Supercharged S2k

Hier eine Liste mit meinen aktuellen Mods:

Performance/Engine:
Vortech Supercharger with Aftercooler @ 7 PSI (0.5 bar)
Spearco Front Mount Aftercooler-Radiator
AEM EMS 30-1052 Standalone ECU
AEM Fuel Pressure Regulator
Mugen Thermostat
Mugen Fan Switch
Mugen Radiator Cap
Mugen Oil Cap
Mocal Oil Cooler
Mobil 1 Rally Formula 5W-50 Motor Oil
Blue Painted Valve Cover
Spoon Throttle Body
Spoon Reservoir Tank Cover
Spoon Magnetic Drain Bolt Set
NGK Iridium IX BKR8EIX Spark Plugs
Walbro 255 lph Fuel Pump
Cusco Radiator Cooling Panel
Krank Vents
HKS Hi-Power Exhaust System
Berk Technology High Flow Cat

Wheels:
Volk Racing CE28N Bronze
17 x 7.5 ET50 215/45 Front
17 x 9.0 ET63 245/40 Rear
Bridgestone RE050 MZ Tires
Rays Black Short Lug Nuts

Suspension:
H&R Coilovers
SPC Rear Adjustable Balljoint Camber Kit

Drivetrain:
Spoon Final Gear 4.44
Yellow Box Speedo Recalibrator
Spoon Clutch Hose
ACT Heavy Duty Pressure Plate
OEM Disk
Comptech Lightweight Flywheel

Brakes:
Blue Painted OEM Brake Calipers with "S2000" Decal
Goodridge Stainless Steel Brake Lines
Ferodo DOT 5.1 Synthetic Brake Fluid

Exterior Mods:
Top Secret Front Bumper
Craft Square Carbon Mirrors
AP2 Tail Light Conversion
AP2 Headlight Conversion
Clear Sidemarkers
Shaved Logos and Trunk Lock
Re-painted form Berlina Black to Grand Prix White

Interior Mods:
Science of Speed A-Pillar Gauge Pod
AEM Wideband UEGO Controller A/F Ratio Gauge
SLM Oil Temperature Gauge
AP2 Silver Radio Door
Custom Aluminium Shift Knob with "S2000" Gravure
Swapped black OEM seats out for red OEM Seats
Modifry Camera Mount
Sony Mp3 Player

Pläne für 2009:

EBC Turbo Groove Bremsscheiben rundum
Ferodo DS2500 Beläge rundum
Ansaugweg modifizieren, Luftfilter weg von der warmen Luft im Motorraum
Bremsenbelüftung
RC 750cc Einspritzdüsen
Ladedruck leicht erhöhen

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Only REAL men get BLOWN

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I LOVE MY WHEELS

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Als letztes möchte ich mich noch bei Don_Cusco bedanken der diese Fotos für mich geschossen hat, ist ihm auf jeden Fall sehr gelungen

Ich hoffe die Fotos gefallen euch und schreibt ruhig euer Feedback in den Thread, positiv wie negativ, alles willkommen.

In Zukunft werde ich diesen Thread für Updates weiterführen....

Grüsse

Igor

Zitat

Original von HH-S2000
hey igor, super bilder und geiles auto

hast du den JS zylinderkopdeckel, oder hast den lackieren lassen? wenn ja hält die farbe ohne probleme?

danke du alter J's Freak, ich habs geahnt dass mich das gefragt wird.

Der Ventildeckel ist lackiert und der Lack hält bombenfest, schon seit 2 Jahren. Mein Mechaniker hatte in der Farbe ein Auto lackiert und als ich den gesehen habe war klar dass mein Ventildeckel so aussehen muss.

Danke Leute für euer super Feedback!

Und ob der gefahren wird Maggo

Fran:

thx dude... I appreciate...

That's just an expression ... N/A guys get full service not only blown

Zitat

Original von bpaspi
Wunderschönes Auto
Aber der Ladedruck ist etwas gering wie ich finde. Der muss wirklich höher so wie Du ja vorhast.
Hast Du die Abstimmung für's AEM aus den Staaten bekommen? Oder hast Du die Abstimmung selbst gemacht? Hast Du mit dem AEM gar keine Probeme mit Abgasprüfungen in Österreich?
Die Bremse sollte auch noch modifiziert werden. Willst Du nicht lieber noch größere Sättel vorn einbauen?

Die Krank Vents? Sind die tatsächlich so gut wie die Kollegen aus s2ki.com beschreiben?

Danke für die Blumen!
Der Ladedruck von 7 PSI ist Serie beim Vortech Kit. Die Abstimmung hat mir ein Tuner in Österreich gemacht www.doctronic.at seine Page, ein ziemlich bekannter Elektronik Freak kann ich dir sagen. Ich hab ihm mein AEM und die Software gegeben und er hat sich damit ca. einen Monat eingelesen. Die Abstimmung war für ihn kein Problem, ich merks auch... der Motor läuft super solide. Der Mann beschäftigt sich nur mit ECUs und hat auch seine eigenen ECUs und Software für diverse Hondas selbst entwickelt!
Wir haben in Österreich den Vorteil dass die OBD-Schnittstelle überhaupt nicht beachtet wird. Abgaswerte... ja, ne Kiste Bier an den Herrn hilft immer
Meine Bremse funkioniert super, ich werde glaub ich keine größere verbauen, nur noch bessere Scheiben und Klötze, die OEM Klötze haben auf der Rennstrecke völlig versagt. ---> verglast und Scheiben kann ich weghauen...

Nächstes Jahr werde ich ein kleineres Pulley verbauen.... ca. 9 PSI
Dafür brauche ich die grösseren Einspritzdüsen weil die Seriendüsen mit dem Standardkit schon auf fast 100% Duty Cicle sind. Bis 10 PSI kann ich gefahrlos den Serienblock fahren und den Serien MAP-Sensor verwenden.
Ein 12 PSI Pulley hab ich auch rumliegen...

Du weisst ja wie die Krank Vents funktionieren, kann ja nicht schlecht sein, das PCV Ventil mach nach einiger Zeit schlapp und hält dem Ladedruck einfach nicht mehr Stand, deswegen das sinnvolle Upgrade, wie ich finde.

lg Igor