Richtig 
das sind NNOMO TODA Kolben ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
Und er hat sie im gegensatz zu mir nicht bearbeitet ,kannst gerne mal vorbei kommen und sie die Live anschauen .
Deshalb pumpt der Motor ja auch schon von anfang an ÖL ,und der MESS Stab fliegt ständig Raus das hatte ich nicht mein Motor lief so ruhig wie ein Elektomotor und das mit noch höherer Verdichtung als Bernd hat .
Hatte auch nie ein Mess Stab Problem .
Gruss Robby
ZitatAlles anzeigenOriginal von rk renntechnik
Richtig
Und er hat sie im gegensatz zu mir nicht bearbeitet ,kannst gerne mal vorbei kommen und sie die Live anschauen .
Deshalb pumpt der Motor ja auch schon von anfang an ÖL ,und der MESS Stab fliegt ständig Raus das hatte ich nicht mein Motor lief so ruhig wie ein Elektomotor und das mit noch höherer Verdichtung als Bernd hat .
Hatte auch nie ein Mess Stab Problem .
Gruss Robby
Nnomo Toda Kolben!???? 
Ich Check jetzt grad gar nichts! 
Warum Nnomo Toda Kolben!???
Is doch einfach ..............
er hat bei NNOMO TODA Kolben bestellt und WÖSSNER bekommen 
Aha jetzt ist es klar!
ZitatOriginal von S2000pw
Aha jetzt ist es klar!
Nich waar mei Gutsda...............;)
Nach Motorschäden steht es bei Eurem Vergleich doch bisher 1:0 für Bernd, oder?
Habt Ihr beiden ne Wette laufen? Erinnere mich da an Aussagen wie "Der hält nie bis zum Jahresende" und so.
Ich hatte auch das Problem mit dem Ölmeßstab und ich habe keinen Kram von der Firma eingebaut, woran soll's dann liegen? Ist mir beinahe der Motorraum mit abgefackelt, soviel Öl hat der wieder rausgeschmissen!
Gruß,
Andreas
Ich liebe Pissing-Contests! Weiter so!
Und bitte die Schrift auf RK Style vergrößern!
Wer einsteckt darf auch Austeilen ,ausserdem ist das kein CONTEST nur die REALITÄT !!!
Mir geht das langsam tierisch auf den SAC.. ,bringt mal was Besseres an FACKTEN .
Ich glaube ich habe Bewiesen das mein Motor Einwandfrei Lief ,was wohl kaum was mit dem Abgerissenen Ventil zu tun hatte war halt ein Material Fehler das passiert nun mal Schlecht für mich ,Gut für die sogenanten SPRÜCHEKLOPFER .
Aber wer zuletzt Lacht ,Lacht am Besten 
ZitatAlles anzeigenOriginal von rk renntechnik
Richtig
Und er hat sie im gegensatz zu mir nicht bearbeitet ,kannst gerne mal vorbei kommen und sie die Live anschauen .
Deshalb pumpt der Motor ja auch schon von anfang an ÖL ,und der MESS Stab fliegt ständig Raus das hatte ich nicht mein Motor lief so ruhig wie ein Elektomotor und das mit noch höherer Verdichtung als Bernd hat .
Hatte auch nie ein Mess Stab Problem .
Gruss Robby
Ich habe auch kein "Mess Stab Problem"! Ich hatte ein Entlüftungsproblem im Motorblock - was aber mit der Schlauchführung, dem Oilcatchtank und der 70er Drosselklappe zu tun hatte.
Was Du hier jetzt reininterpretierst ist nicht richtig. Denn die Kolben sind nicht das Problem.
Ich wollte Dir eigentlich nur einen Tipp wegen der Ventile geben - aber wenn Du dann gleich hier so reagierst halte ich mich zukünftig wohl lieber zurück.
ZitatOriginal von A4XRBJ1
Nach Motorschäden steht es bei Eurem Vergleich doch bisher 1:0 für Bernd, oder?
Habt Ihr beiden ne Wette laufen? Erinnere mich da an Aussagen wie "Der hält nie bis zum Jahresende" und so.
