ZitatOriginal von walter_s
Das ist ja der Punkt wenn zum Verständnis eines simplen Kraftflusses noch weitere Erläuterungen nötig sind versteh ich die Welt nicht mehr.
Und das bezieht sich jetzt worauf? 
ZitatOriginal von OKATAKA
Also ich wollte eigentlich nur wissen ob sich der Einbau einer leichteren schwungscheibe lohnt?
Lohnt in bezug auf was?
Ich glaube ich bin zu detailfokussiert und zu präzisionsfordernd für diese Art der Konversation. Vergesst meine Teilnahme an der Frage.
ZitatAlles anzeigenOriginal von OKATAKA
Ganz mich ehrlich diese Physik Geschichte interessiert mich überhaupt nicht .
Ich wollte nur wissen welchen Vorteil ich davon habe so ein Teil zuverbauen habe ich dadurch eine bessere Beschleunigung so wie es in vielen tunningshops drin steht
Oder bringt das Teil nichts
Wie die Scheibe dreht und wie lange und wohin ist mir egal
ich habe kein Verständnis für Physik und Technik und das interessiert mich auch nicht...
Ich habe positive Erfahrungen bei anderen Hondas gemacht! Durchzug spürbar besser in den ersten 3 Gängen.
Da das Getriebe aber runter muss, würde ich es nur in Verbindung mit einer neuen Kupplung einbauen. Sonst wäre der Aufwand mir zu groß!
also dass das auto in irgendeiner lage (z.b. niedrige drehzahlen wie hier aufgeführt) schlechter vorwärts gehen soll, kann ICH MIR einfach nicht erklären.
wenn das wirklich so ist: walter, erklärs bitte einmal und dann wars das^^
ich glaubs aber einfach nicht, auch wenn lars das versucht hat, schön zu erklären 
puhhhh, Walter, irgendwie mag ich deine Art sich zu artikulieren
Ich verstehe auch, das es sehr nervig ist den Neuen immer und immer wieder alles erklären zu müssen.
Die gleiche Situation hatte ich im CB1300 Forum, da spielte ich Walters Rolle 
Nicht jeder von uns hat nun mal einen technischen Beruf erlernt. Mein S gehörte einem Kaufmann, absolut 0 Plan von Technik der Typ. Es zeigen sich nach und nach kleine Mängel die ich akribisch ausbügeln muss - sorry für Off Topic
Ich bin gelernter Mechatroniker und schraube schon zig Jahre an Mopeds und Autos, etwas Physikverständnis ist eventuell auch vorhanden.
Das Drehmoment was die Kolben des F20C auf die Kurbelwelle stemmen wird durch eine leichtere SS nicht mehr. Was sich definitiv verändert, ist das spontanere Hochdrehen bzw. die gefühlte verbesserte Gasannahme.
Dennoch würde mich ein aussagekräftiges Statement von dir sehr interessieren - ich sage auch danke
Leute, dass größere Räder einen Einfluss auf die Längsdynamik haben ist doch hier schon inzwischen Konsens.
Die Schwungscheibe hat den gleichen Effekt - nur dass sie sehr viel schneller dreht und schneller beschleunigt werden muß als die Räder.
Ich hatte auch 'ne leichtere Schwungscheibe drin - das Kit von Toda.
Ein tolles Gefühl beim Beschleunigen - aber nicht mehr wirklich alltagsfähig. Beim Anfahren muß man mehr Drehzahl geben, sonst würgt man den Motor ab. Jetzt ist der Kram wieder draussen...
Wenn ihr schneller beschleunigen wollt macht die 16" Räder wieder drauf. Hab ich auch gemacht.
dann habe ich doch in meinem ersten beitrag hier im thread alles ziemlich richtig erklärt, oder?
wird wohl erst anerkannt, wenn es ein alter hase erklärt 
ZitatOriginal von .: Dome :.
dann habe ich doch in meinem ersten beitrag hier im thread alles ziemlich richtig erklärt, oder?
wird wohl erst anerkannt, wenn es ein alter hase erklärt
Um Deine Aussagen gings hier doch nie. Mit Ausnahme des Stils jedenfalls. Und Du hattest Dich auch auf maximales Drehmoment versteift und Dich eingeklinkt, als ich meinte, dass die SS sehr wohl einen gewissen Einfluss auf verfügbares Drehmoment hat.