Beiträge von Sneida

Zum A052 gibt es hier schon einen Bericht von @Bunta_Fujiwara
Link: Yokohama Advan A052

Hab dazu selber ein Thema letztes Jahr gestartet. Letztendlich habe ich mich für das KW V3 entschieden.

Link: Bereut jemand den Wechsel von OEM Fahrwerk auf KW/Bilstein/Öhlins/.. ?

Zitat von vader87

Dann habe ich einen falschen Eindruck vermittelt - ich war am Accord zufrieden mit dem PS4, hab den Reifen auch teils mit dem 3ten Gange an der Haftgrenze bewegt und er war toll zu fahren - ich würde oder werde ihn jetzt auch wieder kaufen für meinen FK, welchen ich auch ab und zu sehr sportlich bewegen werde (oder ich versuche mal den GY Eagle F1 Assym. - der könnte auch toll funktionieren).
Im Alltag hab ich auch ein anderes Anforderungsprofil, der Reifen soll nicht nervend laut sein, gewisse Kilometerleistungen schaffen und auch bei Regen oder kalten Temperaturen funktionieren (das ist das Profil, dass die meisten Autofahrer haben). Beim S2000 ist es ein aber ein anderes, ich nehme wenig Laufleistung, Abrollgeräusche und Regen-Performance Abstriche in kauf, weil ich hohe Trockenperformance suche. Mir ist auch akustische Rückmeldung an der Schlupfgrenze des Reifens sehr Recht.

Alle die den PS4 auf dem S2000 bewegen und das vielleicht den ganzen Sommer, auch wenns mal kühl ist oder regnet haben ein gutes Produkt gekauft.

Ich habe nur andere Ansprüche wenn ich ausschließlich im Sommer, bei höheren Temperaturen und niemals im Regen unterwegs bin und auf Bergstraßen herum heize und selbst einen AD08R an der Haftgrenze bewege und mir denke, es könnte noch n bisschen mehr sein - hier würde ich mit dem PS4 keine Freude haben...

Das Video mit dem Porsche kenn ich, 1,3 Sekunden sind eine kleine Welt auf so ner kurzen Strecke

Alles klar. Dann bin ich schon gespannt welchen Reifen du aufziehen wirst und wie deine Erfahrung damit ist. Toyo R888?

Zitat von hikaito

Der Vergleich im Clip war mit dem PS4S. Den bekommen wir hier leider nicht

Stimmt, sorry das habe ich vergessen dazu zu schreiben. Der PS4S ist nochmal minimal besser als der PS4.
Aber ich glaube wir sprechen hier von unterschieden die keine Hobby-Heizer jemals ausnutzen könnte.

Zitat von vader87

Ist aber leider so, ich hatte den Reifen 2 Jahre drauf - also genug Zeit zum testen - und es ist ein Reifen für den Alltag, dass Regen-Eigenschaften oft auf Kosten von Performance auf Trockener Straße gehen ist ja ohnehin kein Geheimnis - ich würde ihn auch auf alle Fälle wieder kaufen - für meinen Daily Civic.

Dann scheint der Reifen entweder am Accord nicht zu funktionieren oder du hattest einen falschen Reifendruck oder sonst irgendwas.
Du beschreibst den PS4 als wäre er nicht mal fähig eine Autobahnauffahrt zu bewältigen... Dabei kann man mit dem Reifen gut auf der Rennstrecke fahren.

Der größte Unterschied bei den beiden Reifen ist m.M.n der Komfort und die weiche Flanke. Dadurch fühlt sich der PS4 manchmal so an als würde er wegrutschen dabei ist das "nur" die Flanke welche nachgibt.

AD08R vs PS4S (minimal besser als PS4) auf der Rennstrecke Face-to-Face:

Vielen Dank - habe es im Artikel korrigiert.

Hat hier jemand Benutzerhandbücher auf Deutsch von den verschiedenen Baujahren?
Gerne auch in anderen Sprachen?

Zitat von 9000-rpm

Hallo, bin neu hier. Gibt es diesen Server noch und darf ich ggf. nach Zugang fragen?

Deutsch: https://www.s2000.wiki/view/Werkstatthandbuch
Englisch: https://www.s2000.wiki/view/Service_Manual

Ich finde am besten zu lesen ist diese englische Version mit Index und Suche:
https://www.s2000.wiki/view/File:Serv…l_2000-2008.pdf

Den Server gibt es. Aus dem Ordner wurde ein Wikipedia.

Das WHB ist dort allerdings noch nicht.

Link: https://s2k.de/www.s2000.wiki

Und dann kommt noch dazu:

Wenn der Lüfter bei 86C anspringt, dann wird das Thermostat evtl. auch nie vollständig öffnen (90C).
Dadurch kann es sein das ich evtl. nie vollständig Entlüften konnte bzw. wird auch die volle Kühlleistung mit einem nie vollständig geöffneten Thermostart vorhanden sein.

