Für mich war Sainz der Verursacher. Er kann nicht einfach rüber ziehen um in den slipstream von Leclerc zu kommen, wenn Pérez mit einer halben Wagenlänge neben ihm fährt und ihm dabei auch noch genug Platz gelassen hat.
Ja..ich meinte eher dass es mir um Perez leid tut. Ich dachte mir schon dass das endlich mal ein Lichtblick für ihn ist und dann sowas.
Oh man... Perez...
Ich behaupte das Gegenteil. Derjenige der den S hin und wieder mal nur bei schönem Wetter bewegt, braucht eher ein ESP, als jemand der die Karre als daily benutzt. Letztere kennt die Karre auswendig.
Ja und nein... Da sehe ich die größere Gefahr den Respekt vor dem Auto zu verlieren und dann schnell einmal überrascht und abgeworfen zu werden (1x Regen und in Spurrille aufschwimmen, gemütlich mit einer Hand am Lenkrad davon überrascht werden wenn das Heck weg rutscht,....) oder sich zu überschätzen.
Ich habe kein ESP in meinem S aber ich denke ich würde mich manchmal wohler fühlen wenn ich es hätte. Diesen Sommer bin ich mehrmals Strecken gefahren die ich bisher noch nicht kannte. Komischer Asphalt, Heck rutscht im 3. Gang weg,.. alles okay aber danach fahre ich automatisch etwas vorsichtiger. Vl ist "ängstlich" das falsche Wort, aber nicht mehr so entspannt. Ich könnte mir vorstellen, dass ich mit ESP dann etwas entspannter gewesen wäre.
Wobei ich es auch als völlig falschen Ansatz sehe sich auch nur irgendwie auf ESP zu verlassen. Das Ding sollte eigtl nie eingreifen und falls doch bleibt man am besten danach auch erst mal stehen und überlegt was gerade falsch war (außer man legt es darauf an, dann würde man es zuvor jedoch auch ausschalten).
Alles anzeigen1996 bis jetzt
Peugeot 205 Cabrio Bj 94 mit 1.4 75 PS
2000 umgebaut auf GTI 1.9 128 PS (Motor, Vorder- und Hinterachse)
2008 programmierbares Steuergerät mit 283 Grad Nockenwelle, Fächerkrümmer und Sportauspuffanlage eingebaut.
2014 bis 2016 vollrestauriert
Wenn Junior in 4 Jahren seinen Lappen hat will er den.
Geil...sowohl das Auto als auch die Historie (und Zukunft des Autos) 
Das sind hier wirklich tolle Fotos/Autos. Da kommen Erinnerungen hoch (hauptssächlich aus dem Besitz der Fahrzeuge meines Vaters).
Da ich Recht jung bin, eigtl immer nur als Traum den S2000 hatte und meine Dailys bis zum Tod fahre, gibt es von mir wenig zu berichten.
2010 bis 2012: Peugeot 106 XSI Baujahr 1991 1.4L 98PS
2012 bis 2015: Fiat Stilo Abarth Selespeed 2.4L 20V 170PS
2013 bis 2016: Triumph Daytona 675 SE 3-Zylinder 124PS
2015 bis 2024: Citroen C5 III Exclusive Automatik HDI 2.0 163PS
2024 bis heute: Citroen C5 Aircross 1.6L PureTech S&S Automatik 180PS
2013 bis heute: Honda S2000
Bestes Auto:
Der Citroen C5 III weil unglaublich komfortabel, zuverlässig, preiswert, sehr gut ausgestattet und langlebig. Der neue C5 Aircross ist ein toller Ersatz aber mal schauen ob der die Laufleistung schafft. Aber natürlich ist auch das erste Auto, der Pug 106, unvergesslich 
Ich habe den Geruch vom Innenraum immer noch im Kopf. Das Auto habe ich quasi vom Schrottplatz gekauft und vor dem verschrotten gerettet. Die Lackierung war einmalig und mit dem geringen Eigengewicht hat es an den Ampeln von Wien immer wieder spaß gemacht andere Autos mit mehr PS stehen zu lassen. Self-Made Intake, leerer Katalysator und der gute alte brum-brum Sebring Auspuff 
Da habe ich einiges zum Schrauben mit meinem Vater gehabt und auch danach ständig 0815 Forstinger Tuning betrieben (LED Stripes hier, Carbonsticker da, verkürztes Schaltgestänge, Start Engine Button,... Hat halt alles nichts gekostet und man konnte das easy selber machen & lernen).
Schlechtestes Auto:
Fiat Stilo Abarth Selespeed weil 2 Motorschäden in 2 Jahren. Verbraucht 16L/100km für 170PS. Ansonsten ein tolles Auto welches mit Panoramadach, Sitzheizung, elektrische Sitze, Schaltwippen,... alles an Ausstattung hat. Der 5 Zylinder machte auch tolle Geräusche.
Ich habe mir damals die Triumph zu Beginn des Jahres als Spaßobjekt gekauft und hätte nie damit gerechnet, dass sich im selben Jahr noch ein S2000 Kauf ergibt. Hatte dann quasi zwei schönwetter Fahrzeuge wobei die Triumph dann eigtl kaum mehr bewegt wurde.
