Beiträge von schwedenkreuz

  • Formel 1 - Saison 2026

    Zitat von 9000-rpm

    Honda ist nun wirklich reich an "unglücklichen" Entscheidungen in der F1. Sei es der überstürzte Rückzug 2008 und BrawnGP wird mit den Team-Überresten 2009 Weltmeister daraus erwächst in der Folge das Mercedes Werksteam. Sei es der komplett vergurkte Wiedereinstieg 2015 mit McLaren. Oder eben die Entscheidung bei RB den Stecker zu ziehen und sämtliche IP, Know-how und die fähigsten Mitarbeiter an RB Powertrains zu geben und dann wenig später zu sagen, wir machen doch weiter. Und dann fangen sie wieder bei 0,0 an und vergurken es wieder komplett. Also das Honda Management macht da wahrlich keine gute Figur.

    Es erstaunt mich auch immer wieder, wie sowas zustande kommt. Und auf der anderen Seite haben sie es geschafft, 9 Fahrer- und 8 Konstrukteur-WMs zu holen. Manches klappt dann doch ganz gut.

  • Heiko Stritzke Redakteur Motorsport total auf S2000

    Kennt jemand den Redakteur von Motorsport-Total.com Heiko Stritzke? Offenbar fährt er S2000 auf Trackdays.

    Motorsport-Total.com Redakteur Heiko Stritzke
    www.motorsport-total.com


    Er schreibt übrigens gute Berichte und macht interessante Videos, z.B. hier über den Verstappens Ring-Auftritt.

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    Vielleicht ist er hier sogar im Forum?

  • Asiatische Alianz (Honda, Nissan, Mitsubishi)

    Zitat von Holgi4478

    Vielen Dank für den Link. Ich fand diese Diskussion auch sehr spannend.

    Meine bescheidene Meinung dazu: Es ist schon erschreckend, wie faktenfrei manche Politiker argumentieren und wie manche Manager ihre Fehlentscheidungen wegzulachen versuchen. Dort sitzt der echte Fachkräftemangel und die ExpertInnen können nur NEIN dazwischen rufen und es nicht glauben.

    Passt leider nicht ganz zum Topic ...

    Ich habe mir die Sendung auch angeschaut. Ich konnte nicht erkennen, dass der Politiker faktenfrei argumentiert hätte. Ganz im Gegenteil fand ich es eine extrem stringente Argumentation, dass man dem Markt in Deutschland/Europa viel mehr vertrauen muss. Schwierig fand ich eher die vermeintlichen Experten, die sehr besserwisserisch argumentiert haben und außer Subventionen und Vorschriften keine konkreten Vorschläge gebracht haben. Normalerweise würde man eine genau umgedrehte Rollenverteilung vermuten. Beim Manager sind wir uns einig. Er hat eine mit der alleinigen Ausrichtung auf Elektro ein sehr große strategische Fehlentscheidung getroffen, die jetzt zu extremen Verwerfungen führt. Dabei dachte er politisch immer auf der richtigen Seite zu sein. Das hat nur dem Konzern nicht geholfen.

  • Neuling - S2000 gekauft und eine Frage

    Danke, sehr gutes Video! Wobei mir die letzten 10 Sekunden fast am besten gefallen ;)

  • Formel 1 - Saison 2024

    Wenn RB sich um einen Platz in der Konstrukteurswertung verschlechtert, bekommen sie ungefähr 9 Mio € weniger. Wenn ich mit 20€ Nettogewinn pro Merch-Artikel rechne, muss Perez in 4 verbleibenden Monaten 450.000 Artikel mehr verkaufen als ein anderer Fahrer, also mehr als 100.000 im Monat. Selbst bei 40€ Gewinn wären es noch 50.000. Wer soll die alle kaufen?

    Vielleicht war es doch eine sportliche Entscheidung.

  • Rampe (oder ähnliches) für Duplexparker

    Zitat von Diablo70

    Hatten wir auch mal, selbst der obere Platz war mit dem Prelude eine Herausforderung.

