Beiträge von Andy1985

Zitat von SQ33

Die eGas S2000 habe eine geschlossene Benzinleitung. Das System benötigt keinen Druckregler am Motor sondern im Tank.

Die Seilzug S2000 haben ein Rücklauf von der Rail zum Tank. Da hat der Regler am Motor seinen Sinn, um den Benzindruck an den Einspritzdüsen konstant zu halten. Ohne funktioniert es auch, aber du hast entweder eine deutlich stärkere Benzinpumpe oder eine ungenauere Regelung der Einspritzmenge.

Mein Abstimmer hat einige k20 & f20 gemacht , darunter auch seinen eigenen 600+

Keine Nachteile wenn richtig abgestimmt … Grüße an Walter

Außerdem habe ich das Ding mal getestet, bis es reagiert und sich öffnet ist der Druck schon 10x wieder da. Der eigentliche Druckregler Sitz am Rücklauf.

Mfg

ab vtec will er nochmal 4% mehr Sprit… denke die 260 werden geknackt

Nur zu Info...

Hab mich für eine Blox 68mm entschieden. Verarbeitung Top unterschied zu OEM deutlich spürbar.

Zitat von MUGEN_S2K

Was verspricht du dir davon außer dem extra "bling"?

Hab die Radium Oil catch tanks. Qualität ist nice

Ich habe Probleme gehabt die ankommende Spritleitung dicht zu kriegen, trotz neuer Dichtung usw...

So langsam wird alles alt und ich möchte nicht den Philipp Kaess imitieren.

Das extra bling nehme ich gerne mit; die Verarbeitung ist Top und es funktioniert auch alles Super

Dieser "Dämpfer" ist übrigens nach Rücksprache mit meinem Abstimmer rausgeflogen.

Ein Pulsationsdämpfer also 👍

Hab jetzt einen bestellt aber warum der Warmstart dadurch leiden soll keine Ahnung… im Prinzip kann man auch eine Druckanzeige verbauen, die dämpft auch 🙂

Ja genau die Marke Radium 😂

Hallo,

Ich überlege auf Rodium Einspritzleiste umzubauen.

Als Option kann man den Kraftstoffflussregler (4) auch weg lassen. Meine Frage welche Funktion hat dieser überhaupt?

Hab ein wenig nachgeforscht und getestet….5,67 wenn zu und 0,94 bei 100%

Hallo,

Ich hole den Thread mal hoch…

Kann man den TPS Sensor nicht auch über Widerstand und ausgeschalteten Motor einstellen?

Mfg

Du nimmst entweder den vorhanden Sensor und schließt das entstandene Loch in der Ansaugbrücke;

Oder wie ich, einen zweiten und lässt den originalen wo es ist….

neben den Luftfilter...

Zitat von Pat69

Ein schönes Thema .
Ich habe mir über die Dichtung auch schon Gedanken gemacht.
Eine kühlere ASB kann ja nur gut sein.
wie schon geschrieben wurde wir diese auch sehr schnell Heiß.
Also was würde dagegen sprechen eine Thermodichtung einzubauen ?

Andy1985 wo hast du den Sensor den neu hin versetzt

Nach 2-3x Vollgas und ü8000x konnte man beim Abstimmen sehen wie schon Zündung gezogen wurde.

Vielleicht ein Grund warum die nie ihre Leistung bringen auf dem Prüfstand

Mein Sensor sitzt nun im Luftfilterkasten; jetzt bleibt die Zündung auch unangetastet.

Warum ich die Dichtung jetzt aber doch nicht verbauen werde, ist die "Dicke" der Dichtung und der daraus entstehende Abstand zur ASB und zur Einspritzung.... keine Ahnung ob das dann so schön ist und nicht sogar Leistung kostet.

Aber ich habe die Drosselklappenheizung stillgelegt; und eine Thermodichtung an der Drosselklappe verbaut. Ansaugluft also trotzdem save im nie über 40`C

Zitat von atr-platti

Finger weg von dem teil.

Kannst du das auch erklären?

Fakt ist das die Ansaugbrücke richtig heiß wird; da der Temperatursensor beim Vorfacelift in der Ansaugbrücke sitzt , zieht das Steuergerät relativ schnell Zündung und die Leistung fällt.

Ich habe den Sensor schon umplatziert;

hat 20`C gebracht und somit kein Leistungsverlust mehr...aber je kühler desto besser

Hallo, meine überarbeitete Ansaugbrücke wird bald wieder eingebaut.

Ich überlege ob ich nicht gleich eine dicke „Thermodichtung“ zwischen Kopf und ASB verbauen soll.

Gibt es Erfahrungen im Bezug auf Haltbarkeit bzw Rissbildung?

Möchte mir den Ärger nicht nochmal antun 🤢

Ich war fest entschlossen einen zu kaufen... 55 bleibt mal locker

jetzt wird es ein BMW m2

Ich habe meine PP mit Buddyclub Schienen auch ohne Nachweise eingetragen. TJ ist eine gute Adresse; wenn alle Stricke reißen dann RHD Speedmaster... oder wie in meinem Fall; einen Tüver finden der Bock drauf hat.

mfg

Muss das Getriebe raus für das ATS Mission final?

Zitat von Magus

Es gibt ja auch ein 4.44 von Kia welche Teilenummer hat diese oder ggf ist das ja günstiger zu bekommen oder sind da damit die Erfahrungen schlechter als mit dem Mazda?

???

Okey fast hätte ich bestellt 👍

Zitat von MUGEN_S2K

Ich würde NICHTS von Ballade in meinen Motor einbauen. Will keinem die Teile schlecht reden aber Ballade ist ne Katastrophe. Im s2ki gibt's genug threads zu deren Teilen wo es bestätigen.

Kannst du das bitte begründen?!

„The slip angle“ ist ziemlich angetan von ballades und hat auch was gebracht…

Naja jeder empfiehlt um zu verkaufen und gerade die Toda sind sehr zahm das würde ich garnichts ändern… bringen tun die auch nicht viel.

Ich interessiere mich zb für die skunk2 Stage2…

Geht mit hauptsächlich um das Abflachen der Kurve kurz vor Begrenzer…da sind die OEM Nocken am Limit.