Also in meiner ProECU war "Fan on" mit 86C hinterlegt. Das würde schon mal erklären warum der die ganze Zeit lief.
Die beim Fahren von mir gemessenen 88-92C sind laut WHB auch die richtige Betriebstemperatur.

Jetzt würden mit ECT logs von anderen "Stock" S2000 hier interessieren...

Zitat von Snmalone

Du kannst in der Software einstellen ab wann die Lüfter einschalten sollten. Aber ich habe genau dasselbe Problem wie du. Schon eigenartig...

Yup, ist mir auch gerade eingefallen. Ich hänge morgen mal den Laptop an und schaue ob die Temperaturgrenze für die Lüfter verändert wurde.

Hatte eigtl gehofft es sei alles erstmal auf "OEM" eingestellt + mapping.

Zitat von hardstyle

Ich denke dein Thermostat hat einen weg.

Am Besten gleich auf eine Low Temperature wechseln. Der Motor wird weiterhin Warm und es entsteht kein Nachteil. Habe ich bei mir verbaut und alles i.O.
Muss mal OBD Daten bei der Fahr prüfen wie warm er tatsächlich wird. Angezeigt werden 3 Balken.

Kühlflüssigkeit neu und Frostschutz auf ca. -25°C einstellen, mehr braucht kein Mensch in unsern Breitengraden.

Kühlflüssigkeit und Thermostat habe ich bereits bestellt.
Wie kommst du zu dem Entschluss dass das Thermostat ein Problem hat?

Der 3. hat einen Messbereich von 71C bis 113C... also leider überhaupt nicht Aussagekräftig.
Deine ODB Logs würde mich allerdings sehr interessieren!

Zitat von MUGEN_S2K

Wenn ich mich nicht ganz irre, gehen die Lüfter ab 95°C an. Schau halt mal ins WHB
Normal ist das definitiv nicht, dass die durchgehend an sind.
Umso weniger verstehe ich nicht, wieso du den Bock auch noch auf der AB und Pass jagst???

In deinem damaligen Log hatte ich dich auch schon auf die viel zu hohen Wassertemps hingewiesen.
Du hattest sogar 105°C Wassertemp. laut dem Log!

Lass das mal vom Fachmann prüfen.

Laut WHB:

Lüfter an: 91-95C
Lüfter aus: 3-8C unter "Lüfter an"
Thermostat voll geöffnet: 90C
Thermostat fängt an sich zu öffnen: 76-80C
Normale Betriebstemperatur: 91-95C
Beim Fahren war bei mir die Temperatur gerade eben zu keinem Zeitpunkt über 92C.

Vielleicht startet der Lüfter bei mir auch einfach zu früh. Das schaue ich mir morgen nochmal an.
Ich sehe aber laut WHB kein Problem mit meinen 92C?

Die 105C waren direkt nach dem Fahren und mit abgestellten Motor, dabei geht die Temperatur immer nach oben. Leider hatte ich damals auch zu wenig Kühlflüssigkeit.

Zitat von hardstyle

Beim Warmlaufen lassen bzw wenn er warm ist bitte nicht den Kühlerdeckel öffnen.

Wenn Kühlwasser Fehlt im Kühler zieht er es aus dem Ausgleichsbehälter beim abkühlen.

Entlüften beim S ist eigentlich völlig easy. Hat bei mir keine 5 min gedauert.

Kühler anfüllen, Gummitülle an der Alu Leitung an der Spritzwand abnehmen und auffüllen bis keine Luft mehr kommt. Eventuell noch das Entlüftungsventil im Bereich der Drosselklappe öffnen. Am besten immer leichten Druck am Kühler auflegen (mit dem Mund reicht)

Ich habe heute nochmal entlüftet... nach allen möglichen Anleitungen und Variationen.

Dann nochmal eine längere Runde gefahren und die Temperatur via ODB am Handy im Auge behalten.

• Während dem gemütlichen warm fahren geht die Temperatur auf 90C und nicht höher. Fällt dann immer wieder auf 87C ab.
• Also ein paar mal auf der Autobahn in den roten Bereich. Temp geht nicht über 90 C.
• Also ab auf den Gebirgspass, teilweise in den roten Bereich beim bergauf fahren. Temp geht nicht über 91 Grad und fällt zwischendurch wieder auf 88C ab.

Kann es sein das ich somit die richtige Betriebstemperatur habe?

Was mir noch aufgefallen ist, ist dass die Kühlerlüfter durchgehend an waren. Also selbst beim gemütlichen fahren auf der Autobahn.
Die Lüfter springen ab 90C an. Früher waren die meiner Meinung nach aber so gut wie nie an. Höchstens mal im Stau im Hochsommer?!

Zitat von hardstyle

Beim Warmlaufen lassen bzw wenn er warm ist bitte nicht den Kühlerdeckel öffnen.

Wenn Kühlwasser Fehlt im Kühler zieht er es aus dem Ausgleichsbehälter beim abkühlen.

