wie verhält sich der S mit Bremsbelüftung ???

Habe das Problem von unruhigem Heck ab ca. 190 km/h auch.

Besonders verstärkt hat sich das nach dem Umbau im Winter, sprich nach ausschneiden der Belüftungen an der Heck-Stosstange (bringt dafür schön wärme von den Bremsscheiben weg). Hatte aber auch gleichzeitig neue Reifen hinten aufgezogen und einiges an Gewicht rausgeschmissen, somit ist nicht sicher was die genaue Ursache des Problems war.

Nach nachjustieren der Fahrwerksgeometrie hat es sich etwas verbessert, bin aber immer noch nicht ganz zufreiden.

Meine Bremsbelüftung an der J's Front dürfte deiner ziemlich ähnlich sein.
Ich habe festgestellt, dass das Fahrzeug in verbindung mit den Front-Canards von J's (war nur 1 x zur Probe montiert) komischerweise einiges ruhiger lag bei höheren Geschwindigkeiten. Vermutlich aber auch wegen dem zusätzlichen Anpressdruck an der Front (absenken der Carrosserie, weniger Unterluft vielleicht?). Das Heck war dann zwar auch spürbar leichter, jedoch entgegen meiner Erwartungen auch etwas ruhiger geworden...


Mugen empfiehlt seinen Heckspoiler in verbindung mit der 04er Frontlippe, damit die Aerodynamik wieder ausgeglichen ist.
Ich könnte mir nun vorstellen, dass ein ähnliches Verhalten bei der J's Front auftritt, da die Formgebung der Lippe seitlich vor den Rädern einem Splitter ziemlich gleich kommt, in der Mitte jedoch die Luft zum Unterboden geleitet wird.


Also es sind nur Vermutungen und subjektive Erlebnisse die ich hier schildern kann. Bin kein Aerodynamik-Spezi!


Bist du die J's Front auch schon ohne die Bremsbelüftung gefahren? Gab es einen spürbaren Unterschied?

Ne habe (noch) keinen Heckspoiler.
Das ist aber aufgrund der vielen Rennstreckenbesuche bald ein Muss um die schnellen Kurven etwas sicherer zu fahren.
Wenn ich da nur schon an die Durchfahrt der Parabolika denke letztens am HHR

Ich denke der alte OEM Spoiler wird nicht all zu viel bringen. Dazu fehlt einfach die richtige Anströmung.
Soviel ich weiss, sollte ein Spoiler innerhalb einem abfallenden Winkel von 10 Grad zum höchsten Punkt (Dach) montiert werden, damit er optimal angeströmt wird. Wenn er unter diesem Winkel liegt, steht er bereits in den vom Dach entstehenden Verwirbelungen und verliert somit bereits an Wirkungsgrad.


Wäre super, wenn du das mit dem Verschliessen der Belüftungen mal testen könntest.
Ich hätte es auch gerne mal gemacht, aber bei unseren Tempolimits wird's Teuer