Top, bis auf die Farbe der Schrauben. Sinnliches schwarz hätte alle mal gereicht 
Beiträge von MUGEN_S2K
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AH! Danke. Sorry, wollte dir nix böses unterstellen, ich habe aber nur etwas.... Lebenserfahrung.
Daher habe ich gleich das schlechteste angenommen. Sorry.
Danke für die Erklärung.
Alles gut, hab das auch nicht anders verstanden
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lass dir doch einfach ein Bild schicken wo man die Unterseite der AGA besser sehen kann. Am Split der Endtöpfe erkennt man es gleich oder an den Endtöpfen selbst (Plakette)
Könnte auch ne Skunk2 sein. -
Irgendwo hab ich das schon mal gesehen...sieht nach Silencer aus.
Jedenfalls ist das keine Q300 AGA. -
Nein, meine nicht bestechlich.
Es gibt ja hier im Forum den ein oder anderen Tip hierzu.Meine CE28N sowie den Rest habe ich vor ein paar Jahren auch ganz normal bei so einem Tip eintragen lassen sowie gleich TüV machen lassen.
Nur wird der dir nicht alles mögliche eintragen. Dieser hält sich auch an die geltenden Regelungen, kennt allerdings auch das ein oder andere Schlupfloch und weiß, wie er das eine in Kombination mit dem anderen am besten einträgt, damit man nachher keinen Stress hat.
Daher ist es eher ratsam, mehr auf einmal eintragen zu lassen als immer nur dies oder das. Kann sonst bei gewissen Kombinationen auch mal nicht klappen.Ich denke das es bei der Felgeneintragung wahrscheinlich dem entspricht, was @berzcheft erwähnt hat, dass die Prüfer an ein Material-/Teilegutachten rankommen bzw. Zugriff darauf haben.
Und damit die Eintragung machen können.Mein lokaler TüV hätte mir damals auf Anfrage auch die Felgen eingetragen. Aber nur wenn ich ihm eine 5te fürs Materialgutachten gebracht hätte die dann a). hierfür zerstört wird und b). ich dann auch noch dafür extra zahlen muss
.Daher wie gesagt, mit Geld geht das schon
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Mit Geld geht alles
Meine CE's sind auch eingetragen. -
Wenn die Resonanz groß genug ist werden die ein oder anderen Teile vllt. erhältlich sein. Denke aber nicht das diese direkt über Honda angeboten werden.
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Das ist normal.
Glückwunsch zum Fahrwerk -
Ach jetzt, dachte zuerst es wäre die seitliche Türverkleidung
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Ja an dieser Position. Habe ich bei meinen damals auch so gemacht und hält bis heute. [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200114/ecd9053c38f5026fbae7a8c0ac6b2e3d.jpg]
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OK, seh das jetzt zum ersten Mal das der PP leicht an der Tür anliegt. Wenn der Sitz etwas weiter nach vorne geneigt wird, müsste es damit behoben sein, oder?
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Mit den Buddyclub bzw. H-Gear Laufschienen, sind meine Sitze auf den ersten Blick aber nicht höher und voll verstellbar. Das Filz an der Tür hat sich aber durchgesetzt
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Filz an der Tür?
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Ganz genau. So ist der Sitz maximal tief.
Welche Konsole hast du hierzu verbaut? -
Das war für mich auch ein großes Thema bevor ich mich zum Kauf entschieden habe. Allerdings bin ich nur 1,85 groß. Ich habe in meinem S2000 einen Recaro Pole Position ohne Laufschiene verbaut und mir ein flaches Sitzkissen anfertigen lassen. Dazu noch ein Mugen Lenkrad mit einer ASM Nabe und einer Nabenververlängerung von ca. 4cm. Jetzt passt es geradzu perfekt. Der Sitz stößt bei weitem noch nicht an die Rückverkleidung an, sodass auch größere Personen durchaus Platz finden dürften. Mit dem OEM Sitz wirst das Thema S2000 begraben dürfen.
Das heißt der Sitz ist fest ohne Verstellmöglichkeit (in X-Richtung) eingebaut, oder?
