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Hat der S2000 serienmäßig ein Zweimassen-Schwungrad oder vergleichbares Dämpfungselement?
http://www.luk.com/content.luk.de…s_sv/zms_sv.jsp
Nein, oder?
Zweimassen-Schwungrad
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Zitat
Original von Los Eblos
Hat der S2000 serienmäßig ein Zweimassen-Schwungrad oder vergleichbares Dämpfungselement?
http://www.luk.com/content.luk.de…s_sv/zms_sv.jspNein, oder?
nein, plain disc und fertig
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Zum Glück ist der Tinneff beim S2000 nicht drin.
Eine Fehlerquelle weniger... -
- Offizieller Beitrag
Genau daher frage ich.
Ein Kumpel hat in einem VW oder so (gesichtslose Massenware... keine
Ahnung was es genau war) nen Defekt an sonem Ding. Schnarrt beim
Motorstart. Wieso das an einem noch nicht wirkich alten Auto kaputt gehen
muss... Volksschrott eben.
Da mein S aber ja auch ab und zu beim Motorstart schnarrt, dacht ich, ich frag
mal. Obwohl mir eigentlich halbwegs klar war, dass der S ne normale Scheibe
hat. Aber man weiß ja nie.Gut so. Diesen ganzen Tinneff (treffendes Wort), der nur zur Komfort-
Steigerung dient... lass die olle Kupplung und Co. doch rasseln und
wummern... man installiert eine anständige Audio-Anlage und kann dann die
Musik des Autos durch Musik von der CD übertönen, wenn man gerade lieber
Entertainment der melodischeren Form wünscht.Ich finde diese ganzen konstruktiven Helferlein, die da Komfort bringen sollen
zwar irgendwie spannend... aber sorry... wenn ich leise reisen will, steig ich in
nen ICE
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Das war mir klar, das dieser Kram wieder mal irgendwo kaputtgegangen ist Haben die das Problem also immer noch nicht im Griff. Ich hab in meiner aktiven Schrauberzeit damals bei einigen Kunden die Sch..-dinger mehrmals auswechseln müssen.Das zeigt mal wieder wohin die ganze "Komforterhöhung" führt. Zusätzlich zu einer weiteren Fehlerquelle am Wagen kommt ja noch das erhöhte Gewicht (am Getriebe ist meistens auch noch zusätzlich ein sog. Schwingungstilger angebracht). Von den Kosten mal ganz abgesehen.
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Das wird zur Routine. Ausserdem kommen die ja nicht alle innerhalb einer kurzen Zeitspanne.
Aber ich hatte mal den Fall, dass kurz nach Auslieferungsstart eines bestimmten Modells der Firma für dessen Autohaus ich damals geschraubt habe die Anlasser alle getauscht werden mussten. Das ist dann meist heimlich während des ersten 1.000km Services passiert. Da das ein Volumenmodell war und unser Chef allein am ersten Verkaufstag gleich mal 17 Stück verkauft hatte, kamen die auch alle ziemlich zeitgleich rein und mussten umgerüstet werden. Da gab's dann jedesmal ein Aufjaulen der Belegschaft wenn wieder einer davon auf den Hof gerollt kam
Übrigens, mir ist sogar ein Fall bekannt wo ein Fahrer durch das auseinanderfliegende ZMS schwer verletzt wurde. Der Motor war ja quer eingebaut und das Schwungrad sitz in etwa in Höhe des Fahrers.
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- Offizieller Beitrag
ZitatOriginal von bpaspi
Übrigens, mir ist sogar ein Fall bekannt wo ein Fahrer durch das auseinanderfliegende ZMS schwer verletzt wurde. Der Motor war ja quer eingebaut und das Schwungrad sitz in etwa in Höhe des Fahrers.
Erschreckend.