stärkster s

Was die Standfestigkeit von mir ähhhm von meinem Kompressor () angeht, kann sich weder Eva noch ich beschweren. Bin jetzt seit 10 TKM unterwegs und habe Ihn wirklich viel getreten. Ich habe keinerlei Hemmungen ihn in den Drehzahlbegrenzer zu jagen (kommt oft genug vor), dann knallt es immer so schön aus dem Auspuffrohr (nicht wahr Norbert?).

Ist halt ne Frage des kompletten Setups, diese Lektion habe ich auch machen müssen. Ist aber bei einem weiter verbesserten Sauger-S sicher auch nicht anders. Das ist wie Chiptuning beim Turbo Diesel, man verkürzt damit sicherlich die Lebenszeit des Motors, nur wieviel? Und was bekomme ich dafür auf der anderen Seite? Nix in der Welt ist umsonst, wenn ich noch mehr Leistung haben möchte, geht das immer zu Lasten der Standfestigkeit.

Momentan fahre ich ca. 10-11 TKM pro Jahr, bei 29TKM Laufleistung jetzt werde ich noch viele Jahre Spaß am Kompressor S haben. Ob ich Ihn in 6-7 Jahren noch fahre? Keine Ahnung, aber er wird dann bestimmt immer noch laufen.

Just my two cents,

Andreas

PS: Ja, es liegt wohl am Fahrstil von Christoph das er auf kurvigen Landstrassen mithalten kann, die Abschnitte in denen man dann die MehrPS ausspielen kann sind eben nur begrenzt (das es kaum lange Geraden gibt). Aber dafür kann ich bequem in einem Gang höher fahren und habe ich Zweifelsfall bei einem Überholmanöver eben ca. 120-130 PS Mehrleistung unter der Haube. Das kann Leben retten !

Den Dyno kann ich nicht posten da ich keinen Scanner habe und ich meine Digicam im moment verliehen habe.

Aber hier mal nen paar Daten.

Norm Leistung: 271,1 PS

Motorleistung: 243,6 PS

Radleistung: 195,3 PS

Schleppleistung: 48,2 PS

Drehmoment: 226,0 NM bei 7915 UPM

Umgebungstemperatur: 28,9 °C

Ansauglufttemperatur: 37.0 °C

Luftfeutigkeit: 23,6 %

Luftdruck: 966,5 hPa

Öltemperatur: 93,0 °C

Wieviel km hat dein S schon Rolli?

Drehmoment ist gut!

Wer hatte an diesem Dynoday eigentlich das höchste Drehmoment?
Natürlich sind nur die N/A S2000 von Interesse!!!

Meiner hatte: 227,1 Nm bei 6580 u/min

Nice Drifti!

Am 29.10 werden wir sehen wer mehr Nm hat!

Driftking schrieb am Sun, 02 October 2005 14:02

Wer hatte an diesem Dynoday eigentlich das höchste Drehmoment? Natürlich sind nur die N/A S2000 von Interesse!!! Meiner hatte: 227,1 Nm bei 6580 u/min

227 ?!

also irgendwas passt da nicht...Du kannst nicht 227 Nm und nur 221 PS haben!

Hast DU n Diesel?

Zeig doch mal das Diagramm!

221 PS?

ich hab grad im Dyno thread nachgeschaut:

3. Driftking 259,8 PS

Ups sorry,

hab das mit dem S von Hayward verwechselt.

apropos Drehmoment.

Yves, du hast ja das Mugen ECU gehabt, hast du damals mit dem Steuergerät einen Dynorun gemacht?

Nein, leider nicht, werd ich aber nochmal nachholen

Was wäre deine Prognose?

Kann ich gar nicht sagen.

stocky schrieb am Sun, 02 October 2005 14:31

Driftking schrieb am Sun, 02 October 2005 14:02 Wer hatte an diesem Dynoday eigentlich das höchste Drehmoment? Natürlich sind nur die N/A S2000 von Interesse!!! Meiner hatte: 227,1 Nm bei 6580 u/min 227 ?! also irgendwas passt da nicht...Du kannst nicht 227 Nm und nur 221 PS haben! Hast DU n Diesel? Zeig doch mal das Diagramm!

