"Trennwand" im OEM Luftfiltergehäuse

hier ein paar schnelle Bilder aus der Tiefgarage.
Verwackelt ohne Ende aber man kann erkennen, woraufs ankommt.

der Ausschnitt der Trennwand

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Hier sass einmal der Resonator

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Das Loch ist definitiv zu. Wenn dann mal mein Aluband geliefert wird, kommt das auch noch darüber.

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Kleines Accessoire was noch nicht vor die Linse kam:

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und ein Eindruck von der neuen Fahrwerkseinstellung:

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hinten nun ca. 1 cm tiefer als vorn, wie es mir hier von Euch empfohlen wurde. Resultat: Fährt sich wirklich besser.

Gruß

L-X

Schön geworden.

Was hast Du denn da für einen coolen Carbon-Airbox-Deckel drauf? Sieht man auf dem zweiten Pic nur andeutungsweise.

ist nur ne Abdeckung die auf den originalen Deckel aufgesetzt wird.
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Hast du die L-Form auch rausgeschnitten die im Deckel ist?

Jap, habe ich, die ist nur punktverleimt, lässt sich einfach rausbrechen ohne dabei kaputt zu gehen, für den Fall dass man experimentieren möchte.

L-X

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was ist den das für ein teil?

und ist die carbon-platte zwischen airbox und motor für thermische-abschirmung zuständig?

das nennt sich VTEC Solenoid Cover.
Die CF-Platte soll der thermischen Abschirmung dienen, ja. Ich habs um ehrlich zu sein "just 4 looks".

ach so ist das. ist also +/- nur "show"

naja, ich könnte mir vorstellen, dass die Hitze durch das Schild minimal abgeschirmt wird, zumal sich eine dicke Aluschicht auf der Rückseite befindet.

Inwieweit das leistungsfördernd wirkt, lass ich mal offen.

Viele werden sicherlich mit dem Kopf schütteln und artfremden BMW oder SLK Fahrern darf man sowas garnicht erzählen

Aber ich kann Dich gut verstehen und würde mir sowas auch einbauen Ich finds schick, zumal wenn man mal das Originalteil ansieht...

hmm, welches Originalteil meinst Du?

Na die gammelige Abdeckkappe für das VTEC Umschaltventil...

aso... ich dachte, du sprichst vom Hitzeschild.

Zitat

Original von blafasel
Na die gammelige Abdeckkappe für das VTEC Umschaltventil...

Welche Kappe ??

das komische Teil hier:
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BTW: Das Aluband wurde gestern geliefert. Ergo gab es für mich einen Abend lang "Airbox - Die Fortsetzung".
Das Filterabteil innen sowie die zugehörigen nicht sichtbaren Außenseiten sind nun komplett mit Aluband hitzeisoliert. Obs was bringt? Keine Ahnung, es ist aber beruhigend, hab ich doch vorher nach längerer Fahrt festgestellt, dass das Innenleben ziemlich warm wird. Heute nach der Arbeit wird getestet, inwieweit die "Aluminierung" dem entgegen wirkt.

Darüber hinaus hat es mich gestört, dass die Box nunmehr leicht schief hing, da sich der 3tte Halter normalerweise am nun nicht mehr vorhandenen Resonator befindet und mit der Querstrebe unterhalb verschraubt wird. Die Stabilität war zwar durch die beiden übrigen Haltrer gegeben, hat mich aber nicht befriedigt. Also habe ich den stabilen Ex-Reso-Gummipuffer kurzerhand an die "neue" Box-Außenseite versetzt (kein Niveau-Unterschied an der Position). Somit ist alles wieder optisch makellos und stabil wie eh und je.

Zu guter Letzt habe ich den L-Tunnel testweise wieder in den Deckel gebracht und eine kurze Probefahrt gemacht. Nanu, das Ansprechverhalten ist nun sogar noch etwas sauberer. Keine Ahnung, wie man das physikalisch begründen kann aber ich lass es jetzt einfach so, weil mein Popometer eine Verbesserung gespürt hat.
Eventuell kann man es damit erklären, dass ein Teil der angesaugten Luft durch den L-Tunnel direkt zum Filter geleitet wird, der Filter aber andererseits durch das Entfernen der Trennwand nicht auf den Tunnel angewiesen ist...

Gruß

L-X

Anekdote:
Damals hatte ich aus der Airbox meiner ZXR400 ein Luftleitteil mit ähnlicher Funktion wie dieses L beim S2000 entfernt. Ab ca. 10.000 U/Min, also bei 2/3 des Drehzahlbandes war Sense. Die Luft kam wohl nicht mehr schnell genug, vieleihct nicht wirbelfrei genug nach.

Hallo
da ich Lust zu basteln hatte habe ich heute morgen mal den Luftfilterkasten abmontiert.

Die Trennwand habe ich etwa halbiert und den ganzen Kasten mit Aluklebeband ausgekleidet. Die 10m Rolle war am Ende leer. Die Aktion hat gut 3 Stunden gedauert. Das L-Stück blieb drin, Resonanzkasten ist zu.

Der Sound ist etwas lauter als OEM, imho aber dezenter als nur mit geschlossenem Resonanzkasten.
Der Durchzug ... wie immer eigentlich

Nach der fahrt habe ich den Luffi-kasten wieder geöffnet, naja, durch die Nähe zum Motor wird es schon ziemlich warm da drin, da sollte man sich wohl keine Wunder erwarten.

Mein Fazit: Ausser Spesen nichts gewesen.

Hallo, ich bin neu und habe jetzt auch einen S und eure Mods am Luftfiltergehäuse haben mir Mut gemacht es auch mal zu versuchen.

Ich kann nur sagen, Danke !!!
Hat super gefuzt und hört sich richtig gut an.
Nicht zu laut aber schön Dumpf.

Gemacht habe ich:
Trennwand halb geöffnet
L raus und den Steg neben dem L
Resobox zu
Anströmtrichter gekürzt

Das Vtec Cover habe ich schon bei Ebay gesehen, glaube so 40 Euronen

Mir ist aufgefallen auf den Bildern, dass zwischen Luftfilterkasten und Motor so eine Carbonplatte verbaut ist. Und anscheinend auch einseitig mit dicken Aluschicht.

Ich muss die Platte unbedingt finden :D, wisst ihr zufällig was es für eine genaue Bezeichung hat? Und wo ich es finden kann?

Ich finde es irgendwie richtig geil