Beiträge von Andy1985

Zitat von MUGEN_S2K

Dann schau mal, wie oft die Stabis zwischen den Baujahren von Honda gewechselt wurden. Am Ende und damit meine ich die CR Variante, sind sie sozusagen fast wieder zu den Anfangswerten zurück gerundet.

Nein, du hast keinen Nerv getroffen, zeigst aber offensichtlich, dass du als "Profi-Rennfahrer" noch mitten in der Pubertät steckst und ein Pickel Problem hast. Einer hat es hier schon erwähnt, dass ist so ziemlich das Niveau der WhatsApp Gruppe, wo ich u. a. wieder raus sind.

Und jetzt nur für dich 😜

P.S. Ich bin mir sicher, dass einige hier dir selbst mit aktiviertem ESP davon fahren. Du selbst scheinst das VSA nicht zu verstehen. Und komm jetzt bitte nicht mit, mein S wurde bei Fa. Xy abgestimmt und hat Xy PS mit Nvidia und Filter 😂

So long kid 🫡

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Hoho großer Manitu…

Im Gegensatz zu dir fahre ich mit dem Ding nicht nur zur Eisdiele 😂

Oh da hab ich wohl einen Nerv getroffen und plötzlich ist was los hier 😉

Für mich ist die EGas Variante die entschärfte und harmlose… siehe auch Stabis und Spurwerte.

Und wer ESP braucht um mit dem S2000 schnell zu sein oder auf übersteuern nicht reagieren kann; der soll bitte einpaar Kurse absolvieren oder lieber das Auto wechseln

abstimmen geht auch ohne EGas

Würde ein frühes Baujahr einen Facelift eGas bevorzugen…04&05 ist das beste aus beiden Welten

Zitat von MUGEN_S2K

Definitiv die ab 2006 aufwärts.

Allein die programmierbare ECU ist es Wert.

E-Gas und ESP ist was für Mus*** 🤣

2004+2005 ❤️

Zitat von Sonny351

Der Wert ist normal für nen Sauger plausibler.

Hast du den Sensor in den Schlauch zwischen Luftfilter und Drosselklappe gesetzt?

Bzgl. Zündung und Klopfen: Hast du das auch irgendwie gemessen?

Inwieweit ist dein S original, ich meine z.B. ECU? Damit das auch repräsentativ ist für F20 Motoren, die sonst original sind, also keine andere ECU mit angepasster SW.

Der Sensor sitzt bei mir im Luftfilterkasten.

Beim abstimmen mit Doctronic gemessen und danach verbessert. Danke an Walter 👍

Wohl gemerkt auf der Straße bei Real Bedingungen

Zitat von Lingi

Bei meinem Facelift(05) sitzt der IAT-Sensor noch in der Ansaugbrücke.

Macht dort aber seit 19 Jahren auch keine Probleme.

Aber ja.... Bei meiner Leistungsmessung damals hat tatsächlich ein PS gefehlt!

Hm...nagut , das eine Pferd darf der Sensor meinetwegen behalten.

Sorry Facelift mit Egas und esp 🤓

Ansaugtemp steigt schon nach 2-3 Pulls Richtung 60‘C …

Hab die Werte nichtmehr genau im Kopf aber nach Versetzung waren es unter 40‘C

Zündung wurde nicht weg genommen und geklopft hat es auch nicht 😱

Ich fahre schon seit 2 Jahren mit versetzten Sensor… beim Facelift sitzt der Sensor auch nicht mehr in der Brücke!😉

Steuergerät zieht keine Zündung mehr; wahrscheinlich auch der Grund warum kaum einer die 240ps drückt…

Hallo,

Ich suche noch Rial Imola in 18 Zoll.

Wer hat, gerne melden!

Mfg

Ich bin eher der Typ der die Musik ausschalten beim s2000… Spotify reicht mir 🤷🏿‍♂️

Zitat von 9000-rpm

Was sind deine max. Zündwinkel bei WOT?

Boah ich bin mir nicht mehr sicher… hab was von 32‘ im Kopf…

Wir konnten beim abstimmen auf V-Power kein Klopfen hervorrufen. Nur die fallende Leistung war Endpunkt für zu frühe Zündung.

Naja 102 hört sich besser an als 100… gutes Marketing 🤷🏿‍♂️

Ich bleib bei Vpower

Hallo nochmal!

Ich hab mir jetzt 5mm pro Seite besorgt, leider hab nicht an die Mittelzentrierung gedacht

Kann man das überhaupt so fahren?

Haben euere Platten eine Mittelzentrierung?

Platz ist bei meiner Tieferlegung und 2,5‘ Sturz noch da aber ob 10mm passen ist fraglich…

Mfg

Facelift ab 2006 mit egas oder?

Sekunden kann ich nicht bestätigen!

Ich habe in meinen 2004er eine Anzeige an meine Radium Leiste… Druck hält sich gefühlt länger als 15min , hab das leider nie so richtig erwischt.

Tankdeckel öffnen bringt auch keinen unterschied

Hallo,

Wie lange sollte der Benzindruck nach abstellen des Motors erhalten bleiben, bzw. wohin entspannt sich das ganze?

Mfg

Danke für die antworten! Mich stört ein wenig das lila oder rot… es gab mal eine Diskussion wegen eintragen … gibt es auch was in schwarz?

Wie fährt sich sowas im Vergleich zu original?

Merkst du einen Unterschied zu Normalen Buchsen?

Hallo,

Als nächstes das Pulverbeschichten der Achsen auf dem Programm.

Dabei wollte ich gleich auf „besser“ Upgraden…

Gibt es Erfahrungsberichte für hardrace,powerflex etc ?

Mfg

Ich habe auch alles totgelegt… außer die Sensoren

Mfg

Mich würde interessieren wie diese defekten Motoren mit Laufspuren in den Zylindern gelaufen sind bevor sie ausgebaut wurden… bzw. wie sich sowas ankündigt?

Zitat von 9000-rpm

Mögl. Gründe können verschlissene Kolbenringe sein. Oder zu fettes Gemisch oder falscher Zündzeitpunkt.

Aber wie Berz geschrieben hat, Ölanalyse schafft Klarheit, ob überhaupt zu viel Sprit im Öl ist. Falls sich das bestätigt, kannst du auf Ursachensuche gehen.

Fett und Zündung schließe ich mal aus…

Gäbe es bei defekten Kolbenringen nicht auch erhöhten Ölverbrauch?

Kann man sowas über Kompressiontest prüfen?