Beiträge von MUGEN_S2K

  • Gewicht OEM Kupplung

    Also das Design ist bestimmt nicht rein optisch :)
    Das Werkzeug hierfür ist auch teurer. Aber egal...

    Die Frage sollte eigentlich heißen, gehe ich das Risiko ein, dass der genannte Fall Eintritt oder vertraue ich hier auf den Namen und sonstigen JDM Bling? Von der erneuten Arbeit und Geld die für einen erneuten Tausch anstehen ganz zu schweigen.

    Oder, ich tausche nur die 1-2 Schwachstellen (Druckplatte und ggf. Schwungscheibe) bei einem sonst guten und bewährten OEM Setup das so bis über 300 PS hält. Mit dem Tausch der Druckplatte sogar 500 PS wegsteckt (kein Slip) zumindest wenn man u. a. Billmann aus dem S2ki glauben mag.

    Etwas Off-Topic:

    Ich hatte ja schon erwähnt, dass nur die OEM Kupplung so ein Design verwendet und alle anderen mehr oder weniger gleich sind. Kann mir vorstellen, daß diese Variante allein dem OEM vorbehalten ist.
    Zum Vergleich, der Filter vom Mugen Intake wurde anfangs von aFe hergestellt, später dann von K&N.
    Bei aFe kann man sich auch einen custom Filter herstellen und liefern lassen. Gesagt, getan und denen die Mugen Filter Dimensionen durchgeben.
    Der Customer Service hat mir dann auch recht schnell geantwortet, das diese Dimensionen nicht für Privatkunden zur Verfügung stehen bzw. einem anderen Hersteller gehören. Keine Chance auf solch einen Filter Nachbau mit ggf. sogar besserem Material (dry anstatt wet Filter).

    Ist natürlich nur ne Vermutung aber wie in dem genannten Beispiel, möglich und betrifft sicherlich auch andere Parameter. Und ja der vergleicht hinkt da TODA in dem Fall jetzt nicht der Privatkunde ist.

  • Gewicht OEM Kupplung

    Zitat von berzcheft

    Ist das die offizielle root cause ?
    Weißt das ?

    ?(

    Wäre mal interessant zu wissen

    Die Kupplung ist nicht unbedingt der alleinige Grund aber ist ein Teil der Ursache.
    Was Honda dazu veranlasst hat das Design entsprechend zu ändern.
    Was neben dem Sitz der Feder noch verbessert wurde kann ich anhand von Bilder nicht sagen.
    Denkbar ist aber das das gesamte Mittelteil (Zentrierung, Toleranzen etc.) an den betroffenen Stellen verbessert wurde.
    Das OEM Design habe ich so bei keiner Aftermarket Kupplung gesehen bzw. die Aftermarket Kupplungen sind hier mehr oder weniger gleich zumindest rein optisch.
    Toleranzen kommen noch hinzu und das OEM Teile andere Toleranzen haben ist nun wirklich keine Seltenheit eher die Regel.

    Hier mal ein Zitat:
    Clutch deceleration buzz is ALWAYS caused by a non-precise disc, allowing the disc to clamp down in a non-centered position.

    Unter "non-precise" kann man jetzt vieles interpretieren.

    Anbei noch das TSB zum Kupplungsrasseln. Dieses erwähnt u.a. auch die Federn.

    P.S. Das Rasseln trat laut Berichten meist ab einer Laufleistung von ca. 50000 KM auf.

  • Gewicht OEM Kupplung

    Ich will hier ungern klugscheißen aber bevor jetzt einer kommt und behauptet - ganz klar TODA beeschde! :roll:
    Vergleicht mal die OEM Kupplung und die TODA Kupplung.
    Für mich gibts da ein Manko an dem Toda-Kit - Das Housing der Federn!

    Die Federn bei der Toda liegen offen wie bei den ersten S2000 Kupplungen.
    Was früher oder später zum berüchtigten "Kupplungsrasseln" führte.
    Für mich ist das eher ein Rückschritt auch wenn es der selbe Hersteller ist.
    Die Scheibe ist eben nicht nach OEM-Spec gebaut.

  • Gewicht OEM Kupplung

    Zitat von UncleHo

    Jetzt interessiert mich nur noch was eine OEM Druckplatte wiegt. Der unterschied zwischen Alugehäuse und OEM Edelstahl wäre interessant.

    Das Gewicht der Druckplatte samt Ausrücklager habe ich von den Amis.
    Ein neues Ausrücklager habe ich hier ebenfalls liegen und gleich gewogen.

    Demnach sieht das Ganze wie folgt aus:

    • OEM Druckplatte mit Ausrücklager: 4,9 Kg
    • OEM Ausrücklager: 400g
    • OEM Druckplatte: 4,5Kg

  • Gewicht OEM Kupplung

    Zitat von atr-platti

    Die fidanza hat ja nur 3,4-3,6kg. Wären nochmal was gespart.

    Fidanza's sind doch alles Alu - Schwungscheiben wenn ich mich nicht irre, oder?
    Würde da eher zu chromoly greifen.
    Alu steckt die Hitze nicht so gut weg und neigt dazu sich zu verformen was zu unwucht führt, was dann zu Vibrationen führt usw.

    Vom Gewicht her würde ich nicht unter 4 kg gehen sofern der Wagen nicht überwiegend als Track Tool genutzt wird.

    Daher empfehle ich die SS von Spoon - chromoly, 4,2 kg.

  • Autoradioeinbau

    Der S hat nicht den typischen Schacht wo die Lamellen des Rahmen anliegen könnten.
    Gerade im hinteren Bereich ist alles offen.
    Aber wirklich versucht habe ich es nicht.
    Da war mir die Anpassung der seitlichen Haltebleche lieber.

  • Neuer mechanischer Steuerkettenspanner

    Zitat von atr-platti

    Ich habe meine kette nun endlich getauscht. Siehe da, eine arbeit für die katze. War mir sicher dass die alte kette um einiges gelängt ist, bei dem km stand! aber dem ist nicht so. Rein optisch exact gleich lang.
    nun habe ich die neue kette, führungsschienen eingebaut und diese ist jetzt lauter als did alte :x

    Dann stimmt aber was anderes nicht. Lauter sollte das auf gar keinen Fall werden. Hast du die Kette der Ölpumpe gleich mit gewechselt?
    Bietet sich bei der Arbeit gleich an.

    P. S. Vllt. solltest du wieder das OEM Ritzel mit der neuen Kette einbauen.

  • Autoradioeinbau

    Eine Schraube langt eigentlich auch gerade weil dein neues Radio eh kürzer ist.
    Das Halteblech musst meist eh etwas bearbeiten (Langloch feilen) damit der Drehregler beim schließen nicht mit der Klappe kollidiert.

  • Erfahrungen HKS Krümmer

    Zitat von oliver f

    Hallo an alle HKS'ler und Interessierte,

    nun ja wenn es einen gibt der was über den HKS Krümmer sagen könnte wäre ich es, denn ich habe mir den schon vor über 15 Jahren für keine 300€ incl Versand aus UK ersteigert gehabt (neu).
    ...
    ABER ich habe ihn bisher noch nicht eingebaut, von daher ist er immer noch neuwertig und wartet darauf zusammen mit meinem HKS Auspuff vereint zu werden.

    15 Jahre und immer noch nicht eingebaut :o !?!

    Zitat von atr-platti

    Dann hast du aber noch die erste version, nicht die mit den gedrehten rohren?

    Bestimmt die 4-1 Version. So alt ist die neue 4-2-1 Variante nicht :lol:
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