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Den Wagen hat Honda bestimmt nicht zusammengewurschtelt
Zwischen Kotflügel und Stoßstange fehlt auf beiden Seiten das Distanzstück.
Ohne, reiben beiden Teile aufeinander. -
Was die erleichterte Schwungscheibe angeht, ohne selbst eine gefahren zu haben, geht der Großteil der Meinung im Netz dahin, dass unter 4 Kg im Alltag (gerade im Stau oder Stop & Go) das Ganze schnell nervig wird.
Daher gilt hier nicht unbedingt, umso leichter (z.B. Toda 3,8 Kg) desto besser. Wenn du das Fzg. oft im Alltag bewegst sollte man das durchaus berücksichtigen.Sehe ich das richtig, du hast da ein komplettes Sachs Kupplungskit (Druckplatte, Schwungscheibe & Kupplung)?
Der Verkäufer hat die Schwungscheibe nochmal auswuchten lassen? War dies zuvor n.i.O.?Würde an deiner Stelle lieber neue Komponenten verbauen wenn man sich schon die Arbeit macht oder eben dafür bezahlt
Ich möchte meine Kupplung auch tauschen. Die Originale hat mittlerweile 130 tsd Km drunter und greift jetzt nicht mehr so wie ichs gern hätte. In dem Zuge möchte ich auch gleich das Schwungrad wechseln und dabei tendiere ich zur Spoon (4,2 Kg).
Denke das ist ein guter Kompromiss wenn man bedenkt das die OEM AP1 Schwungscheibe 6,4 Kg wiegt. Zusammen mit ner neuen OEM Kupplung und Spoon Druckplatte sollte das sehr nett sein
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Das ist normal. In der Kunststoffschale sammelt sich immer etwas Wasser.
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Glückwunsch zum S und willkommen im Forum.
Das Nummernschild vorne ist nicht so ideal plaziert. Auch wenn es kleiner als üblich ist, könnte es die Kühlleistung beeinträchtigen. -
wenn du die 4 Schrauben löst, lässt sich das Lenkgetriebe vom Träger lupfen. Dann von unten ne lange Schraube samt Unterlegscheibe und oben eine entsprechend großen Steckschlüssel der die Gummibuchse aufnehmen kann dann wieder ne Unterlegscheibe und ne Mutter drauf. Damit kannst dann die Buchse schön langsam raus ziehen.
Soeben per Zufall gefunden.
https://minkara.carview.co.jp/userid/1498150…50371/note.aspx (mit Chrome übersetzen lassen)
https://minkara.carview.co.jp/userid/386242/…62220/note.aspxSchein also doch wie oben beschrieben & ohne all zu viel Aufwand zu gehen
@JagoBlitz
Kannst du den Thread auf Spoon Steering Rack Bushings umbenennen?
So findet sich der Thread viel leichter. -
Anbei der Link
https://minkara.carview.co.jp/userid/491280/…7029/parts.aspxDer Typ erwähnt auch was von einer Revision sowie Probleme mit dem Öl-Messstab?
Kann gut sein das das Problem bei deiner Bestellung bereits behoben wurde und du die neue Variante hast. Der Post war ja in 2015 und du hattest 2019 die Dinger bestellt.
Vllt hat er auch einfach ne höher Wandstärke für die Halter verwendet? -
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Wir haben ja einen besseren Stahl genommen, weiß nicht ob das hilft, aber zumindest gegen Korrosion. (Auch wenn das Öl dort schon aktiv ist und im Normalfall keine Probleme macht.)
Trotzdem verstehe ich nicht, was das Blech mit der Wanne selbst zu tun hat? Das Blech wird an den Motorblock montiert (ohne Verspannungspotenzial) und theoretisch müsste die Glocke ohne Probleme rauf?
Nagut, wenn man alles falsch macht, dann kriegt man auch bestimmt das hin
Aber die Abstände sollten ja weit weg davon sein?
Welchen Übersetzer hast du verwendet
Google?!
Aber das hat schon gepasst von der Übersetzung.
Kannst ja selbst mal danach suchen (https://minkara.carview.co.jp)Denke auch das es keine Probleme geben dürfte sofern die Bleche passgenau sind und entsprechend spannungsarm montiert werden.
