Beiträge von Kiyoshi

Zitat

Original von walter_s
Wundervoll.... So kann Journalismus auch sein

Mir aus der Seele sprechend die Passagen ueber das Design des Cayenne und Panamera, die der Schreiber so hochnaesig behandelt das er nicht mal ihren Namen erwaehnt.....
Senkblei.. Wundervolle Rethorik
Yves das mit dem Spruch ueber den Anpressdruck fand ich schon plausibel, es geht darum das z.B. Ein HR im Porsche Format auf dem S eher weniger wie mehr Grip bietet, da der Flaechendruck zu gering wird um die optimale Verzahnung mit dem Asphalt zu erreichen. Ich bin teilweise die gleichen Raeder auf dem S und dem Audi S4 gefahren... (ATS DTM machts moeglich). Bei bestimmten Reifen (Dunlop SP9000 zB) hatte der schwere Audi um Welten mehr Grip wie der S.....ich denke sowas meint der Autor

@ Walter, das is tmir klar, sogar ohne den Artikel.
Hab ja immer Diskussionen mit den AMI' sgehabt deswegen beim S weil die mir immer weismachen wollten, dass je breiter der Reifen unterm S umso schneller die ums Eck koennen.

Ich meine die Aussage zum GT86.

Gratulation!
Bei Dir hat er auch einen wuerdigen Platz gefunden!

sehr schoen, wenn auch ein bisschen viel Poser-maessig

http://www.heise.de/autos/artikel/…w=bildergalerie

Zitat

Original von s2k_1989
braucht man die Nockenwellen nicht zu blockieren wenn man den Spanner wechselt ?
hab noch nicht nachgeschaut wie genau der spanner beim s2000 angebracht ist, und hab auch keine bilder vom Teil gefunden.

ok also ist das getriebe schon zeitaufwändig, kann man es abmontieren ohne den motor abzusenken ?

Motor muss incl Subframe maximal abgesenkt werden aber ohne den Subframe komplett zu loesen.

Ohne Werkstatthandbuch ist es quasi nicht zu machen bzw brauchst Du nochmal doppelt so lange

Kann man denn da auch vorher den Drift-Winkel einstellen ?!

Man lenkt normal um die Kurve und die Elektronik stellt das Auto an und driftet um die Kurve

Zitat

Original von sculdheizo

Das nenn ich "vorsichtig optimistisch"

Ich hab allein 6 Stunden gebraucht um die obere Anlasserschraube zu finden

Ja, die sorgt immer wieder fuer Spass.
Manchmal sizt die Nuss direkt, manchmal mus sich ne Stunde danach suchen.

Sadayoshi: Meien Zeit war mit Buehne und Getriebeheber, aber alleine.

Kettenspanner ca 150 Euro beim Haendler.

Getriebe fuer ungeuebte, ca 6 Stunden Ausbau + 6 Einbau

und ist richtig lustig

Wenn mans schon oefters gemacht hat, Aus- und Einbau innerhalb 4-5 Stunden

Zitat

Original von sculdheizo
Schöner Artikel über Porsche - sehr kurzweilig

Zitat:
Über den Porsche 911, seine merkwürdige Gewichtsverteilung und den Reifenanpressdruck

klick

Sehr interessanter Artikel vobei meiner meiung nach, der Autor sich bei der Sache mit dem Toyota GT86 geirrt hat.

Auch diese Aussage:
" So gibt es zum Beispiel einen Bereich sehr geringen Drucks, in dem bestimmte Kombinationen von Gummihärte mit Anpressdruck zu wenig verzahnen"

verstehe ich nicht ganz was er damit sagen will.
Ist doch logisch oder was ist daran so speziell?!

http://www.heise.de/autos/artikel/…ie-1732435.html

muss nicht wirklich sein oder?!

Sehe ich als ziemlich sinnlos an

Ja der Michael ist ein Mann der ersten Stunden im Forum, war frueher auch reltiv aktiv hier.
Schoen zu lesen dass er seinen S noch hat, bzw jetzt sogar 2

Interessanter Testbericht!

So ein Hood Protector versursacht Schrammen im Lack

Oh mann, frag mich immer wie weit die Leute denken bei sowas!?

@ Walter, schein mir als haettest Du Erfahrung in solchen Situatonen

Joerg, was ist ein Motorbremsbelag?!

Nanana, Micha, also bei 260kkm ist es ja wohl ok wenn Sachen kaputt gehen oder?!

ABS Block haett ich aber auch noch da gehabt, jaja Salz in der Wunde

Aber nur damit Du weisst dass ich alles andere an Teile auch dahab.

Kann ja nur das Diff, Antriebswelle oder Radlager sein..
Obwhole Du schreibst geschwindigkeitsunabhaengig, das macht mich ein bisschen stutzig.

Profil:
Hinten 5mm
Vorne 7mm

96

Einpresstiefe (ET) die grosse Unbekannte