Das der Yokohama im Regen ein Kompromiss ist, ist für mich kein Thema. Das war der AD08R ja auch.
Wie meinst komplett ausrasten?
Ist das positiv in Bezug auf den PS4?
Ja und wie! Der PS4 ist im Regen richtig gut!
Der AD08R ist im Nassen aber auch nicht verkehrt.
Zum Thema Bremsen kann ich dir die Fa. EvoService empfehlen. Inhaber und langjähriger Kumpel von mir ist der Ayke. Er kann dich mit Rat & Tat beraten. Bei Bedarf kann ich dir per PN seine Nummer geben.
Wenn meine R runter sind, hole ich mir auch den A052.
Kann ich empfehlen. Ist auch recht schnell auf Temperatur.
Allerdings würde den Pilot Sport 4 als den besten Allrounder momentan benennen. Trocken kann er, aber bei Nässe kann man mit dem PS4 komplett ausrasten!
Das Cover ist keine Augenweide, aber wo hast du die 4-Punkt Gurten befestigt?
Am Bügel. Dieser hat extra Schraubpunkte dafür.
Ich bin eigentlich nicht sonderlich pingelig, aber ich glaube dass ich mit Alcantara oder ähnlich beziehen lassen werde.
Das Verdeck schließt einwandfrei.
Alles anzeigenNe, die Idee ist die Tür komplett in Aramid bzw Kohle zu bauen. Alle inneren Verstärkungen sollen ausgeschnitten werden und in die Kohlefasertür übernommen werden.
Hab mit nem Kollegen aus Japan gesprochen. Er hat ein Rennteam und hat bereits vor 6 Jahren ne Tür gebaut. Er weiß wovon er spricht und sagt auch, dass ASM Drycarbon Türen im Fahrtwind flattern und nicht optimal sind. Denn auch die Tür im geschlossenem Zustand verstärkt das Chassis.
Und die Option mit den zwei innenliegenden Aufprallschutz Stangen und der Versterkungsstrebe für die Außenhaut müssen übernommen werden. Naja. Das son Projekt von 150-200 h wenns perfekt werden muß!
Und das muss es
Übrigens....schätzt mal was ne nackte Tür wiegt?
Dann bauste mir direkt nen Satz mit, woll... 
Was haste mit der Tür? Außenhaut in Kohle?
Von 2 Versionen weiß ich jetzt nichts. Ich habe den Bügel so komplett neu bestellt.
Mein Sattler soll mal schauen.. Ich hab auch schon überlegt, ob lackieren eine Alternative ist... oder besser direkt nach Bochum!
Wollte zuerst auch die Mugen Rollbar kaufen. Nach reiflicher Informationen sammeln, liest und hört man vom Mugen Cover nicht viel gutes, deswegen habe ich mich auch für die Cusco Roll Bar 4 Punkt entschieden. Da brauche ich bloß die Hutablage zu ändern
Da baut man sich aber zusätzliche Kilos ins Auto, weil der OEM Bügel doch bestehen bleibt. Von der Sache finde ich den Mugen Bügel schon super. Ich hätte mir beim Cover eben nur ein anderes Finish gewünscht.
Musst glaub am oberen Fach bissle was trimmen damit es bündig abschließt. Hab da mal ein Bild gesehen.
Schließt das Verdeck ohne Probleme?
ja, denke auch dass man es an der Stelle kürzen muss.
Ich überlege noch das Cover beziehen zu lassen. Aber dramatisch finde ich es auch nicht.
Mal ne unverfängliche Frage:
Kann man das TUV en?!
Ja. Ist abgenommen.
Das Cover ist nicht so wie ich es mir erhofft habe.
Alles anzeigenIch habe die TODA OJISAMA drin und bin mehr als zufrieden. Alltagstauglich mit butterweichem Pedaldruck und hat sogar etwas mehr Reserve ggü. OEM.
Zusätzlich - um die Angst vor aftermarket zu nehmen - die Kupplung an sich ist von Dynax/FCC (hab’s gerade nicht vor Augen), sprich Erstausrüster von Honda und Co. und wurde soweit ich es beurteilen kann von TODA einfach spezifiziert.
Druckplatte Alu, Schwungrad gewuchtet von TODA und Belag vom Kupplungshersteller.
@R4bbit87 Du hast sie ja auch
wie ist deine Erfahrung nach den ersten km?
Für das Kit habe ich mich jetzt auch entschieden!
328mm? Da wirst du mit einer Distanzscheibe arbeiten können.
Es steht noch nicht fest ob ich sie überhaupt verkaufe, ich versuche mein Big Brake Kit runter zu bekommen, da alles wie gesagt erst neu gekauft wurde.
Um welche Bremse handelt es sich denn?
In welchem Zustand sind die Felgen?
Eine Aufarbeitung ist schwierig bis nicht möglich, deswegen ist bei einer Felge die Bronze ist der Zustand von elementarer Wichtigkeit.
VB 2890,-