    Das Problem unten haben viele und die Lösungen ähneln sich...

    https://uploads.tff-forum.de/original/4X/a/…57c13894d9.jpeg

    Cool, genau die Bretter scheinen es zu sein! Sie haben offenbar auch noch die kleinen Holzstreben unten dran, um eine Verrutschen zu verhindern. Ich habe das Bild und den Thread im Tesla-Forum nicht finden können. Könntest Du den Link einstellen?

    Oder weiß hier jemand direkt, wo ich solche Bretter herbekomme?

  • Rampe (oder ähnliches) für Duplexparker

    Ich habe einen Duplexparker, der nach unten geneigt ist. Wenn ich mit dem S2000 über die Schwelle nach unten fahre, setzt er in der Mitte des Fahrzeugs auf.

    Wie kann ich es schaffen, den Duplexparker trotzdem zu nutzen? Ich habe schon nach allen möglichen Rampen gesucht, die aber nicht weiterhelfen. Meist sind die Rampen so ausgelegt, dass man irgendwo herauf fahren kann, um nicht mit dem vorderen Teil des Fahrzeug anzustossen.

    Was braucht man, um über eine Schwelle nach unten fahren zu können ohne aufzusetzen?

  • Doch kein Aus fuer Verbrenner?

    Mit Tesla und den Superchargern funktionieren längere Strecken ganz gut. Insbesondere im Ausland mit Geschwindigkeitsbegrenzung.

    Wenn man (in Deutschland) richtig Gas geben will, ist es aber super nervig, wenn man immer wieder gezwungen wird, 30-60 Minuten Pause zu machen. Das geht mit einem Verbrenner viel bequemer. Und im Winter ist das noch mal schlechter.

    Ebenso sollte man eine Lademöglichkeit unmittelbar zuhause bzw. dort, wo man übernachtet, haben. Laden bei 22KW blockiert einen für 4-5 Stunden. Das bedeutet, dass man erst das Auto zum Laden bringen muss. Dann geht man nach Hause/in seine Unterkunft, sofern man eine öffentliche Ladesäule überhaupt in Fußwegdistanz hat. Nach besagten 4-5 Stunden muss man das Auto wegstellen. Das ist insbesondere Abends eine große Freude, wenn man dann noch mal raus muss. Ist man z.B. im Urlaub und möchte Abends auch etwas trinken, fällt das aus. (Zuhause natürlich auch, da ist der Verzicht aufs Trinken aber vermutlich nicht so schwer).

    Zusammengefasst: Man kann heute schon recht gut Elektroauto fahren. Allerdings muss man dauernd mehr oder minder aufwendig das Laden planen. Als Verbrennerfahrer ist Tanken überhaupt kein Thema, weil es das überall gibt und schnell geht.

  • Doch kein Aus fuer Verbrenner?

    Zitat von Kiyoshi

    Eigentlich ist die ganze Diskussion muessig.


    Denn es wird ja keiner gezwungen was auch immer zu kaufen.

    Es ist ein Angebot was man annehmen kann oder nicht.

    Die besten Autos sind eh schon gebaut vor langer Zeit ;)

    Das ist aus meiner Sicht nicht ganz zutreffend. Es gibt so viele (steuerliche) Vorteile, Subventionen und Anreize für E-Autos, dass das kein fairer marktwirtschaftlicher Wettbewerb ist. Und diese Subventionen müssen alle gleichermaßen über die Steuern bezahlen. Und die Auswahl an Verbrennern wird immer kleiner, weil die Anbieter dem ganzen folgen. Auch wenn sie aktuell wieder etwas zurückrudern.

    Wer aktuell z.B. einen Verbrenner als Dienstwagen fährt, zahlt das 4-fache an geldwertem Vorteil ggü. einem EV.

    EVs haben lt. Norm 0 Emissionen, obwohl ihr tatsächlicher Vorteil ggü. Verbrennern - wenn überhaupt - nicht besonders groß ist.