Natürlich, hab mir ein Pumpe-Düse Aggregat eingebaut!

Sollten jetzt so knappe 68.000 KM sein.

Hi Leute,

also ich habe detailierte Daten vorliegen (Test des '99 Modells), dass die von Honda angegeben Literleistung des S2K Aggregats nicht korrekt ist, die 240 PS werden nicht erreicht! Messung ergab minus 5% !!!
Wo sich mir jetzt die Frage stellt wieso fast jeder S mehr Leistung hat als angegeben, auch diejenigen welche kein Tuning gemacht haben...
Gruß

Wir haben die Dinger alle gut eingefahren

FlowBizkit

240 PS erreichen ( fast ) alle. Es sind ja nicht alle S hier
im Forum nur an einem Dynoday gemessen worden. Sondern jedes
Jahr aufs Neue, mir verschiedenen Temp. und Luftfeuchtigkeiten.

...und nicht nur auf einem Prüfstand. ( sind die Daten doch nicht soooo verläßlich )

Uwe

Eine Messung ist erst so richtig professionell wenn man den Motor für die Messung ausbaut... alles andere sind Vergleichsmessungen Das wird auch für Deinen Test gelten...

Zu dem Test:
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Das ist eie Firma die professionell komplette Motoranalysen (jedes Fabrikats) im eingebauten wie ausgebauten Zustand fährt, also reale wie reine Motorprüfstandsmessungen!
Ich werde morgen mal ein paar Daten preis geben.

Ok, wenn die Wagen nicht alle an einem Prüfstand zu gleichen Bedingungen getestet wurden dann ist klar, dass sich da Toleranzen ergeben!
Aber erstaunlich ist es doch, dass einige S dabei sind die nicht getunet sind und laut Prüfstand mehr als 240PS haben bis zu 250PS...

Dann stimmt was nicht mit der Kalibrieurng - sprich der Abstand wäre immer gleich bzw. bewegt sich in einem linearen Bereich
Und wenn ich einen Vergleich heranziehen will muss ich ja mehrere Motoren testen, das ist selbstverständlich richtig - erklärt sich durch "Vergleich". <- @ michi_k

Mir geht es ja nur darum, dass dieser gemessene Motor nicht die angegebene Leistung erreicht und die meisten hier darüber liegen, und nun würde ich gerne die Ursache finden.

@UK45
Es ist schon witzig aber jeder Motor darf mit bis zu 5% nach unten streuen zu seiner angegebenen Leistung - ohne, dass der Hersteller handeln muss (Garantie etc.). Das ist glaube ich vom VDA festgelegt.

Gruß

@FlowBiz Na dann her mit den Daten

Es gibt immer schon auch Ausreisser nach unten.
Aber üblicherweise streuen die Motoren eher ein bisschen nach oben.
Was beim Dynoday in der Schweiz halt immer ein Thema ist, ist die Messung der Ansauglufttemperatur nach ODB.
Hier ergeben sich höhere Messergebnisse (genauer gesagt das Messergebnis wird rechnerisch weiter nach oben korrigiert), wie wenn man die Umgebungstemperatur als Korrekturwert heranzieht.
Ich war mit meinem S insgesamt 6x auf 3 verschiedenen Prüfständen.
Die Ergebnisse waren immer sehr gut:

2001 5'km Bosch 245PS Stock
2001 7'km Bosch 231PS 5Zigen Sportauspuff
2003 45'km Maha 253PS Comptech Auspuff
2003 45'km Maha 264PS Comptech+Schrick+Benzindruckanpassung
Dynoday 2004 Maha 50'km 233Nm Abbruch der Messung wegen Wheelspinn
Dynoday 2005 Maha 65'km 265PS Single+Schrick+Benzindruckanpassung+Intake

Auffällig ist aber, dass die Bedingungen immer so sind, dass die gemessene Leistung deutlich nach oben korrigiert wird.
Scheinbar hats bei uns nie Normtemp, Druck und Feuchte.

Bin ja mal gespannt auf Deine geheimen Daten

Grüße

Walter