Und um Gottes Willen aktiviert hier im Forum bitte die Verlinkung von externen Bildern. Das hat mich hier gerade einige Nerven gekostet 
Hier die Maße aller "Dichtscheiben" bei den Füll- und Ablassschrauben. Falls das hilft (Innenmaß der Beilagscheibe 18mm)?
und 05 ist der Knopf gänzlich entfallen. Meiner hat gar keinen mehr. Geht dann mit der Scheibenwaschanlage an, wenn das Licht an ist. (und nicht zufällig die Sicherung seit 2005 draußen ist
)
Bei meinem 04er geht die Scheibenwaschanlage per Wischhebel an. Ich meine das passiert sobald man ihn nach hinten drückt. Bin mir aber gerade nicht sicher da ich auch gleich direkt im ersten Monat nach dem Kauf die Sicherung entfernt nach dem mir das einen Tag nach der Lackaufbereitung passiert ist und die ganze Motorhaube eingesaut war
Knopf Scheinwerfer Waschanlage ist bereit bei 2004 versetzt worden.
MUGEN_S2K was ist der Nachteil an z.b. einer Doctronic ProECU im Vergleich zu einer 2006+ ECU?
Mir wäre nur wichtig, dass es ein Facelift Modell ist. Sowohl optisch als auch technisch gab es da die größte Veränderung. Bei allem danach sind die Änderungen m.M.n minimal. An einige habe ich bisher noch nicht einmal gedacht wenn sie nicht gerade hier erwähnt wurden (z.b. die Aussparung für Helme im Sitz).
Normalerweise plane und recherchiere ich Dinge, welche ich vor habe mir für eine lange lange Zeit anzuschaffen, wirklich zu Tode und bis ins kleinste Detail. Ich glaube beim S2000 ist das aufgrund der so begrenzt Verfügbarkeit gar nicht einmal möglich bzw hätte man doch schon ein Problem überhaupt irgendeinen vernünftigen S2000 zu bekommen.
2009...da ist das Material noch am jüngsten
Willkommen! Guter Kauf
Hier hast du einmal einiges zum Einleisen inkl Unterschiede AP1/AP2 btw Pre-Facelift/Facelift:
https://www.s2000.wiki/view/Honda_S2000
Betreffend FIN/VIN:
Das Auto meiner Wahl wäre der rote NSX gewesen. Aber das Problem besteht halt darin, daß die Straßen in der Gegend größtenteils auf 50, 40 oder teilweise sogar 30 km/h beschränkt sind. 😰
Logische Wahl - ich durfte jedoch schon einmal mit einem NSX fahren und daher bliebe noch der Skyline auf der Bucketlist:P
Heute bei fun2drive Hakone gesehen:
Sehr geil - da wollte ich letztes Jahr eine Runde mit dem Skyline drehen aber leider war der selbst 3 Monate im voraus schon ausgebucht 
Natürlich kannst du 2 Saisons mit dem Öl fahren. Die Frage ist, ob der innere Monk das aushält?
Das ist also mehr eine psychologische, denn eine technische Frage.
Hast recht... Öl wird gewechselt
Muss ja sowieso auf die Grube um die Diff-Ölprobe für berzcheft zu ziehen.
Puh.. ich schaffe dieses Jahr gerade mal 2.000km.
Jetzt frage ich mich ob ich ruhigen Gewissens das Mobil1 5W-50 ein weiteres Jahr fahren kann (d.h. 2 Jahre mit ca. 5.000km)?
Ist ja von der Laufleistung her an sich ein Witz für das öl aber bisher habe ich eben immer jährlich mir mind. 3.000-4.000km Laufleistung gewechselt.
Nur einmal kam ich auf ca. 10.000km Laufleistung mit einem Ölwechsel (Euromeet 2020).
Derzeit würde ich auch noch das FS X1 bekommen. Habe ja keine Ahnung ob das FS X2 als "schlechter" zu bewerten wäre.
Meine Ölprobe in ein paar Wochen wird hoffentlich die Aufklärung geben...
Den Kettenspanner hört man am besten aus Richtung Luftfilterkasten, also von vorne/oben.
Die Ölpumpenkette längt sich beim F20 nicht, zu kurz und überdimensioniert. Habe ich noch nie gesehen.
Und dann auch egal ob kalt oder warm (beim Kettenspanner)?
Allseits beschriebene warm klicken?
Mit klicken verbinde ich bisher nur Kettenspanner & Ventile. Was hat das klicken mit der Ölpumpe zu tun?
Das Castrol Syntrax Long Life 75W-90
(Heißt jetzt Transmax Axle Long Life 75W-90)
Sicher gibt es Fakes, aber es ist schon extrem unwahrscheinlich sowas in die Hände zu bekommen. Wenn, dann habe ich extrem Pech gehabt.
Das Diff ist das einzige Bauteil, was ich nicht auf Lager habe gefühlt
Hmm ich habe ja die selben Öle in Diff/Getriebe.
Getriebe ist leicht abzulassen und aufzufüllen.
Wenn ich dran denke, dann kaufe ich ein frisches Fläschen Diff-Öl im Herbst und ziehe eine Probe aus meinen Diff mit ca. 4.000km Öl-Laufleistung und schicke dir die Ergebnisse zum Vergleichen.
War die Untersuchung bei Archoil?
Btw, wie viel Eintritt kostet eine Führung durch deinen Ersatzteile Keller? Finde ich spannender wie jeden Weinkeller
Hier auch meine Öl Analysen vom Mobil1 5W-50 aus den letzten drei Jahren:
Wieso stehen in Polen neue, komplette F20C rum?
Nach meinem ewig langen und teurem Motorrevisions-Abenteuer beim alten S, würde ich einen neuen OEM verpackten Komplett-Motor für 7K direkt mitnehmen.
Weiß ich auch nicht warum die da herum stehen. Es werden wohl auch noch wo anders welche herum stehen
Habe letzten erst in irgendeiner FB Gruppe eine Anzeige dafür gesehen aber auch keine Ahnung ob Fake oder nicht. Der S2000 Parts in NL hat vl was? Oder importieren von Toda/Spoon/Sonstige aus Japan?
