Abmagern durch Ram Air

    @Roland:

    MAch doch mal ein paar Foto´s wie deine Endlösung aussieht, würde mich und ich denke andere auch interessieren.

    Gruß

    SOLD: 03´er Silber/Rot; Sold Elise SC; Jetzt: !?! :thumbup:

    @ Rolli

    Nein, ich hatte zunächst nichts an dem Luftfilterkasten gemacht. Das ist auch nicht vorgesehen, da der Schnorchel exakt die Form des Serien-Trichters auf der Innenseite hat und somit genau zu dem Luftleitkrümmer passt, der im Luftfilterkastendeckel verbaut ist.

    Im Zuge der weiteren Modifikation habe ich, wie beschreiben, den Luftfilterkasten mit der zweiten Luftzufuhr versehen.

    Gruß Roland

    Okay, hier sind ein paar Bilder.
    Der K&N kommt natürlich auch wieder rein. ;)

    Ich bin jetzt ca. 300 km gefahren seit der Modifikation und kann mich nur wiederholen, der Motor geht einfach super, besser denn je!

    Gruß Roland

    Versteht mich bitte nicht falsch, ich bezweifele ja nicht, daß eine Änderung (wenn es vernünftig gemacht ist) durchaus ein Leistungsplus erzielen kann. Mir ging es um die Ausgangsfrage im Thread, in der sich roland_e Sorge um Temperaturen oder sonstige Veränderungen im Brennraum machte. Und da bin ich halt der Meinung, Änderungen am Ansaugtrakt können bezüglich dieser Auswirkungen nicht so ohne weiteres abgeschätzt werden.

    Gruss

    Zitat

    Original von roland_e
    Okay, hier sind ein paar Bilder.
    Der K&N kommt natürlich auch wieder rein. ;)

    Ich bin jetzt ca. 300 km gefahren seit der Modifikation und kann mich nur wiederholen, der Motor geht einfach super, besser denn je!

    Gruß Roland

    Top-Bilder Roland!
    Alleine schon das optische Tuning ist den Umbau wert :thumbup:

    Aber nochmal zum RAM-Effekt: Der ist wohl wirklich zu vernachlässigen. Wie Du ja schon gemessen hast kommt man bei hoher Geschw. auf max. 25 mbar, sobald aber die DK geöffnet wird atmet der Motor derart viel Ansaugluft weg...da bleibt nix mehr übrig vom Staudruck.
    Kann man sich ja ausrechnen: 8000/min VL, Liefergrad von ca. 1, das macht...äh... 8m³/min.
    Etwas anschaulicher: 133 Liter/sec(!!) die in die Brennräume strömen.
    Aufladeeffekt in Teillast: Bringt an sich gar nichts, weil Du doch eh die Leistung über die DK-Stellung regelst. Da hast Du einfach etwas mehr Überdruck vor der DK anstehen.
    Selbst wenn es in der VL eine etwas bessere Füllung gäbe: Im allgemeinen gibt's bei den Japanern eine derart üppige Anreicherung dass da nicht viel passieren kann.
    Und die VL-Anreicherung dient eigendlich hauptsächlich dem Kat-Schutz. Wenn er also wirklich etwas ausmagern sollte ginge das höchstens auf den Kat.

    Gruß

    Markus

    BJ '05
    Moonrock &
    schwarz/rote Innereien

    Einen Ram Air Effekt im eigentlichen Sinne gibts hier nicht, aber der stetige Überdruck in der Airbox und die kühle Ansaugluft verbessern die Laufkultur und die Spritzigkeit des Motors deutlich und bringen insbesondere bei unteren bis mittleren Drehzahlen sicher auch eine Anhebung des Leistungs- und Drehmomentverlaufs.

    Gruß Roland

    Markus In einem möchte ich Dir wiedersprechen, bei dem F20C ist eine Anfettung obenraus absolut überlebensnotwendig für den Motor, nicht so sehr für den Metallkat.
    Zu mager brennt Dir garantiert ein Kolben durch oder Ähnliches bei Dauervollgas.

    Grüße

    Walter

    Grüße

    Walter