Entlüften beim S ist eigentlich völlig easy. Hat bei mir keine 5 min gedauert.

Kühler anfüllen, Gummitülle an der Alu Leitung an der Spritzwand abnehmen und auffüllen bis keine Luft mehr kommt. Eventuell noch das Entlüftungsventil im Bereich der Drosselklappe öffnen. Am besten immer leichten Druck am Kühler auflegen (mit dem Mund reicht)

Alles klar. Ich habe meine Methode auf youtube gesehen. Dort haben die das alle über den Kühler gemacht.
Allerdings natürlich immer brav wasser nachgeleert bzw. mit einem trichter am kühler sodass er dort keine luft zieht.

Das entlüften über das Ventil bei der Drosselklappe habe ich auch schon wie folgt probiert:

• Motor warm laufen lassen, heizung dabei auf max
• Motor abstellen
• Über das Ventil entlüften, dabei noch den dicken Schlauch vom Kühler zum Motor mit der Hand zusammendrücken um weiter luft rauszudrücken
• Wenn keine Luft mehr rauskommt, schlauch weiter drücken und gleichzeitig ventil schließen

Ich probiere morgen mal deine methode. Allerdings:
- Alles im kalten Zustand und den Motor zu keinem Zeitpunkt anmachen?
- Der kühler ist derzeit voll. Wenn ich das entlüftungsventil an der Drosselklappe öffne kommt keine Flüssigkeit raus. Ich kann also nichts nachfüllen? Das Ventil bei der Spritzwand hatte ich bisher noch nicht offen.

Danke danke!!

@hardstyle habe gerade eben nachgeschaut:

Motor kalt, Kühler bis oben hin voll. Der Behälter ist allerdings wieder fast leer.. wobei beim entlüften heute auch einiges verloren gegangen ist (Kappe vom Kühler abgeschraubt, Auto mit der Nase nach oben abgestellt, Motor warm laufen lassen, dann hat es aus dem Kühler raus geblubbert und gesprudelt).

Zitat von hardstyle

Die Heizung wird immer heiß außer du fährst im Winter mit offenem Thermostat. Die Heizung ist im kleinen Kreis. Das Thermostat öffnet den großen Kreis.

Der Behälter sagt eigentlich nicht viel aus. Wie voll ist der Kühler wenn der Motor kalt ist.

Ah okay. Dann kann es ja tatsächlich am Thermostat liegen. Wobei ich morgen auch nochmal entlüften werde.. irgendwie habe ich das gestern/heute gefühlt 20x gemacht und es kommt immer noch luft.

Als der Behälter leer war habe ich nach einiger Zeit mal den Kühler aufgemacht. Da war der Kühler noch mit Flüssigkeit voll. War allerdings noch nicht komplett kalt.
Inzwischen habe ich ja schon nachgeleert, wobei dabei der Stand im Behälter auch wieder weniger wurde. Ich gucke morgen früh mal wie inzwischen der Stand im Kühler + Behälter ist.

Hallo zusammen,

ich habe leider den Kühlmittelbehälter aus den Augen verloren und bei der letzten Heimfahrt wurde es dann etwas zu warm.
Die Anzeige war etwas über der Hälfte und ODB hat ~92 Grad angezeigt. Kurzfristig war ich wohl auch mal bei 97 aber wirklich nur für ein paar Sekunden.
Im Kühler selbst war noch bis oben hin Flüssigkeit.

• Jedenfalls habe ich nun den Behälter wieder aufgefüllt.
• Da es keine Verbesserung zeigte habe ich mehrmals entlüftet.
• Wenn ich im Stand mit Gas den Motor warm laufen lasse schalten sich die Lüfter ein und schaffen es den Motor unter 90 Grad zu kühlen. Die Lüfter gehen dann auch wieder aus.
• Bei gemütlicher Fahrt der Freilandstraße / Autobahn bleibt es dann zwischen 90-92 Grad.

Da die Heizung heiß wird hätte ich das Thermostat ausgeschlossen? Oder kann es trotzdem am Thermostat liegen?

Zitat von vader87

Zum PS4 - den hatte ich am Accord im Alltag - super Reifen für den Alltag und im Regen auch wirklich top aber ich muss sagen, an nem heißen Tag waren die auf der Autobahnauffahrt auch gleich mal am Ende und haben mir die Ohren vollgejammert - darum stell ich mir den am S2000 nicht so ideal vor, vor allem weil ich auf Regen-Eigenschaften beim S2000 100% pfeife - der sieht keinen Regen und aus der Waschanlage bin ich immer noch gekommen xD

Ist mir mit dem PS4 bisher noch nicht passiert. Kann ich mir auch ehrlich gesagt nicht vorstellen.

@markoS2K ich kann dir nur empfehlen lieber zum kaps zu fahren (ecu-performance in leopoldsdorf).

Erstens scheint chipfactory blödsinn zu messen und zweites kennen die sich bei ecu.performance sehr gut aus und können dir vl direkt sagen welche mods probleme machen.