TPS Sensor bringt mir fast einen Motorschaden

Können wir gerne machen Dany, meiner läuft sehr gut mal sehen was da für Werte raus kommen

Hab mir auch son bluetooth teil bestellt. Ich schreib die woche mal was bei mir rauskommt...

Ich bestell auch eins

Hallo jungs hab mein tps sensor mal gemessen also alle werte die am sensor mit ohm gemessen werden passen soweit laut diesen werkstatthandbuch auszug das einzigste was ich nicht habe sind punkt 1 wenn zundung an uber 5v bei mir sind es immer 4,93 volt und damit sagt es ja laut handbuch ich soll machen was in punkt 13 steht aber bei dem link geht es nur bis punkt 10 hat jemand das wekstatt dattenblatt wo punkt 13 aufgefuhrt ist ???? wahre sehr dankbar wenn das einer hatte oder mir sagen konnte was punkt 13 zu machen ist .

Zitat

Original von danny27
Hallo jungs hab mein tps sensor mal gemessen also alle werte die am sensor mit ohm gemessen werden passen soweit laut diesen werkstatthandbuch auszug das einzigste was ich nicht habe sind punkt 1 wenn zundung an uber 5v bei mir sind es immer 4,93 volt und damit sagt es ja laut handbuch ich soll machen was in punkt 13 steht aber bei dem link geht es nur bis punkt 10 hat jemand das wekstatt dattenblatt wo punkt 13 aufgefuhrt ist ???? wahre sehr dankbar wenn das einer hatte oder mir sagen konnte was punkt 13 zu machen ist .

sag mal ne seite oder kapitel bitte!

Schau mal hier Danny:

werkstatthandbuch/reparaturhandbuch

wo steht das mit punkt 13?

hier gehts weiter mit zu niedriger spannung!

hier steht auch der wert mit 90%!

Nach meinen letzten Postings in diesem Thread, habe ich mich mit dem Thema ein wenig beschäftigt und möchte euch meine Erfahrungen nicht vorenthalten.
Nicht das es hier zu einer Massenpanik kommt
Werte über 90% bei Vollgas sind definitiv unkritisch. Der Wert 89% kann schlecht für den Motor sein, war es bei meinem aber z.B. nicht. Ich monitore meinen S schon seit 2 Jahren mit einer Breitbandsonde und die Werte unter Volllast sind absolut im grünen Bereich. Ich habe bei mir den Wert des TPS aber über 89% bekommen in dem ich bei mir den Gaszug etwas nachgespannt habe. Dieser war bei mir zu lasch und so war die Droselklappe bei voll durchgetretenem Pedal auch nicht zu 100% geöffnet. Inzwischen zeigt das OBD 92% an und das passt. Wirklich gefährlich ist das was dem Andreas im ersten Posting in diesem Thread passiert ist. Diese Sprünge unter Volllast können dem Motor übel zusetzen. Solange ihr aber solche Sprünge nicht habt und die Werte bei 90% aufwärts liegen ist der TPS in Ordnung. Bei 89% würde ich als erstes den Gaszug kontrollieren, wenn da alles in Ordnung ist. Würde ich mir die Zündkerzen anschauen. Sehen die von der Farbe her gut aus, würde ich mir auch da keine Sorgen machen. Bei Werten unter 89% macht es Sinn sich den TPS mal genauer anzuschauen. Und wer es ganz genau wissen möchte, dem empfehle ich eine Breitbandsonde mit Anzeige und Protokollierung einzubauen.
Damit lässt sich dann das Gemisch unter Volllast kontrollieren und man hat Klarheit darüber ob das Steuergerät anhand seiner Sensordaten dem Motor das richtige Futter gibt
Halte ich aber bei einem OEM-Motor ohne Tuning nicht für notwendig.

Gruß
André

Jungs das hat mir viel geholfen freestyler kann das sein das der wert bei mir bei 94,1 ist weil ich vor ca 2 monaten den gaszug etwas nachgespannt habe so wie bei dir ??? also ist jetzt nicht volle pulle stramm bei mir aber er sah mir so locker aus deswegen hab ich nachgespannt .wenn ich ihn wieder etwas lascher einstellen wurde musste ja der wert auch etwas niedriger kommen also was mich ja interessiert ist ob jetzt 90 der optimal wert ist oder wie weiss mann das es optimal ist weil alle anderen so bei 90,1 % oder 90,6 liegen??? Danke erstmal euch fur die beitrage jungs

ca 90 ist optimal, steht doch oben im auszug vom whb
also löse mal den gaszug leicht und guck was passiert...

Solange er im Leerlauf keine Probleme macht, kannst du ihn auch auf 94,1% lassen. Das ist vollkommen in Ordnung

Hey andy hab mal versucht den gaszug etwas zu lockern aber no chance tut sich garnix ..... also ich denke mal dat muss so sein weil wenn ich den tps auf 90% einstelle hab ich im leerlauf 1,5% nur und ich denke das ist zu wenig???

Hallo,

Ich hole den Thread mal hoch…

Kann man den TPS Sensor nicht auch über Widerstand und ausgeschalteten Motor einstellen?

Mfg

Sollte möglich sein:

Widerstand soll stromlos gemessen werden. Spannung nur mit Zündung.

Werte gemäß WHB AP1PreFL (Seilzug). eDrossel Werte habe ich nicht geprüft.

Hab ein wenig nachgeforscht und getestet….5,67 wenn zu und 0,94 bei 100%

Hi zusammen,

ich bin zufällig über diesen Thread gestolpert und habe es dann mal bei meinem geprüft.

Leider nur geringe Abtastrate, da über OBD gemessen.

Meine Erkenntnisse und Gedanken:

• wenn Honda im WHB schreibt, dass der TPS-Wert bei voll gedrücktem Pedal ca. 90 % betragen soll, muss man eher nicht diskutieren, ob Werte von 89,xx schlecht sein könnten, denn 89 % sind nun mal ziemlich genau 90 %
• bei mir beträgt der Wert genau 89,8 %
• Der TPS-Wert springt glücklicherweise auch in keiner meiner Messungen unplausibel hin und her
• der LTFT (Langzeit-Fueltrim=Gemischadaption) pendelt bei mir zwischen -1 und -4 %, was aus meiner Sicht auch völlig i.O. ist (K&N Intake und HKS); leider habe ich keinen Wert für meinen Motor ohne Modifikationen, aber immer läuft mein Motor stationär im closed-loop tendenziell leicht fett; im open loop kann man nur raten, aber da leicht fett im closed loop könnte auch für leicht fett im open loop deuten und damit alles i.O. (OEM Krümmer sei Dank)

Keine Ahnung obs hilft aber: 2004 (kein DBW) unter WOT ist der TPS bei mir immer bei 99%.

komisch, weil hobda es anders angibt.

Oder steht das in dem whb bei Modellen mit egas anders?

Zitat von Sneida

Keine Ahnung obs hilft aber: 2004 mit DBW unter WOT ist der TPS bei mir immer bei 99%.

2004 hat dbw? Dachte erst ab 2006. Aber ich kann bestätigen, dass der TPS bei mir auch 99% bzw. 100% je nach Log bei WOT anzeigt.