Hier nocheinmal ein Bild von Sicherungskasten.
Bis jetzt lies sich bei mir jeglicher Fehler mit der 1. Methode aus dem Fehlerspeicher löschen.
ok werd das noch versuchen... das problem ist halt auch das ich die lambda die ja "tot" war gewechselt habe... und trotzdem noch die meldung kommt.. also eventuell was am stecker nicht gut ist? oder ich noch das ganze andere kabelteil verfolgen muss um was zu finden... und dann bin ich aber langsam am anschlag.. 
danke für die hilfe timo!!
backup sicherung im fussraum ist beschriftet auf dem aufkleber der da etwas weiter unten angeklebt ist.
Soweit ich mich erinnere ist es die 3 sicherung in der ersten reihe.
Diese löscht auch den fehlerspeicher.
Motohaube brauchste dafür nicht aufmachen.
Ja, die Backup Sicherung im Fussraum genügt eigentlich. Das ganze ist natürlich nicht so einfach, jetzt könnte natürlich die Lamda Sonde OK sein und der Klopfsensor noch defekt...?? wer weiss..?? Ich schätze Du muss nochmal zum Händler und nochmal 40SFr investieren. Wobei ich die 40SFr nicht viel finde, Timo. Es gibt 10Min Arbeit, das Gerät kostet 12000.-, eine Diagnose wird auch noch gestellt, was will man mehr??
ZitatAlles anzeigenOriginal von Street
war auslesen...1. fehler lambda 1 / zylinder 1
2. klopfsensorder klopfsensor sei ein folgefehler...
beide fehler gelöscht... lambda kam wieder... auto läuft jetzt auch etwas unruhig. am samstag messen wir noch direkt an der sonde.. hoffe die ist nicht kaputt..
wer weiss was für lambda-stecker wir haben 2 oder 4polig? beheizt?
was würde eine sonde kosten?
Nein, dann nicht...
...aber scheinbar hast Du ja einen Tester zur Hand, also der wird ja angeben welcher Lamdasensor defekt ist. Steck das Teil (Lamdasensor) mal aus, kommt dann die selbe Fehlermeldung nach der gleichen Zeit?
Irgendwie seh ich aber auch nicht ein wieso das Steurergerät den Klopfsensor als defekt angeben soll wenn der ganz ist....
also ursprünglich war die lambda 1 defekt... dann stimmen ja die werte nicht mehr und dann kommt der klopfsensor ins spiel? ist das noch richtig bis hier?
dann lambda gewechselt - beide fehler gelöscht...
wagen gestartet - kam wieder die lambda... bin dann etwas rumgurken gegangen und dann kam wieder als zweiter fehler nach der lambda der klopfsensor...
dann wieder gelöscht... wieder gestartet.. kam wieder erst nur die lambda..
der mech hat gemeint der klopfsensor sei ein folgefehler..
ah was vielleicht noch wichtig ist: MUSS der klopfsensor defekt sein damit er anzeigt? weil du ja geschrieben hast der wäre defekt.. zeigt der nicht auch an wenn der zu "klopfen" anfängt? und dann wär der ja nicht kaputt... ich checks nicht mehr 
Also das mit der Sonde scheint es ja nicht gewesen zu sein, vielleicht ein Drahtbruch zwischen Steuergerät und Lamdasonde? Wir habt Ihr die Lamda Sonde getestet? Am S2000 der nicht richtig läuft und bestimmt kein richtiges Abgas erzeugt? Habt ihr auch die 2. Lamda Sonde richtig eingesteckt?
Ja, bin ja auch kein Mech... aber wenn er zu Klopfen anfängt nimmt das Steuergerät die Zündung zurück... da kann ja nicht jedes mal die Lampe kommen, das sollte nur bei einem Defekt oder dauerndem Klopfen so sein. Wenn der Motor klopft darfst Du eh nicht mehr weiterfahren!!!!! Sonst riskirst Du einen Motorschaden!
Weisst Du noch wie die Fehlercode hiessen?
Hat sich evtl. Kollege Automech in der Zeile vertan und den Fehlercode falsch interpretiert... 
Defekte Lamdasonde o.k. aber defekten Klopfsensor als Folge davon??? Kann ich mir nicht so richtig zusammenreimen...
Es sei denn wie Michi schon erwänte, dass bei der Kupplungsmontage die Kabel in Mitleidenschaft gezogen wurden.
ZitatOriginal von sharky
Weisst Du noch wie die Fehlercode hiessen?
Hat sich evtl. Kollege Automech in der Zeile vertan und den Fehlercode falsch interpretiert...Defekte Lamdasonde o.k. aber defekten Klopfsensor als Folge davon??? Kann ich mir nicht so richtig zusammenreimen...
Es sei denn wie Michi schon erwänte, dass bei der Kupplungsmontage die Kabel in Mitleidenschaft gezogen wurden.
haben ihn via odb ausgelesen.. da kannst du dich ja nicht in der zeile vertun... oder
bald hast Du alle sensoren getauscht... 
ja 
kostet der klopfsensor viel? weil wenns dann nicht weg ist weiss ich echt nicht mehr weiter.. war auch schon in der honda-garage und die haben gesagt so etwas hätten sie noch nie gesehen bei nem S
der wird auch nicht kaputt sein....
war die lambdasonde eigentlich optisch defekt? also habt ihr die echt mit dem schraubenschlüssel kaputt gemacht?
oh man, was habt ihr blos alles kaputt gemacht beim kupplungswechsel...
nächstes mal besser vorsichtig zu werke gehe...
Street:
OBD codes:
Ein Sensor gibt einen Wert. Wenn der Wert ausserhalb der vorgegebenen Toleranz liegt, dann gibt er einen Fehlercode aus, welcher ihm zugeordnet ist. Egal welcher Fehlercode anschlägt, leuchtet die Motorwarnlampe auf. So ist z.B. der Fehlercode P0418 der Hinweis, dass im Stromkreis des Pumpenrelais für die Sekundärlufteinblasung etwas nicht stimmt. P0171 heisst, dass auf der Zylinderbank 1 das Benzingemisch zu mager ist. P0175 heisst dass auf der Zylinderbank 2 das Benzingemisch zu fett ist. P0601 bedeutet Speicherproblem der Motorsteuerung usw.
So ist es zumindest bei meinem V8. Die OBD codes sind international genormt. Je nach Auslesegerät wird lediglich der Code angegeben und man muss in einer Liste nachsehen, was der Code bedeutet.
Deshalb meinte ich "in der Zeile vertan"
Hab mir eine Sofware gekauft mit welcher ich die Codes auslesen und quittieren kann. So nebenbei könnte ich noch in die Motorsteuerung eingreifen ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
Das ist jedoch bei uns verboten und werde diese Feature natürlich nicht anwenden 
