Beiträge von MUGEN_S2K

Zitat von Bleifuss1988

Habe die Project Mu HC+800 ausdrücklich empfohlen bekommen (vielen Dank nochmal für den Tipp) und viel Positives darüber gelesen. Leider auf drei Kontinenten angefragt, nicht mehr lieferbar. Hat jemand Erfahrungen mit den Stoptech Sport 309 mit OEM-Bremsscheiben?

Die sind tatsächlich nicht mehr im Programm.
Hast die HC+ mal angeschaut?
Wenn das Performance Diagramm auf der Herstellerseite vergleichst sind die ggf. für deinen Einsatz sogar besser. Initial bite, und Disc life sind bei den HC+ eine Spur besser. Dafür ist die dosierbarkeit etwas schlechter. Rest ist identisch.

Anders ausgedrückt - findet keine Abmagerung innerhalb der Drehzahlbandes statt, bringt der neue Krümmer auch keine Leistung. Im schlimmsten Fall verliert man dabei Leistung.

Zitat von Gerrit

Die Oberfläche, auch Narbung genannt, sieht etwas rauh aus.
Überlappen die beiden Verkleidungen nach dem verschrauben? Kann mir vorstellen das es so Geräusche macht wenn beide aneinander reiben.

Zitat von JagoBlitz

Im Nassen ist der RS schlechter als der Vorgänger - 5% glaube ich.

Dann lieber gleich zum A052 greifen. Der ist bei Nässe mit A-B eingestuft. Der AD08/R/RS hat bei Nässe die Klasse B.

War glaub nur auf dem japanischen Markt erhältlich...leider

Zitat von KatharinaRReinhardt

Was soll denn das Schmuckstück kosten. So ein Auto wollte ich immer schon mal haben.

Wieso stürzt dich nicht einfach vom Hochhaus???

Zitat von Kiyoshi

Bin den NSX-R schon gefahren.
Hat mir nicht so wirklich Spass gemacht.
Wundert mich doch sehr. Aber mega Respekt!

@ Uncle: hör mal was der Typ bei 17:20 sagt

Einen echten oder Umbau? NA1 oder NA2?

Mach mal paar Nahaufnahmen vom Cover. Sieht auf den Bildern eigentlich gut aus.

Naja, Glasfaser halt. Hautsache es ist nicht so dünn dass es bei geringen Belastungen gleich zu Rissen neigt. Mich stört es etwas das damit das obere Fach unbrauchbar wird.
Welche Variante vom Überrollbügel hast du? Soll ja auch ne '06+ Variante geben die dem leicht geänderten Unterboden angepasst wurde.

Kannst ja den @UncleHo das Teil komplett in Kohlefaser nachbauen lassen sofern sich ein passender Ofen findet

Zitat von Gerrit

Das Cover ist nicht so wie ich es mir erhofft habe.

Was ist mit dem Cover?
Sieht irgendwie aus wie raue Glasfasermatte.

Zitat von Gerrit

Das Cover ist nicht so wie ich es mir erhofft habe.

Musst glaub am oberen Fach bissle was trimmen damit es bündig abschließt. Hab da mal ein Bild gesehen.

Schließt das Verdeck ohne Probleme?

Steht doch in der Beschreibung.
K-Tech Tuned TODA 2.4 liter F20C Engine

Des Weiteren schreibt er in den Kommentaren:
F20C is 9500RPM, F20Ckαi is 8500RPM : )

9500 rpm ist schon crazy. Kein Wunder hats ihm die Ventilteller verrissen

Tsuchiya ist vom neuen NSX nicht wirklich überzeugt, lol

Project Mu HC+800 wäre noch zu erwähnen. Ist ein Semi-Trackpad bzw. dual purpose pad und steht den Endless MX-72 in nichts nach bzw. in einigen Bereichen sogar minimal besser.
Preislich sind die auch besser.
Ansonsten die Project Mu 999 probieren. Die kosten aber

Zitat von ralf_k

@MUGEN_S2K

ja.. 2004

Dann ist deiner mit Euro 3 eingestuft.
Gut, kann sein das er damit die Werte noch schafft.
Euro 4 schaffst aber damit nicht. Zumindest nicht wenn der Ballade den selben Magna Flow Kern hat wie der Berk.

Zitat von ralf_k

hab den drunter, Vorteil Hitzeblech passt, Bohrung Sonde hab ich neu gestanzt, da andere Position. TÜV und ASU bestanden, keine Fehlermeldungen.
https://balladesports.com/products/balla…3bc2ff877&_ss=r

Ich hätte noch meinen OEM mit nur noch einem Kern abzugeben, TÜV/ASU auch damit schon seit Jahren bestanden

Nochmal zum Verständnis, du hast mit dem Ballade Kat eine ASU bestanden?
TÜV allgemein mit dem Teil ist klar nur Abgasuntersuchung fällt mir schwer zu glauben.
Welches Baujahr hat dein S bzw. welche Euro Norm?

Das ein HJS ne ASU besteht wundert nicht wenn man die Größe beider Kats vergleicht.

Krasses Geräusch.
Da es von hinten kommt und nicht die Beläge sind, würde ich neben dem Bremskolben auch gleich mal die Radnabe prüfen und mal nachziehen.

kann geschlossen werden.

Zitat von messi

Also, eine Waage habe ich immer noch nicht, aber eine lustige Prägung gefunden steht "Honda" drauf.... also nur eine ZF Sachs Schachtel? Mit Phantasie erkennt man auch ein FCC wo ein Teil des Materials zum wuchten abgetragen würde (nicht auf diesem Bild )

Das heißt noch lange nicht das es auch das selben OEM Teil ist. Spoon/Mugen verwendet auch die OEM Druckplatte, Specs sind aber anders.
Beim ZF/Sachs Kupplungskit gab es im S2ki auch schon mal ein Post wo einer anscheinend das Original Honda Kupplungskit erhalten hat.

Hier der Link:
https://www.s2ki.com/forums/s2000-u…-1182002/page3/

Den Bildern nach sind das tatsächlich OEM Teile, bis auf die Lager obwohl vom selben OEM Hersteller.

Ein ebenfalls interessanter Link:
https://www.fcpeuro.com/page/oe-academy

Es ist nicht neu das ein OEM Hersteller Teile vom Zulieferer verwendet, ebenfalls ist auch bekannt das er selbiges Teil verwendet jedoch an den Specs was ändert um deren Anforderungen gerecht zu werden.
Daher nur weil das Teil vom selben Band wie für den Aftermarket läuft, ist es noch lange nicht dasselbe.

Bis auf den geänderten Bolzen mit dem Schnecke und Stößel einen höheren Federdruck bekommen.
Der Rest ist wohl wie TODA es selbst sagt:

Zitat von TODA:
"TODA S2000 chain tensioner is "Chinese medicine".

Links OEM rechts TODA

Bild stammt aus dem von mir bereits geposteten Link.