S2000 Entscheidungs hilfe

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Original von Los Eblos

Der Vorteil stimmt... aber dennoch... sowas höre ich ziemlich oft, und mir scheint, da fehlt Bewußtsein über das, was es im kalten Motorzustand zu vermeiden gilt.

Auch einen 6-Zylinder soll man im kalten Zustand nicht belasten. Es geht nicht nur um Drehzahlen, es geht grundsätzlich erstmal um Last. 2000 U/Min und Vollgas sind kalt auch nicht gut. Viele meinen immer, nur die Drehzahlen sind zu vermeiden... nein... VIEL GAS ist zu vermeiden. Solange der Motor kalt... kein Vollgas. Erst nur ganz wenig Gas, mit steigender Temp dann auch gern bis zu 2/3 Gas. Und erst wenn warm, dann Attacke. Egal ob nun S2000 oder sonst irgend ein Motor. Speziell bei Turbos ist das wichtig. Weil der Turbo auf hohe Drehzahlen kommt, wenn er viel Abgas bekommt. Und viel Abgas gibts nur, wenn viel Gas gegeben wird.

Also das mit der Drehzahl ist ja klar, aber warum soll man kein Vollgas, bzw. nur wenig Gas geben? Das macht doch keinen Sinn.

Anyhow, zurück zum Thema. Leute hört mal auf mit der Schwarzmalerei. Erstens muss nicht jeder S2000 gleich verrecken, probefahrende Interessenten umbringen oder nix für unerfahrene Rennfahrer sein.
Wie kommt das denn hier rüber? Wie ein Forum aus lauter Miesmachern...

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Original von Los Eblos
Ich meinte den SLK 350 mit 272PS und "Sportfahrwerk".
Den 350Z bin ich noch nie gefahren.

Die Benz, die ich gefahren oder mitgefahren bin, waren von der Verarbeitung absolut top. C-Klasse (irgend ein kleiner Motor), C-KLasse C63AMG, E-Klasse, M-Klasse, SLK350, S600. Alles echt top verarbeitet, was ich erlebte.

Achso ja!Hab ich nicht richtig gelesen!

Also was die Qualität von Mercedes angeht:Hab schon öfters 3-4 Jahre alte Autos auf der Hebebühne gesehen die schon heftig an Rost angesetzt haben!Erst letzte Woche hat ein Mechaniker eine Stosstange von einem 3 Jahre altem C-Klasse abmontiert.Da war das Blech hinten schon komplett durchgerostet! .Das hat mir genügt mir ein Eindruck von der Qualiät zu machen!Von den Elektronik problemen ganz zu schweigen!

Oh jo... sowas geht gar nicht. Elektronikprobleme scheinen vorbei zu sein. Kumpel fährt seit Jahren Benz, und der hatte exakt NICHTS mit der Elektronik. In keinem der Wagen. Anyway. Das ist OffTopic

Bernd, Dein Postfach ist voll

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Original von Los Eblos
Der Vorteil stimmt... aber dennoch... sowas höre ich ziemlich oft, und mir scheint, da fehlt Bewußtsein über das, was es im kalten Motorzustand zu vermeiden gilt.

Auch einen 6-Zylinder soll man im kalten Zustand nicht belasten. Es geht nicht nur um Drehzahlen, es geht grundsätzlich erstmal um Last. 2000 U/Min und Vollgas sind kalt auch nicht gut. Viele meinen immer, nur die Drehzahlen sind zu vermeiden... nein... VIEL GAS ist zu vermeiden. Solange der Motor kalt... kein Vollgas. Erst nur ganz wenig Gas, mit steigender Temp dann auch gern bis zu 2/3 Gas. Und erst wenn warm, dann Attacke. Egal ob nun S2000 oder sonst irgend ein Motor.

