Haha Haargenau das gleiche problem habe ich momentan auch
habe provisorisch den kat runter genomen und ein paar schweisspunkte
gemacht, vorerstmal ist ruhe aber lange wird das nicht halten...
Ne garage die ich kenne verbaut für ca 600euro nen 200zellenkat im originalgehäuse
wär ne überlegung wert 
Ich hab auch noch nen kaputten Kat im Keller, den ich gern mal mit nem 200 Zeller füllen lassen würde. Wer bietet den Einbau an?
Das macht die garage/firma Rikli motorsport ist bei uns relativ bekannt was das thema
motorsport rund um hondas angeht und man kann im je nach dem den kat auch zusenden und zurück senden lassen wenn man die kosten übernimmt und die arbeit
am kat ist sehr hochwertig konntest selbst schon begutachten und wie gesagt alles im originalen gehäuse und er garantiert auch das die motorfehlerlampe nicht kommt
kostet ja nix:
http://www.berktechnology.com/…-flow-catalytic-converter
PS: mir ist der OEM kat nach 75tkm explodiert 
sieht aber nicht original aus 
btw, ist der berk kat auch ein 200zellen ?
ZitatOriginal von Marco s.
Das macht die garage/firma Rikli motorsport ist bei uns relativ bekannt was das thema
motorsport rund um hondas angeht und man kann im je nach dem den kat auch zusenden und zurück senden lassen wenn man die kosten übernimmt und die arbeit
am kat ist sehr hochwertig konntest selbst schon begutachten und wie gesagt alles im originalen gehäuse und er garantiert auch das die motorfehlerlampe nicht kommt
Okay, Firma Rikli ist natürlich bekannt. 
Kennt jemand noch einen Anbieter in Deutschland?
Da ist jemand im Maxrev Forum der das für alle Modelle anbietet.
Er hatte bis jetzt noch keinen für einen S gemacht, aber er ist dran.
Ich denke das er den bis zum Ende des Jahres anbieten kann.
Wo liegt denn die Schwierigkeit bei einem solchen Umbau?
Naja, das Gehäuse muss sauber aufgeflext werden, der neue Kat muss sauber eingeschweißt werden, dann muss das Gehäuse ordentlich wieder zugeschweißt werden. Gerade wenn das anständig aussehen soll, sollte das jemand machen, der nicht zum ersten Mal schweißt. Zudem sollte der neue Kat ja auch lange halten und nicht auch nach paar tausend Kilometern losbrechen.
Aber man kann ja mal vorn anfangen.
Es gibt ja mehrere passende 200er Ersatz-Kats am Markt. Bernd hatte mal einen Hersteller genannt, den er schon mal verwendet, weil dessen Maße besonders gut in das OEM-Katgehäuse passten. Namen hab ich aber wie üblich vergessen.
Ich versuche grade raus zu bekommen was die hier machen und was das kostet, aber der Ansprechpartner ist im Urlaub und kommt erst am 25.09. wieder aus dem Urlaub.
http://www.motepa.de/katalysator.html
Was ist denn von Kat's von Fremdanbietern zu halten? Hab heute einen für ca. 390,- entdeckt bin aber sehr skeptisch da ich weis wie beschissen n V-tec läuft wenn der n falschen Lufi bekommt.
So hab endlich mal angerufen in der Firma, die sagen Kat öffnen, Innenleben kpl. in die Tonne, neubefüllen und zuschweissen. Arebitszeit ca. 1 Tag + Postwege.
Kosten um die 400,-.
400 EUR Für Ersatzteil inkl. Arbeitszeit? Das ist sehr fair.