von M3 abgehängt

Zitat

Original von Los Eblos
Der S2000 (OEM) sah gegen den M3CSL auf der Renne auf die
Gesamtdistanz nicht so übel aus.

gegen den csl?!?!?! DAS ist nicht möglich!!!

Ich halte es auch für unwahrscheinlich, dass der S2000 gegen den CSL nur den Hauch einer Chance hat, wenn beide Autos Serie sind und die Fahrer vergleichbar.

War das der Video mit dem Porsche, Ferrari, Nsx...

Der war geil

Da war doch der CSL letzter, oder nicht ??

Das war n Exige? Ui... ich hab n Knick inner Pupille oder schlicht weg NULL Ahnung :-/

Dateiname:
BMW M3 CSL - Mazda Rx-8 - Honda S2000 - Mercedes SL55 AMG - Mazda Mx-5 turbo - Lotus Exige.mpg

Da steht sogar Exige

Kann mir nicht vorstellen das ein S2000 gegen ein M3 auch nur irgendeine Chance hat!!!!!
Wenn die Fahrer gleich sind sieht der S kein Land !!!!!!

so long

Gibts im Maultier. Hatte da mal alles gesaugt, was S2000 im Namen hatte. Mir fiel ein: Dieses Video hab ich glaube ich umbenannt, der Name ist also nicht repräsentativ. Es sind aber diese Japsn-Battle's. Also wird es das sein, was Marcus meinte. Ist 45MB groß.

Zitat

sportauto Nr. 10/2000, Seite 14-21

Im Supertest (ab Seite 30) der Audi RS4 mit 2,7 Ltr 6-Zylinder Biturbo Motor, 380 PS, 440 Nm. Mit 4,7 sec von 0-100 km/h und 17,0 sec von 0-200 km/h distanziert er den Honda S2000 mehr als deutlich - irgendwelche Verfolgungsversuche scheinen vergeblich, es sei denn? Es sei denn, man befindet sich auf dem Kleinen Kurs Hockenheimring, da schafft der Audi RS4 1:18,2 min und der Honda S2000 1:18,9 min (also 7 Zehntel weniger). Nach spätestens 2 Runden aber fangen wir im S2000 an aufzuholen, denn: Die Bremsanlage (des RS4) hält den Belastungen bei rennmäßiger Fahrweise nicht stand. Resultat: veränderter Druckpunkt und Der hervorragende Bremswert vor der Ameisenkurve war ein einmaliges Ereignis in der ersten Runde. Danach ließ die Wirkung der Bremse deutlich nach.
Im Test (ab Seite 3 der Brabus SLK 3.8 S mit 3,7 Ltr 6-Zylinder Motor, 300 PS, 395 Nm. Fahrleistungen 6,5 sec von 0-100 km/h und 25 sec von 0-200 km/h. Damit schafft er es gerade eben so, am Honda S2000 dran zu bleiben (zur Erinnerung: 24,5 sec von 0-200 km/h). *hihi* Auf langen (Autobahn-) Geraden könnte der (nicht abgeregelte) SLK seine Nase langsam nach vorne schieben mit einer Vmax von 258 km/h. Auf dem Hockenheimring sieht der SLK mit recht ordentlichen 1:19,2 min allerdings trotz 18" Bereifung wiederum nur das Heck des S2000. Und das Beste ist der Testwagenpreis von DM 138.207,00! Bravo, Brabus! (da kauf ich mir doch lieber noch einen zweiten S2000 in gelb)

Quelle: http://www.autoextrem.de/showthread.php?t=10817&page=3

RS4 OEM (1:18,2)
S2K OEM (1:18,9)
SLK Brabus (1:19,2)

Höhöhö... muss man das kommentieren?

Zeiten aus dem Battle-Video:

Battle Gesamtergebnis:
1. M3-CSL Best Lap 1'06''96 Total 5'43''65
2. S2000 Best Lap 1'07''92 Total 5'49''49
3. Exige Best Lap 1'07''14 Total 5'49''67
4. SL55AMG Best Lap 1'08''91 Total 5'56'27
5. RX-8 Best Lap 1'09''78 Total 5'58'98
6. MX-5T Best Lap 1'11''85 Total 6'06'76

Time-Attack
1. M3-CSL 1'06''88 - 179,6 km/h
2. Exige 1'07''26 - 160,7 km/h
3. S2000 1'07''93 - 164,7 km/h
4. SL55AMG 1'08''30 - 183,2 km/h
5. RX-8 1'10'13 - 156,8 km/h
6. MX-5T 1'11'34 - 150,1 km/h

Da sieht man schön, wo die Karren ihre Stärken haben. M3-CSL und SL55AMG haben sehr hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten, also viel Haue. Zeit müssen sie also in denKurven verlieren. Exige und S2000 deutlich weniger Speed, das holen sie beim Bremsen und in den Kurven wieder raus. Wenig Gewicht und gutes Fahrwerk plus tiefer Schwerpunkt helfen auf der Autobahn nicht wirklich, aber auf der kurvigen straße macht das viel wett!

