Beiträge von .: Dome :.

Dort wird ein weißer Kunststoff clip inkl Gewinde in das Blech gesteckt und dann wird die Stoßstange mit einer Blechschraube befestigt. So ist es original

Habe vor paar Jahren die Datenblätter verglichen und die waren 1:1.

Wenn du sicher sein willst, müsstest du das nochmals machen.

Passt in rot

danke.

M wird gut lassen und L wäre halt etwas entspannter. Beides okay.

Logo sieht gut aus!

Wenn M eng sitzt, würde ich noch ein L nehmen

Berz: 3x L weiß, 2x L schwarz

SQ33: 2x XL weiß, 1x XL schwarz

9000-rpm: 1x XL weiß, 1x XL schwarz

Lingo: 1x XL weiß

Holgi4478: 1x M schwarz

Paddi: 2x L schwarz

PowerOfDreams: 1x M schwarz

Dome: 1x M weiß

Mir ist es so tatsächlich zu dezent/klein und daher kein Interesse, wenn es so bleibt.

Bin ja ein Freund von Understatement, aber wenn man es schier gar nicht erkennt.. der s2000 ist cool genug für ein wenig mehr nach außen

Subjektiv.

Danke aber für die coole Idee.

Ich schau mal, wie es sich entwickelt. .vielleicht wird es ja noch etwas attraktiver

Schöne Idee und danke!

Ich persönlich finde, dass auf der Brust definitiv S2000 in irgendeiner Form stehen muss. Mit oder ohne Silhouette.

Das S alleine sieht komisch aus und verkörpert zu wenig.

Hi,

Es gibt zu all deinen bisher gestellten Fragen echt viel Material im Forum.

Bitte nutze die erweiterte Suchfunktion etwas intensiver.

Auf diese Weise entstehen so viele neue Threads.

Nimm dir doch einfach die Explosionszeichnungen von

Honda teile Deutschland

Honda partsnow

Und dann hast du alles parat zum Weitersuchen.

Habe ich gestern auch zufällig geschaut.

Er findet zumindest die richtigen Worte wie ich finde, ohne total in die Extrema zu verfallen

Der Sattel von NTY ist von NTY.

Wieso sollte der von Nissin sein?

Er ist lediglich FÜR das Nissin System.

Der wäre dann vermutlich deutlich teurer, weil er dann OEM Honda wäre.

Ich könnte mir vorstellen, dass NTY in china fertigen lässt.

Ich benutze seit 90k km das vollsynthetische Liqui moly in der 140er visko

Nummer 4421

Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeöl (GL5) LS SAE 75W-140

Vollsynthetisches Hypoidgetriebeöl mit extrem hoher Leistungsreserve. Sorgt für ein exaktes Reibverhalten und bietet eine hervorragende Alterungsbeständigkeit.…

www.liqui-moly.com

Aus Japan bekommt man für 90 inkl 5% Zoll und 19% steuer (Versand fehlt noch, aber könnte man ja mit anderen teilen kombinieren) alle wichtigen Teile oem honda

Kolben

Alle Dichtungen

Sicherungsring

Feder

Die beiden letzten teile wären wohl nicht einmal nötig, aber wenn man eh dran ist why not.

Damit hat man volle Qualität verbaut.

Ich habe auch noch nie einen selbst revidiert, aber mit YouTube, forum, Vorsicht bekommt man das schon hin.

Muss jeder selber wissen

Meine OEM Sättel sind nach 23 Jahren und 150k km noch super.

Ob das mit solch günstigen Artikeln auch so sein wird, weiß niemand.

Auf Frenkit gibt es einen Satz inkl Kolben für 55 euro.

Nummer

740176

Bei autodoc für 33 euro

Wieso nicht selbst überholen (lassen)?

Kolben neu, falls korrodiert bzw Beschichtung defekt.

Alle Dichtungen neu.

Fertig.

Ein überholter ist ja auch nix anderes.

Ps: auf amayama sind die Sättel verfügbar, aber mit wäre es zu teuer und ich würde überholen. Dann weiß man, dass alles richtig ist

Coole Sache, die kannte ich noch nicht.

Mit bissle Risiko und Glück würde das beim TÜV sogar durchgehen, wenn die Nabendeckel passen und der Look nach OEM aussieht 👍

Bin dennoch glücklich mit meinen OEM und plane keine Änderung

Ich verlasse mich da auf keinen Internet Rechner.

Die 18 Zoll barracuda, die beim Kauf drauf waren, sind mir damals im Schwarzwald richtig im Radlauf angedotzt. Und die standen weiter drinnen als die V1 auf den Bildern.

Wir brauchen da jetzt auch nicht mehr weiter diskutieren.

Dir gefällt es anders besser und ich habe gute Gründe dagegen

Alu geht auch

Hey Edi,

Ja es ist etwas Luft nach oben bzgl Optik.

Ist ja ein ganz gängiges und immer wieder aufkommendes Thema.

Der optische Eindruck wird natürlich noch verstärkt durch die Tieferlegung und den entstehenden (minimal möglichen) Sturz. Dadurch kippt das Rad halt rein.

Mir gefällt es, wenn das Rad leicht drin steht.

Ist für mich einfach eine funktionale Optik.

Auf den Bildern mit 15 mm ist mir das schon zu weit draußen.

Ich möchte außerdem auf jeder (manchmal auch plötzlich auftretenden schlechten) Straßenbeschaffneheit voll eingefedert und mit Lenkeinschlag Luft haben.

Einfach ein No Brainer!

Vorne wird es schnell eng mit der Schale und Anpassungen sind keine Option.

Gleiches gilt für hinten.

Zudem war ich nie Freund von Platten. Einzige Option wäre für mich eine modifizierte OEM V1 Felge, aber sowas individuell fertigen lassen ist auch keine Option

Daher bleibt alles wie es ist

Ja stimmt, da hatte ich sogar mal mit geschrieben. Habe es eben kurz überflogen, aber nicht alle Seiten.

Die Diskussion driftete ziemlich schnell ab und es ging gar nicht mehr um den RS. Aber die wenigen mit Praxiserfahrung fanden ihn nicht gut.

Ja mal abwarten....tee trinken.