Ich hab gerad Nick angeschrieben und daran erinnert, dass ich hier eine Schreibsperre bekam weil ich darauf hingewiesen habe dass der S2000 Motor nicht vollgasfest ist. Ich habe ihn gebeten sich daher mal die unnötigen Provokationen von Sneida hier anzusehen.
Puh, jetzt schmeiß mich bitte nicht mit dir in einen Topf. So viel Verbitterung möchte ich nicht einmal in meinen schlimmsten Zeiten an den Tag legen.
Das mit dem Katalysator bezweifle ich stark....
DENKFEHLER: Auf "Wissen" aus einem Forum zu vertrauen. Deutsche KFZ Foren glänzen vor allem mit geballtem UN-Wissen.. Ersatz für fachliche Kompetentz ist die Anzahl der Beiträge...
Hier habe ich was für dich:
https://penriteoil.com.au/products/hpr-40-25w-70-mineral
DAS perfekte Öl für deinen S2000. Bitte probier es und bereichte.
Sorry, da ist kein rotes Auto auf dem Behältnis. Das kann ich bestimmt nicht für meinen roten S2000 verwenden 
Übrgens bemerkenswert wie jemand der einen riesen Aufriss macht wegen der Farbe der Zündkerzen und sogar die gefahren Km und die Fahrweise notiert sich umgekehrt über Leute abfällig äussert und lustig macht die über Motoröl diskutieren.
Kleine Kinder im Sandksten: Wenn einen selbst die Sandburg kaputtgemacht wird heult man, wenn es einem anderen passiert lacht man darüber.
So in etwa?
Die Diskussion hier ist sehr interessant und ich verfolge jeden Beitrag mit.
Nach dem aber schon wieder so schöne gehässige Antworten kamen dachte ich mir ich gieße mal etwas Öl ins Feuer.
War wohl genau das richtig Öl dafür.. bleibt noch die Frage zum richtigen Motoröl 
Echt?
Bist du denn schon fertig damit die Hitzeschutzbleche am Kat mit Rostschutz einzupinseln, schöne 8.8 verzinkt Baumarktschrauben am Auspuff zu verwenden und darüber zu rätseln wie man Zündkerzengesichter liest? Kannst ja im Zweifellsafall wieder bei den Amis fragen...
Dank den Hilfestellungen hier im Forum ist:
Man muss halt nur bereit sein freundlich zu fragen, sachlich zu diskutieren und andere Meinungen/Wissen aufzunehmen und anzunehmen 
Ich überlege ab sofort das Selenia 10W-60 zu nehmen.
Auf dem Ölbehälter ist ein rotes sportliches Auto abgebildet.
Daher denke ich dass es perfekt zu meinem roten S2000 passt.
Ohne es ausprobiert zu haben fühle ich bereits in etwa +13,78PS mehr beim Beschleunigen.
Das klappt bei mir leider nicht. Bin am kommenden Wochenende nicht in AT 
Das
Dann sag ich halt dazu was:
Nimm doch einfach gleich ein Motul 300V 5w40 Öl
Steckt genug von Grund aus von dem drin was das LM Ceratec mitbringt.
Bei Motul hat sich doch auch was getan. Da gabs doch ein 5w40 mit HTHS über 4,0? Jetzt nur mehr mit 3,7.
Von auswaschen des Filters halte ich gar nichts.
Ich habe daher den Kompromiss genommen und den AEM Dryflow eingebaut 
Ich habe es unter Linux einfach per Virtual Machine gemacht. Also ein Windows 7 dass dan wie ein normales Programm in einem extra Fenster läuft.
Qemu / kvm / virtual-manager unter Archlinux.
Eeewww... gefällt mir leider optisch schon mal gar nicht 
JagoBlitz Oh gott.. die skizze war ja echt schlecht 
Hmm MUGEN_S2K du hast den PS4 auch in 225 bzw 255? Kann vl auch sein dass es dadurch schwammiger wird auf den OEM Felgen als die 215/245?
Hört sich interessant an. Jetzt würde mich nur noch die Performance im Regen vs. PS4 interessieren.