Back to topic:
Aussagekraft auf der Autobahn dürfte wohl das Leistungsgewicht haben. Mit steigendem Tempo wirkt sich die Aerodynamik natürlich auch noch aus.

Leistungsgewicht des M3 Cabrio (321PS): 4,26 kg/PS
Leistungsgewicht des M3 (321PS): 4,54 kg/PS
Leistungsgewicht des M3 (343PS): 4,57 kg/PS
Leistungsgewicht des M3 Cabrio (286PS): 4,75 kg/PS
Leistungsgewicht des M3 Cabrio (343PS): 5,04 kg/PS
Leistungsgewicht des M3 (286PS): 5,10 kg/PS
Leistungsgewicht S2000 OEM: 5,36 kg/PS

Da sehen wir wohl gegen jeden M3 der Reihen E36 und E46 alt aus

Anderes Video, gleiche Rennstrecke... 350Z, M3 (E46/343PS), S2000, Boxster

1. 350Z Best Lap 1'09''72
2. M3 Best Lap 1'09''40
3. S2k Best Lap 1'09''49
4. Boxster Best Lap 1'11'00

Nunja Spricht widerum für sich selbst! Der Fahrer im Boxster war gelangweilt Schimpfte was von wegen... "Auto nur zum Frauen aufreißen"

Man muss anmerken, dass die in Japan immer den S2000 mit 250PS nehmen.

Zitat

Original von Lui
Kann mir nicht vorstellen das ein S2000 gegen ein M3 auch nur irgendeine Chance hat!!!!!
Wenn die Fahrer gleich sind sieht der S kein Land !!!!!!

so long

Ähmmh, wenn ich mich hier mal einmischen darf, mit dem Alpina B5 mit seinen 500 PS konnte ich am Montag auf AB 3 gut mithalten, keiner von beiden konnte dem anderen wegfahren (es ging ja zum Glück nur bis max. 245, dann war mal wieder jemand auf der linken Spur).

Also ein M3 kann ruhig kommen, da mache ich mir keine Sorgen, weder von 0 auf 100 km/h noch sonstwie. Erst recht nicht wenn ich die weiteren Stufen meines Tunings drin habe.

Just my 0.02,

Andreas

Zitat

Original von A4XRBJ1

Ähmmh, wenn ich mich hier mal einmischen darf, mit dem Alpina B5 mit seinen 500 PS konnte ich am Montag auf AB 3 gut mithalten, keiner von beiden konnte dem anderen wegfahren (es ging ja zum Glück nur bis max. 245, dann war mal wieder jemand auf der linken Spur).

Also ein M3 kann ruhig kommen, da mache ich mir keine Sorgen, weder von 0 auf 100 km/h noch sonstwie. Erst recht nicht wenn ich die weiteren Stufen meines Tunings drin habe.

Just my 0.02,
Andreas

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Hast du mitbekommen das wir hier von Stock S reden?
Soweit ich weiß war der S in dem Battle nicht beim Tuner
Aber so ganz abnehmen kann ich das den Japsen auch nicht.

alles schicke videos, daten, was weiss ich , aber wer mal hinter einem kundig bewegten csl gefahren ist, beispielsweise auf der nordschleife, der weiss, dass dies ein auto ist, dass etwas vom besten ist. und nicht wegen "viel haue" sondern z.b. aufgrund eines exzellenten fahrwerks. weder s noch ellie sehen da auch nur den geringsten sonnenstrahl. aber gut, just my two cents!

Lassen wir den Vergleich mit dem CSL doch einfach. Rundenzeiten und Vergleiche kann man sich immer so hinbiegen, wie man es gerade braucht (Streckenwahl, Fahrer, Reifen, Wetter etc.), z.B. laut Sport Auto:

Hockenheim: CSL 1:13,5
S2000 1:18,9

Nordschleife CSL 7:50
S2000 8:39

Im Vergleich zum S, ist der CSL viel zu teuer und viel zu geschlossen

Zitat

Original von MB 23
Hockenheim: CSL 1:13,5
S2000 1:18,9

Nordschleife CSL 7:50
S2000 8:39

knapp dran, was?!