwas spitzer und war mal auf 16" ausgelegt, man kann ihn viel entspannter in die Kurve schmeißen, bügelt viel mehr weg.

Da war mir der OEM Bridgestone MZ (auf 17" OEM) einfach etwas zu scharf. Auf meinem 2002er find ich den PS4 eigentlich ideal.

Ich fahre auch öfters einen 2009er, auch mit PS4. Dort gefielen mir der MZ besser, denn das Fahrwerk ist im Vergleich zum pre-face schon deutlich weichgespült. PS4 gehen darauf auch gut, aber nicht so ideal wie beim 2002er.

Den neuen Potenza Sport kenn ich noch nicht, aber wahrscheinlich würde ich ihn auf dem facelift vorziehen und ausprobieren wollen, auf dem pre-face eher den PS4.

Fragt sich aber, wie lange es den PS4 noch gibt, wo jetzt der PS5 raus ist.

Alles anzeigen

Ich fahre einen 2009er aber mit CR Stabis und eben dem Gewinde von KW. Der PS4 fühlte sich damit gleich weicher an indem er Unebenheiten besser abfederte im Vergleich zu einem AD08R oder MZ. Dafür geht aber die Direktheit beim Einlenken flöten. Ich muss gefühlt mehr einlenken als zuvor als würden die Lenkimpulse etwas verpuffen.

Ich denke, dass der PS5 da nicht anders sein wird. Zumindest suggerieren es die ersten Tests. Vielleicht kommt dafür aber eine PS5S Version in 17" auf den deutschen Markt. In den sozial media Kanälen wurde dies von Kunden nun oft genug bemängelt 😁.

Zitat von 9000-rpm

Das ist natürlich total subjektiv und da ich auch kein Rennfahrer bin, evtl. etwas schwieriger zu beschreiben. Mit einem Begriff würde ich "Confidence" sagen. Beim PS4 hatte ich immer den Effekt, dass man bei schneller Kurvenfahrt erst "über die Flanke" muss und dann guten Zug und Grip hatte. Das fühlte sich irgendwie seltsam an, als wenn man wie über ein Schwelle fährt und dann packt er. Das kam auch vergleichsweise ruckartig und hat mir nicht so gut gefallen.

Beim Potenza merkt man auch, dass die Flanke Zug aufbaut, aber ganz anders, eher linearer und längst nicht so ruckartig. Insgesamt kann ich mit dem Potenza die Kurve besser fühlen und berechenbarer durchfahren.

Aber wie geschrieben, ich bin weder Rennfahrer noch jenseits von Gut und Böse auf der Landstraße unterwegs. Daher sind das Beschreibungen, die sich nicht am Limit abspielen. Und als Schönwetter-Fahrer kann ich weder zu PS4 noch Potenza sinnvoll etwas bzgl. Nassverhalten beitragen ... sorry about that.

Das was du beschreibst ist die typische Eigenheit der PS4 oder gegerell der Michelin Reifen. Muss man mögen und vor allem sich daran gewöhnen.

Ich finde es nur behindert von Michelin, dass sie den PS4S in 17" nicht in Deutschland anbieten.

Aber deren marketing weiß es wohl besser 🤷.

Heute diese S500 Perle beim Freundlichen in der Halle gesehen.

Zitat von rookee

Bei der Laufleistung würde ich die Töpfe direkt tauschen ; also links & rechts . So laufen die quasi in die andere Richtung und sind an den stellen bekannterweise nicht abgenutzt. Ich nutze meist das Castrol LMX aus der Tube und hatte nie Probleme miJa, richtig

Ja richtig. Hatte ich vergessen zu erwähnen, dass ich die Töpfe dann auch gleich tauschen werde.

Wie ist das mit den Lagern auf den Tripod Gelenken - fallen die so einfach bei der Demontage vom Tripod?

Gibt es hierzu mittlerweile neue Erfahrungen mit den hier erwähnten Fetten?

Ich möchte bei meinem die Töpfe warten und in dem Zuge auch gleich das Fett erneuern.

Nach mittlerweile 12 Jahren und 160 tsd km auf der Uhr sicherlich nicht verkehrt. Zumal ich mir einbilde, leichte Vibrationen wahrzunehmen was wahrscheinlich auch durch die härteren Differenziallager besser wahrnehmbar ist.

Möchte daher die Töpfe tauschen und neu schmieren.

Hier nochmal ne Auflistung der geeigneten Fette (NLGI 1):

- GKN Tripod Joint Grease MS9U025 [Link 1] [Link 2] [Link 3] [Link 4] [Link 5]

alternativ das Schaeffer

- Schaeffer 02192-029S SynForce Green (mit dem roten Deckel) [Link]

Tendiere zum GKN auch wenn es deutlich teurer ist wie die restlichen hier genannten.

Das Redline CV-2 ist ein NLGI 2 Fett (dickflüssiger) was von den Kriech-/Schmiereigenschaften für die Nadellager eher sub-optimal sein soll.

EDIT:

Zum besseren Verständnis habe ich noch schnell ein Bild erstellt um beim S2000 CV Joint und Tripod Joint besser unterscheiden zu können.

Ich denke daraus lässt sich auch gut erschließen, wozu das Redline CV-2 gedacht ist und hin muss .

Zitat von R4bbit87

Sag mal hakts euch eigentlich? Wer hat euch bitte den Floh ins Ohr gesetzt, dass Bronze farbene Felgen gut zum S passen? Das geht mal gar nicht. Tztztz. Verdammt echt. Dachte ich mach vllt mal was cooles mit Berlina Black und Ultraleggera in Bronze. Neeeee, die Dekadenz fährt dann schon mit CE28 in Bronze durch die Pampa Gebt mal eure Adresse, ich hätte im direkten nächtlichen Austausch ein paar OEM 16" anzuschrauben

Berlina Black und bronze CE28N sind die beste Kombi. Die Felgen waren der eigentliche Grund wieso ich den S in schwarz geholt habe, lol.

Hast du vllt. neulich im Bereich des Kupplungsflüssigkeitsbehälters Reste von Bremsflüssigkeit mit Wasser weggespült?

Hatte das mal bei mir mit einer Flasche Wasser gemacht und danach ist ein bisschen in den Fußraum auf den Teppich gelangt.