Am Anfang hat RCB noch frei programmierbare Steuergeräte von MBE verwendet. Irgendwann hat dann einer geschafft, die originalen Steuergeräte anzupassen. Welche Generation das ist kann ich aber nicht sagen. Auspuffanlage ist aber natürlich anders.
Gut, wenn die jetzt das OEM Steuergerät verwenden dann bestimmt eins ab Bj. 2006. Dennoch kann ich mir nicht so recht vorstellen, dass die softwareseitig nichts ändern/anpassen.
Epic Fail! 
bbuuuuuuuuhuuuuu
Meinst du jetzt wegen dem Verbrauch. Effektiv sollte der oben ein Standardsteuergerät drin haben, wo nur der überflüssige Kram wie ABS, Airbags, ... entfernt wurden.Meiner ist etwas älter und hat ein frei programmierbares drin.
Finde den Verbrauch, den er angiebt aber sehr niedrig in Anbetracht dass das Getriebe eben viel kürzer ist. Wenn man bei Landstraßenstandardtempo im 6. schon 4000 Umdrehungen hat, ist halt nicht viel mit Sparen.
Da muss man schon recht gemütlich unterwegs sein.
Mein Verbrauch ist deutlich höher, aber wenn ein Gang drin ist bin ich eigentlich auch nie unter 3500-4000 Umdrehungen und dafür passt es für mich.
Ja wegen dem Verbrauch. Drehzahl ist eine Sache aber je nachdem wie (oder auch nicht) abgestimmt der Wagen ist, kann sich das am Verbrauch bemerkbar machen.
Ein OEM S (als Bsp. ab Bj. 2006) läuft normalerweise mit einer A/F-Ratio von 14.7 und bei Volllast irgendwas mit 12.x.
Ich habe hier noch ein Tune wo die A/F-Ratio unterhalb Volllast irgendwas mit 13.x beträgt. Damit fühl sich der S spritziger an, verbraucht aber ca. 15% mehr Sprit.
Effektiv sollte der oben ein Standardsteuergerät drin haben, wo nur der überflüssige Kram wie ABS, Airbags, ... entfernt wurden.
Sicher? Ihr fahrt doch einen ganz anderen Krümmer ggf. auch Kat, oder?
Naja oder ihr habt noch eins der alten Steuergeräte verbaut wo der S eh rotz Fett 
vom Gemisch her lief was die Änderungen kompensieren sollte.
wäre halt interessant zu wissen wie der abgestimmt wurde (A/F Werte im Teillast/-Lastbereich).
Schon ne geile Karre 
Rechtsschutz hin oder her, würde mit dem Affen nicht mehr viel schreiben.
Dein ganzes Entgegenkommen, wie oben bereits angedeutet, kann dir evtl. noch zum Verhängnis werden.
Lass ihn mit all seinen "Beweisen" vor Gericht antanzen damit der Richter auch mal was zu lachen hat.
Das war auch mein Gedanke, aber passt leider trotzdem nicht. Ich habe mal Wiecher angeschrieben ob es evtl. Ersatz gibt.
Ansonsten könnte ich noch selbst ein passendes Loch bohren.
Also passt das Lochbild vom Fuß der Strebe nicht auf der Fahrerseite? Schau mal ob die Beifahrerseite spiegelbildlich zur Fahrerseite ist.
Also ohne jegliche Diagnose/Ahnung was der Grund sein könnte, anfangen alle erdenklichen Teile zu tauschen mit der Begründung, hätte eh gemacht werden müssen, spricht schon sehr für die Werkstatt 
Des Weiteren, was meinst du mit unrund laufen?
Musst du schon genauer beschrieben sonst kommen alle möglichen Ideen/Vorschläge.
Beides, sowohl höher als auch stabiler.
Und sieht jetzt nicht gleich so aus als hätte man den kompletten Innenraum zerstört.
Bei den Amis gehen ja die Meinungen etwas auseinander was die Sicherheit bzw. Renntauglichkeit angeht.