Also, so ganz kann ich das jetzt nicht nachvollziehen. Einerseits ist es ja gut wenn man den Motor nach dem Kaltstart "zügig" auf Temperatur bringt, weil der Verschleiss vor erreichen der Betriebstemperatur grösser ist. Dass man hohe Drehzahlen vermeiden soll ist lang bekannt, aber auch viel Gas?

edit, ich habe auch einen Bekannten der Rostprobleme an der Heckklappe und unter den Dichtungen der Tür hatte, bei einer 4 Jahre alten C-Klasse.

vergleich nicht unbedingt (hatte auch einen DelSol) aber das anfahren, (meine nicht die beschleunigung) dass gefühl beim anfahren sind fast identisch. hängen sehr sensibel am gas, man hört irgendwie die umgebung so als würde man mit offenen fenstern fahren. wenn du einen S fährst wirst du sofort wissen was ich meine.

wohnen leider zu weit weg sonst hätt ich gesagt komm vorbei kanns meinen mal probefahren.

ach ja, wennde den S als ganzjahreswagen fahren willst wäre nen hardtop empfehlenswert. das "problem" hatte man beim DelSol nicht

bin nen 350Z (Roadstar) probegefahren. der arme verkäufer musste erstmal 4 autos ausm weg fahren und dann den Z noch von der rampe runter! nachdem ich perfekten streit mit freundin gespielt hab erst wollt er nicht soooo richtig aber dann "also mir gefällt er ja richtig gut aber freundin hält nicht viel von, vllt überlegt sie sich es ja anders bei ner probefahrt?"

naja zum Z..... der wagen hat mich echt voll gereizt, perverser sound leider nur von aussen innen hört man nicht soo viel vom v6. der anzug vom Roadstar ist auch nicht so pralle (6,4 sek auf 100). innen voll der schock plastik wohin das auge reicht! ich mein beim S ist es alles dieses schöne gepolsterte kunstleder. beim Z nix. und dann diese türverkleidungen?! sieht wiene schwarz gestrichene wand aus . was halt richtig gut ist sind die 18ner und brembo´s ab werk.

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Original von s2k_stgt

Hardtop muss sein da ich ihn auch im winterfahren werde,

Da du scheinbar gebraucht kaufen willst, würde ich es erstmal ohne Hardtop probieren, wenn nicht zufällig eins mitverkauft wird. Ich bin meinen S auch im Winter gefahren und habe das Hardtop nicht vermisst.

Naja, ich war auch schon bei +1°C auf der Autobahn unterwegs mit Verdeck zu und wenn du die Heizung an hast spürst du da nicht wirklich etwas. Einzig das Verdeck könnte halt leider durch das Gewicht des Schnees oder die andauernde Feuchtigkeit. Kann das Verdeck überhaupt gefrieren?

was heißt schlimmer..?
an meinem Mondeo Turnier habe ich auch alle Scheiben hinten komplett dunkel...trotzdem sehe ich da besser (klarer) raus als zu ner ungepflegten Plexiglasscheibe am S.
Ich gucke aber ohnehin äusserst selten da raus, sondern benutze die Aussenspiegel (bei allen KFZ)

Wenn Du die Plexigalsscheibe gut pflegst, siehst Du mehr als durch die Glasscheibe, weil sie größer ist.

Es gibt gute Mittel, um die Scheibe zu polieren, falls sie beim Kauf nicht in Topzustand sein sollte.

Ich bin auch Ganzjahresfahrer und habe kein Hard-Top. Das Dach ist absolut dicht (2002 Modell) und mit Heizung wird es schön warm, wie in jedem Auto. Also ein muss ist das Hard-Top sicher nicht.

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Original von El Barto
Ich bin auch Ganzjahresfahrer und habe kein Hard-Top. Das Dach ist absolut dicht (2002 Modell) und mit Heizung wird es schön warm, wie in jedem Auto. Also ein muss ist das Hard-Top sicher nicht.

Doch es ist ein muss!!! Weil es optisch einfach der Hammer ist!