... und dann kommt der PS4S nach Europa und wir diskutieren wieder von vorne los
Übrigens, hier ein Test mit PS4, PS4S und dem Bridgestone Potenza Sport:
Bei meiner KWV3 Abstimmung beim Weber hat er mit dem Reifendruck an meinem PS4 getestet und meinte 2,0 VA und 2,1 HA.
Habe aber bei der Abstimmung auch extra erwähnt was mich am PS4 stört. Konnte er zum großteil mit der abstimmung verbessern.
Bin dabei. Kann dann ITR-Rene gleich die Kappen von berzcheft mitnehmen ;P
Du kannst dir ja bei Gelegenheit mal ein Wideband verbauen, das kostet nicht die Welt. Dann kannst du genau beobachten wo du umgehst und ggf. handeln. Hatt das damals schon beim Abstimmen angesprochen da meinten Roman und Christian das sei nicht relevant das regelt die Abstimmung/ecu. Was bei mir jedenfalls nicht der Fall war.
Ja das meinten sie bei mir auch. Wobei halt eben auch das Gemisch fetter werden sollte wenn die Luft im Gebirge dünner wird.
Und der Höhenunterschied zwischen Wien und dem Meer wäre dann auch zu vernachlässigen.
Beim Wideband Sensor habe ich das Problem, dass ich entweder die andere ECU benötige (glaube PRB statt PRA) oder ein zusätzliches Display/Kabel im Auto. Na mal schauen. Jedenfalls top dass es bei dir nun passt!
Jo also gerade das abmagern macht mir sorgen. Vor allem weil ich ohne Breitbandsonde keine möglichkeit habe es zu überwachen.
Wobei ich immer noch nicht verstehe warum er abmagert und nicht fetter wird.
Vielleicht ein Bug? Du könntest ja mal den Doc damit konfrontieren 
Snmalone glückwunsch! Das heißt aber es war jetzt kein grober fehler in der Doctronic abstimmung sondern nur noch hier und da ein paar prozente die er rausholen konnte?
Konnte nun geklärt werden woher das problem mit dem abmagern kam?
Und zu guter letzt: ohne aftermarket wideband sonde wird ein e-tune nicht klappen?
Wie kommst du auf diesen Vergleich ? 2-4 Hawker vs. eine LiFePO4?
Welche Kosten legst du zugrunde ?
Ich habe jetzt mal die mittlere Touge 500 genommen für ~450€ (ohne Rabatt, ohne Zoll/Einfuhr/...).
Die Hawker Odyssey PC925 hat mich damals ~120€ gekostet und liegt aktuell bei 160€ (inkl. Mwst).
Somit kann ich mir für 160€ in etwa 3 Stück von der Hawker Odyssey zum Preis einer Touge 500 kaufen.
Evtl. müsste ich jetzt noch ein spezielles Ladegerät / BMS für die LiFePO4 dazu rechnen?
Alternativ gäbe es auch noch die Hawker Odyssey PC680 für 112€
Für LiFePO4 vs Hawker spricht Gewicht, doppelte Lebensdauer (laut Datenblatt) und der Auslaufschutz der Säure/Gel.
Die Hawker läuft auch nicht aus.
Bleibt Gewicht und Lebensdauer.
Für den Preis einer LiFePO4 bekomme ich 2-4 Hawkers.
Bleibt unterm strich noch das Gewicht.
Wobei die Hawker eh schon relative leicht ist.
Dann schau mal bei LiteBox vorbei, das sind sehr stolze Preise.
Technisch lehne ich mich nicht aus dem Fenster, das kann jemand anderes besser, aber die Erläuterungen haben mich überzeugt.
Ja die sind noch teurer. Ich meinte aber eher im Vergleich zu einer Gel-Batterie wie die Hawker Odyssey.
Im vergleich dazu sehe ich abgesehen von ein paar kg Gewichtersparnis kaum einen merkbaren Vorteil welcher den Aufpreis rechtfertigt?
@edit: Aber ich will hier den group buy nicht schlecht reden. Habe ja selber schon ein paar mal über ein Batterie upgrade nachgedacht. Mir fehlte bisher allerdings die überzeugung dafür
Ist ein richtig stolzer Preis für eine Batterie. Gibt es abgesehen von Gewicht weitere Vorteile gegenüber z.b. einer Hawker Odyssey?