SCCA / NASA approval wird da immer erwähnt dem die Mugen roll bar nicht ganz entspricht (fehlende diagonale Stange z. B.). Die Mugen entspricht jedoch den japanischen Vorschriften deren Behörden Name ich jetzt nicht mehr weiß.
Das die roll bars der Amis mit SCCA approval besser sind ist auch ein Trugschluss, da diese eher auf den Fahrer fixiert sind. Der Beifahrer hat bei einem Überschlag eher das nachsehen. Der Mugen schützt aber beide Insassen und natürlich ist das ein Kompromiß aber alle mal besser als die OEM Lösung. Vor allem bei den Baujahren ab 2007/2008 wo der Kopfteil der Sitze vergrößert wurde und dieser jetzt leicht über die OEM Bügel reicht.
WTF Honda!?
Was bringt der Bügel, außer ne andere Optik?
Sicherheit?
Dann muss ich den wohl bestellen!
Merci!
Mir gefällt der Mugen. Auch wenn nicht ganz billig (Bügel + Cover + Shroud).
Hier ein paar weitere Bilder.
Dadurch das die dicke Verkleidung der OEM-Bügel fehlt, wirkt es vllt. auf den Bildern so, das die Sitze nicht mehr ganz nach hinten verstellt werden können.
Auf den letzten Bildern sieht man aber das der OEM Sitz mehr als genug nach hinten reicht.
P.S. sieht so aus als wäre das Cover aus Kohlefaser 
Ja, der S2000 Motor ist in meinem RCB Seven.
Ohne Vtec fahre ich mit 7 bis 8,5 l.
Hast du deine Frage damit nicht selbst beantwortet?
Des Weiteren fährst doch bestimmt nicht mit dem Serien-Steuergerät, oder?
Daher, je nach Abstimmung kannst die Werte nicht mit denen eines normalen S vergleichen. Geringeres Gewicht und wohl auch Diff. mal abgesehen.
Solange du mit den OEM Sitzen nicht auf Anschlag mit der hinteren Verkleidung sitzt, sollte das kein Problem sein.
Mit einem Schalensitz wohl umso weniger.
Wenn's einer im selben Preissegment sein soll, würde ich den EVS-Tuning Kat in erwägung ziehen.
Sachen gibt's :D.
Hatte auch mal eine ähnliche Situation. Bis der Typ meinte mir sagen zu müssen was ich auf meinem Stellplatz zu tun und lassen habe - TILT.
Danach ist er wieder auf seinen Karren gestiegen und hat schön weiter die TG geputzt.
Hättest ihn fragen sollen ob es für die Garage Betriebszeiten gibt?
Ich hab gerade ein Alpine eingebaut, da ist die Klappe beim schliessen an den Drehregler angestossen und hat immer eine Funktion ausgelöst. Lösung: Die Befestigunsglöcher in den Winkeln längs aufgefeilt und versetzt verschraubt. Hat super geklappt. So wie ich das sehe ist da noch gut Platz.
Musste bei meinem Alpine auch Langlöcher in die Winkelstücke feilen. Da reichen 1-2mm. Nur bei seinem Becker scheinen die Drehregler deutlich weiter raus zu stehen.
Naja, Versuch macht schlau
Schon mal probiert einen Adapterrahmen entsprechend zu modifizieren?
Des Weiteren scheinen mir die beiden Bedienknöpfe recht weit hervor zu stehen. Ob das mit der Klappe beim schließen noch klappt?
EVS (Evasive) bietet auch einen Nachbau des bumpsteer kits an. Anbei die Anleitung im Anhang.
Den Bildern nach müsste der Platz ausreichen um die Buchsen mit der oben beschriebenen Methode raus zu bekommen.
Da gäbe es doch bestimmt abnehmer in Europa
Da der Accord für Europa gestrichen ist, glaube ich nicht das Honda dergleichen denkt. Zumindest für den EU-Markt.
Mal abwarten was am Ende davon übrig bleibt.
Wäre gut wenn nur Seitenspiegel und Türgriffe geändert bzw. dazu kommen
