Beiträge von 9000-rpm

Die dortige Reifengröße und das Wagenformat ist so nah dran am S wie es mit aktuellen Modellen eben möglich ist. Daher würde ich das auch als sehr gute Referenz auf dem Papier betrachten. Individuelle ästhetische Faktoren wie "Schönheit der Reifenflanke" sind dort im Test aber wahrscheinlich nicht im Scoring berücksichtigt worden.

Für echte Erfahrungsberichte auf dem S ist es wohl noch zu früh. Für die meisten ist die Saison noch nicht losgegangen und den BPS Evo gibt es noch nicht lange. Rein auf dem Papier soll er besser sein als der alte BPS, siehe auch die Videos. Aber das ist reine Papierform bislang.

Alternativ kannst du dir auch den Goodyear Eagle F1 Gen6 ansehen.

Was hast du denn alles so in deinem Fuhrpark?

Das Synthoil ist vollsynthetisch und basiert auf einem Polyalphaolefin (PAO) Grundöl (Gr 4) und hat ein etwas "älteres" Additiv-Paket, während das Leichtlauf auf Hydrocrack Grundölen (Gr. 3) basiert aber ein etwas modernes Additivpaket enthält. Für den weiteren Nerd-Deep-Dive kann berzcheft gerne übernehmen.

Das Synthoil gilt landläufig als das "bessere" Öl für den S auf Grund der PAO Basis.
Ich fahre das Synthoil seit jeher ohne jegliches Problem oder Ölverbrauch.

Eine Übersicht über die Forum-User findest du hier:
Übersicht - verwendetes Motoröl - Technik - S2000 Owners Club Forum

Mal schauen, ob Max beim 24h Rennen mehr Spaß als an der aktuellen F1 findet.

Mercedes-AMG bestätigt: Max Verstappen fährt 24h Nürburgring 2026!

Vielleicht sollte man Herrn Newey einen K-Swap vorschlagen

El Plan wird sich bei den ganzen Honda Déjà-vus wohl fragen, wo gerade die ganzen Fehler in der Matrix sind. Mal sehen, ob wir in Suzuka dann einen "F4-Enginge! F4-Engine!" Rage-Call von ihm am Funk hören werden.

Ich glaube, dass damit ein Stahlbus Öl-Ablassventil an Stelle der normalen Ablassschraube gemeint ist. Dort hast du dann einen Bajonettverschluss mit einem Schlauch und du kannst easy eine Pumpe anschließen.

Für die OZ Super- und Ultraleggera Felgen in 18" gibt es deutsche TÜV Teilegutachten (§19) ... just FYI

Wat nisch passt, wird passend jemacht ...

REIFENRECHNER Nr. 1 | Reifengrößen und Felgen vergleichen

Honda ist nun wirklich reich an "unglücklichen" Entscheidungen in der F1. Sei es der überstürzte Rückzug 2008 und BrawnGP wird mit den Team-Überresten 2009 Weltmeister daraus erwächst in der Folge das Mercedes Werksteam. Sei es der komplett vergurkte Wiedereinstieg 2015 mit McLaren. Oder eben die Entscheidung bei RB den Stecker zu ziehen und sämtliche IP, Know-how und die fähigsten Mitarbeiter an RB Powertrains zu geben und dann wenig später zu sagen, wir machen doch weiter. Und dann fangen sie wieder bei 0,0 an und vergurken es wieder komplett. Also das Honda Management macht da wahrlich keine gute Figur.

Was mich mal interessieren würde ... an welchen Parametern macht ihr fest, ob ihr mit einem Öl "zufrieden" seid oder nicht?

Zitat von RenardTheFox

Einer aus der WhatsApp Gruppe benutzt es seit Jahren und fährt überwiegend auf dem Bilster Berg ohne Probleme. Er wechselt jährlich.

Schleicher?

Berichtet dann nach der Saison mal von euren Erfahrungen (Ölverbrauch etc.) und lasst gerne eine Used-Oil Analyse in Polen machen. Kostet nicht die Welt und gibt nochmal tiefere Einblicke (am besten im direkten Vergleich mit einer Frisch-Öl Probe).

Die F1 Testfahrten neigen sich dem Ende entgegen und um Honda u. AM scheint es gar nicht gut zu stehen. Kaum Kilometer, langsam, unzuverlässig und nun keine Ersatzteile mehr. Das riecht förmlich nach einem Honda Debakel zum Saisonbeginn.

Die anderen Teams scheinen deutlich besser aussortiert zu sein. Red Bull Powertrains hat eher positiv überrascht wobei Mercedes wohl motorenseitig der Branchen-Primus sein wird. Ferrari erhofft sich dank kleinem Turbolader Vorteile am Rennstart. Man wird sehen.

Die 50% Batterieleistung hält nicht mal eine Gerade und der Push-To-Pass Ansatz scheint auch mehr ein Rohrkrepierer zu werden. Interessant war Ferraris 180° Klappflügel. Mal abwarten, ob der Nachahmer finden wird.

Zitat von vtecgagi

Ist es die? Da gibt es mehrere Farbtöne. Es gab ja nur eine rote Ledersitzfarbe beim prefacelift s2000 soweit ich weiß oder?

NH167L ist bei Honda der Farbcode für schwarzes Interieur.

anschobi wenn du den Standort auf DE eingrenzt sind es sogar nur 3 Auto, die kumuliert bei mobile u. Autoscout drin stehen.

1x 54k Fugel

1x 50k Gladbeck

1x 35k Dortmund (RHD)

Alles mit einer 5 vorne halte ich für massiv überzogen und reines Wünsch-dir-was. Das wird zwar so inseriert, aber sicher nicht für diese Preise verkauft.
Ich habe 2024 ein Wertgutachten für meinen 08er mit damals 12tkm und tip top Zustand machen lassen und der wurde auf 42k taxiert. Nur so als Hausnummer.

Je nach Zustand würde ich für deinen Wagen, so wie du ihn beschreiben hast, erstmal in der Range knapp unter 40k (+/-3k) verorten. Tuning zahlt niemand, Hardtop ist nice to have, aber für ein reines Sommerauto auch nicht zwingend ein Kaufargument. Wenn du Geduld aufbringst, wirst du sicher jemanden finden, der den Wagen kauft.

Bei mir gab es bei der HUK24 einen Bump-up von 300€ auf 372€