Hallo Namensvetter,
ein schönes Geschenk hast du dir da selbst gemacht. Ich kenne das Gefühl nur zu gut ... hatte letztes Jahr ein ähnliches Erlebnis, das ebenfalls mit einem Sofort-Kauf endete. 
Halte das gute Stück in Ehren und hab möglichst viel Spaß damit.
Liebe Grüße
Holger
Ein wenig Lektüre.
Gebundenes Buch (ich war von Paperback ausgegangen und war positiv überrascht). Die Fotos sind etwas Prospekt-lastig aber insgesamt ein sehr schöner Überblick über 10 Jahre S2000. Ich kann es empfehlen.
sehr gerne. Weiteres per PN
und mittlerweile auch montiert
Diablo70 bestünde die Möglichkeit im Frühjahr bei dir vorbeizukommen und die Supersprint einmal in echt probezuhören?
Premium Fußmatten.
Und weil das im Grunde (pekuniär betrachtet) völlig irre ist, als Familienausgleich noch das HIER
Hat irgendwer mal den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 drauf gehabt?
9 1/2 Wochen ...
... bis er wieder raus darf. Nicht dieser 80er Jahre Videotheken Streifen 
Die internen Verlinkungen gehen jetzt auch wieder!
Gruß
Nick
Und damit scheinbar auch die Google-Links! Besten Dank 
Zunächst, danke für die ganzen Umzugsmühen.
Es scheint als ob bestehende "interne" Links auf andere Beitrage nicht funktionieren. Ich lande jedes Mal lediglich auf der Startseite.
Ein gleichmäßiger trichterförmiger Einlauf ist schon viel besser als die scharfe Kante bei K&N.
Der OEM Honda Luftfilter soll extra so einen abgerundeten Velocity Stack am Übergang zum Saugrohr haben.
Wenn das wirklich stimmt (kann gerade nicht nachschauen), wäre das wieder ein Beispiel wieviel Wert Honda auch auf kleine Details legt und ein gutes Argument für den OEM Filter.
Ach lustig, genau das Video hab gestern gerade zu der Thematik in meinen Youtube Suggestions gehabt.
Schon interessant zu sehen was die Jungs da machen und wie krass die scharfen Kanten, bzw. die dadurch hervorgerufen Turbulenzen, den Flow senken. Darauf basierend wäre es echt mal interessant zu sehen wie die einzelnen Filter an dieser Übergangskante gefertigt sind.
Vielleicht haben Spoon u. co hier ja was gemacht. AEM fahren hier ja auch welche. Hat mal jemand in den Filter hineingefühlt ob die auch so starke Kanten innen haben?
Primär möchte ich verstehen ob das brauchbare Plug n Play Alternativen zu einem OEM Papierfilter sein können und einen verbesserten Flow bieten bloß ohne die Ölerei a la K&N.
Spoon und J's haben Tauschfilter für sündhaft viel Geld im Angebot.
Was ist von denen zu halten? Hat irgendwer schon einen davon mal ausprobiert?
Bekäme man denn die R888R abseits des Track-Einsatzes vernünftig auf Temperatur?
Bin beim Herumstöbern in Netz über folgendes gestolpert. Hab ich so noch nie gesehen bisher.
Hat das hier schon mal jemand gemacht mit so einem großen Filter?
Quelle:
https://www.s2000.com/forums/engine-…e-vs-stock.html
Kurze Frage ... Google Suchergebnisse landen jetzt immer auf der Forum-Start Seite und nicht in dem entsprechenden Thema. Ist das ein Google-Fehler (nicht aktuelle Indizierung oder so was) oder liegt das am Forum?
Hoppla ... da war jemand ne Sekunde schneller als ich.
Heißt das dann, dass er in dem Bereich zwischen lower u. upper rpm abhängig vom Krümmerdruck den VTEC schaltet? ... sprich low load => low cam, high load => high cam.
Hat der Wagen stock diesen Übergangsbereich auch? Oder gibt es da nur einen on/off Turning point bei knapp 6k?
Echt spannend ... lerne hier immer wieder dazu.
OK ... dann war mein Grundverständnis doch nicht so ganz verkehrt.
Ich hab mir mal die low/high-cam i-VTEC Sachen angesehen ... da bekommt ja einen Knoten im Kopf. Da können sie die Profi-Mapper aber mal richtig austoben mit den extra Freiheitsgeraden beim Valve-Timing.
low cam V-tec nicht mit high cam V-tec verwechseln.
Ich glaube ich hab hier eine zu einfache bzw. falsche Vorstellung was da passiert. Ich dachte bislang es läuft low-cam und dann wird per VTEC bei ca. 6k auf high-cam geschaltet und wenn man das dann per FlashPro runterregelt wird einfach eher geschaltet. Aber wenn ich das so lese scheint das nicht zu stimmen. Oder verstehe ich die low/high cam Begrifflichkeit einfach falsch? Kannst du das noch etwas genauer erklären? Das interessiert mich sehr.
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