....
Interessant zu hören 
Danke Andreas!
Nein, selbstverständlich läuft da keine Wette - ich wollte meinen Motor in erster Linie revidieren und drehzahlfest machen. Von irgendwelchen Wettbewerben wusste ich nicht. Auch nicht dass solche Aussagen wie "Der hält nie bis zum Jahresende und so" über mich und meinen Umbau kursieren....
Um es nochmal klar zu sagen, wünsche keinem von Euch beiden hier weitere Motorschäden, aber bin schon ganz gespannt auf einen Dyno Vergleich Eurer beiden Ansätze!
Viel Spaß beim Basteln weiterhin, beide
Andreas
ZitatAlles anzeigenOriginal von A4XRBJ1
Um es nochmal klar zu sagen, wünsche keinem von Euch beiden hier weitere Motorschäden, aber bin schon ganz gespannt auf einen Dyno Vergleich Eurer beiden Ansätze!
Viel Spaß beim Basteln weiterhin, beide
Andreas
Also ich finde es wirklich Klasse, dass wir nun 2 Pioniere haben, die ernsthaftes Tuning an ihrem S betreiben.
Sehr schön auch die vielen Bilder hierzu.
Aber ganz wichtig wären mir auch vergleichbare Prüfstandsergebnisse.
Schade, das keiner bei Patrick am Dynoday war.
Wir haben inzwischen ja einige Vergleichsexemplarre an denen man den Fortschritt messen kann.
Ach ja... wil nicht mal jemand 2,5L ausprobieren
Tja wäre gerne gekommen zum Dyno ,aber es sollte nicht sein . 
Teile sind auch erst jetz wieder Neu gekommen TODA KOLBEN /TODA VENTIL Federn , muss jetzt ja nicht berichten das Lagerschalen / Kopfdichtung und viele ander Original HONDA Teile auch noch zu bestellen waren , bis hin zu einem neuen Ventildeckel usw. .
Jetzt folgt erstmal die Ausbau Stufe II und dann schauen wir mal anfang 2009 was so geht und was nicht
Finde aber Toll ,das es doch noch einige gibt wofür ich mir die ganze Arbeit mit den ganzen Bildern und erfahrungen hier zu dokumentieren .
Die ZUKUNFT sieht so aus ...................
etwas über 6Kg für ne DUAL
S2000 Titanium Exhaust System FX Dual 70RS – Polish
Parts# CFXW-S1-70RSP
ZitatOriginal von rk renntechnik
Finde aber Toll ,das es doch noch einige gibt wofür ich mir die ganze Arbeit mit den ganzen Bildern und erfahrungen hier zu dokumentieren .
Yep, danke von mir
Robby was gibts neues ?
Läuft der Motor ?
Was machst du anders, als beim ersten Mal?
mfg Marc
Spec II rk renntechnik
Also Motor ist am Freitag den 3.10.08 fertig ,und wird dann Samstag eingebaut .
Änderungen :
TODA Kolben
TODA Ventil Federn
TODA Nockenwellen
Einstellbares Nockenwellenrad (zwischen Rad ) für Optimale Steuerzeiten
Bearbeitete OEM Ventile mit SWIRL Polish
Kanäle auf Max. Durchfluss, vorher nur leicht Bearbeitet
Verdichtung 13:1 vorher 12,6:1
Schwungscheibe nochmal um 1,3 Kg erleichtert
Zylinderkopf Schräg Geplannt zur Auslass Seite hin da der Nockenwellen Hub auf der Auslass Seite geringer ist
Bohrung X Hub jetzt 87,5 X 90,7 vorher 87 X 90,7
Öl Kühler jetzt 25 reihen vorher 19 reihen
J`S Racing Low Temp Thermo Switch
Zwei SPAL Lüfter mit zusammen 5500 m/h Luftmenge vorher OEM ca.1000 m/h und nicht mehr über Zündung laufend .
Und mal was Neues auf dem ZÜNDKERZEN markt ausprobieren 
Werden von einem Rennteam bei den 24h verwendet