Differentialöl

Betriebsanleitung: Ausschließlich Hypoidgetriebeöl mit einer Viskos. SAE 90, GL5 oder GL6

Motul PA90 SAE 90

Ich habe mein Differentialöl letzte Woche bei der 90.000er Inspektion wechseln lassen. 1l für 16EUR.

Hab mir neulich sehr gutes Castrol Oel reingefuellt: SAF-X >Vollsynthetisch 75W140
das ist jenes ohne die Sperrdiffzusaetze vom SAF-XJ fuer Lamellendiffs. Ausserdem temperaturbestaendiger als das Standartzeug von Honda welches nur bis 90 geht.

gibts leider nur im 20l eimer...daher habe ich jetzt was abzugeben...also wer etwas braucht >pm.

gibts bei ATU in 0,5l Dosen.
wird morgen bei mir eingeschenkt
Gruß

Nee gibts eben nicht bei ATU!
Die haben nur SAF-XJ im Programm. Und das ist jenes mit dem Zusatz fuer BMW Lamellensperrdiffs.

wie auch immer, wer etwas vom SAF-X moechte > habe noch ein paar Liter abzugeben.

Miguelito,

dieses Castrol EPX 90 ist auch gut, erfuellt auf jeden Fall die Spec fuern S.
Ist halt nicht so temp-stabil wie das SAF-X (90 vs. 140)
UND ist mineralisch > d.h. sollte frueher gewechselt werden als vollsynthetisch (SAF-X)

Hallo
Habe diesen Beitrag bei der Suche gefunden,meine Frage?
Habe 1 lt.OMV gear oil B SAE 85W-90 Getriebeöl für Hypoidverzahnte Endantriebe, übertrifft API GL5 und
1 lt. Shell Spirax AX 80W-90 Hochleistungs Mehrbereichsöl für höchstbelastete Achsantriebe, übertrifft in hohem maße API GL5 bei mir in der Garage gefunden, kann ich eines der beiden in mein Differential füllen oder muss ich was anderes besorgen?

was empfiehlt ihr bei nem singenden 4.77 damit die geräusche zurück gehen? hab wohl altes öl drin und erhoffe mir besserung durch gutes difföl.

wenns einmal angefangen hat mit Geräuschen wird neues Öl nur kurzfristig Besserung bringen...
Langfristig musste das überholen /richtig einstellen!

Die singen gerne....

War das früher nicht, oder hast Du es schon so gekauft ?

Woher weisst Du wie alt das Öl ist ?

Wechseln schadet nie, aber ob das Geräusch weggeht bezweifle ich....

ich hoffe es wird weniger mit den geräuschen nach einem wechsel des öls. ich habe den S so gekauft, das difföl ist vermutlich schon ein paar km alt...

da ich eh alle flüssigkeiten wechseln will im frühjahr werde ichs sicher auch mal mit neuem difföl probieren.

gefährlich ists nicht wenns singt? kann da nix blockieren oder so?

Keiner weiss wer das mit welchem Sachverstand umgebaut hat.

Ausser vielleicht der Verkaeufer.

Ist halt kein Originalteil, von daher kann man dazu nix sagen.
Blockieren, na ja kommt eher seeeehr selten vor.

mir gehen grade paar sachen durchn kopf...

irgendwie sind doch die meisten diff.öle mineralisch.
zumindest macht die internetrecherche diesen eindruck.

HONDA schreibt ja kein synthetisches vor, nur die Viskosität + API (Gl 5).

Haben die vollsynth. Öle beim Diff vllt. sogar Nachteile?
Sind irgendwelche Teile (Dichtungen z.b.?) nicht dafür ausgelegt?

Oder ist es total egal?

Mir wurde letztes Jahr im Frühjahr (ziemlich sicher) mineralisches eingefüllt und vielleicht lasse ich 2013 neues einfüllen.

aber mir gehts jetzt ums prinzip, rein aus interesse.
im netz findet man echt wenige infos,
was die diff.öle angeht

vielleicht kennt sich einer gut aus auf dem gebiet

Zitat

Original von .: Dome :.
Mir wurde letztes Jahr im Frühjahr (ziemlich sicher) mineralisches eingefüllt und vielleicht lasse ich 2013 neues einfüllen.

Mir füllt Honda auch mineralisches Difföl ein. Genau gesagt: "Liqui Moly Hypoid Getriebeöl (GL5) SAE 85W-90", ich denke, die Wahl trifft die Werkstatt aus primär wirtschaftlichen Gründen, ohne hier die technischen Belange zu vernachlässigen. Heißt: Ich denke, dass das für normalen Einsatz völlig okay ist.

Wenn man jetzt natürlich extreme Dinge mit dem Auto veranstaltet, ist ein früherer Wechsel sicher sinnvoll. Wie beim Motoröl ja auch. Speziell aufgrund meiner beiden Rennstreckeneinsätze werde ich das Öl jetzt nach bereits 15000km wieder neu machen. Safety first, weil es deutlich weniger kostet als neue Innereien.

Was kippe ich rein?
Ich hab bissl geknobelt und den Morgenurin untersucht und mich diesmal für das Motul Gear Competition 75W-140 (klick) entschieden: Kostet nicht viel und hebt den Stil. Rationale Gründe: Wenige. Den Viskobereich halte ich für sinnvoll, Esterbasis glaub ich auch... so denn.

Bedenken beim Diff? Keine. Macht ihr mir welche?

Anders beim Schaltgetriebe... wegen der Synchronriisation. Da wird von Honda-Anhängern wegen des MTF3 ja immer so Wind gemacht, dass es nur das sein darf. Kein Plan, was da dran ist. Meine Honda Werkstatt füllte zuletzt aus dem großen Fass MTF 94 (klick) ein. OEM Wechselintervall ist 120.000km. Diese Distanz finde ich ja echt gruselig. 45k find ich da sinnvoller, und finde das auch immer noch echt lange. Merke ich da bei mir Tendenzen zur Übervorsicht... naja, solange es sich gut anfühlt.

Öl ... 8 Leute, 12 Meinungen ...

Meguin schlägt das hier vor. Alle 24 Monate: megol Hypoid-Getriebeoel GL5 SAE 75W-90 (vollsynth.)

http://www.meguin.de/meguin/produktdb.nsf/id/d_4650.html

Wenn es Hyoidgetriebeöl der Spec GL5 ist, was soll daran verkehrt sein? Würde das gerne reinplempern, lasse mich aber auch belehren wenn ich es lassen sollte.