Interessencheck: Hondata Intake Insulator Spacer GB

Hallo,

da ich eventuell vorhabe mir so ein Hondata Intake Manifold Insulator Spacer (tolles Wort!) zu installieren, wollte ich mal fragen ob noch mehr Leute daran Interesse hätten.


Erstmal ein kleiner Bericht, was man mit dem Teil erzielen kann:

Es handelt sich um eine breitere Dichtung, die zwischen der Ansaugbrücke und dem Motorblock eingebaut wird. Dadurch verringert sich merklich die Temperatur in der Ansaugbrücke, welche zu einem besseren Durchzug führt. Vorallem soll dadurch auch das "Bocken" beim Stop and Go Betrieb verringert bzw. sogar komplett wegfallen.

Das ganze sieht dann so aus:

[Blockierte Grafik: http://www.hondata.com/images/gasket.jpg]


Hier auch mal ein US-Bericht:

http://www.hondata.com/heatshield.html


Und hier eine Einbauanleitung:

http://www.s2000.org/mods/insulator/


Preislich dürfte das Teil dann bei ca. 75-80 Euro inkl. allem liegen. Eventuell sogar günstiger, je nachdem wieviel Leute mitmachen würden.

Ich will aber in diesem Thread erstmal schauen wieviel Leute daran interessiert sind, bevor ich bei Hondata direkt nachfrage.

Achja, der Einbau ist nicht ganz einfach und benötigt "gutes" Werkzeug. Aber für eine Fachwerkstatt sollte es kein Problem darstellen.

nick schrieb am Fri, 05 November 2004 15:06

bringt es das wirklich? Erinnert mich ein wenig an den Widerstand... Gruss, Nick

Laut den Amis solls wirklich was bringen. Hondata ist ein sehr renomierter Tuner im Hondabereich.

Ohne das Hondata Teil wird das Kühlwasser durch die Ansaugbrücke geleitet. Und eben dies führt dazu das es bei warmen Tagen und Stop and Go Betrieb zu dem "Bocken" kommt. Das liegt daran das das Kühlwasser eigentlich nicht kühlt sondern die Ansaugbrücke erwärmt.

Mit dem Insulator Spacer wird dieser Kühlwasserfluß in der Ansaugbrücke geblockt und dadurch die Temperaturen gesenkt.

In der Einbaueinleitung, die übrigens nicht von Hondata stammt, gibt es eine Tabelle mit OBD-II Vorher- und Nachhermessungen.

Das Teil ist jetzt auch schon seit ein paar Jahren auf dem Markt und bisher gab es nur Lob darüber im S2Ki.com Forum zu hören.

Was bei der Hondata Beschreibung etwas in die Irre führt, ist die Aussage das man 5% mehr Leistung damit erzielt.

Dies stimmt so nicht!

Aber man verliert keine Leistung mehr nach längerer "harter" Fahrt, da die Temperatur der angesaugten Luft sich nicht drastisch erhöht.

lost-in-emotions schrieb am Fri, 05 November 2004 17:29

wenn ich wüsste was du mit bocken meinst?

Damit meine ich schlechte Gasannahme bei niedrigen Drehzahlen. Dies tritt vor allem im Stop and Go Betrieb auf.

Ein Beispiel:
Man steht an einem warmen Sommertag in der Rushhour. Nun kann es passieren das man beim Losfahren plötzlich keine korrekte Gasanahme hat. Dies äußert sich wie ein, ich nenn es einfach "Bocken". Der Wagen zieht nicht nach vorne und man sitzt in Rodeo-Manier kopfnickend im Auto da es immer kurzzeitig nach vorne fährt und dann plötzlich kein Gas mehr annimmt usw.

Ursache ist die stark erhöhte Temperatur der Ansaugluft und ein verrückt spielender MAP-Sensor der veranlasst, daß das Steuergerät sich nicht richtig einpendeln kann.

Ja, so kann es anfangen. Meistens kompensiert das Steuergerät dieses Problem, aber manchmal kommt es dann noch zu einer schlechten Gassanahme.

Ich kann jetzt nur schätzen, aber es dürfte ca. 3-4 Stunden in Anspruch nehmen.

Habe denen schonmal eine Email geschrieben, aber bisher noch keine Antwort.... Hake aber nochmal nach