Wassertemperatur - Thermostat defekt?

das ist definitiv ein ernstes Problem!
kannst von Glück reden dass der Motor seit dem letzten Mal und auch dieses Mal nicht mehr Schaden genommen hat!
Hab den Temp-wert im roten Breich nicht im Kopf, ist aber def nicht gesund für die Zylinderkopfdichtung

Hört sich stark nach Thermostat an ->also schleunigst wechseln (lassen)!!!

Was mich bei der Beschreibung ein wenig stutzig macht sind 2 Sachen.
1. Binnen 15 Sekunden soll die Wassertemp. von Rot auf 4 Balken (Ich denke das wird beim alten Modell die Hälfte der Anzeige sein) gefallen sein (So schnell verliert der Motor die Wärme nicht, jedenfall nicht in unserer Klimazone)
2. Die Heizung soll kalt beblieben sein. Ist die Heizung nicht im inneren Wasserkreislauf die vor dem Thermostat sitzt? Immerhin soll die Heizung schnellstmöglich den Wagen bei Bedarf wärmen.
Stellt sich erstmal die Frage; war die Zeit von kalt bis zu normal warm im normalen Zeitrahmen und ist der Wagen dann erst heisser geworden, oder war die Zeit von kalt bis heiss recht kurz.
Bisher würde ich den Fehler auch im Bereich Temperaturgeber, Elektrik für möglich halten, d.h. er bekommt nur angezeigt das was faul ist, ist es aber nicht.

Zitat

Original von Peter64
Was mich bei der Beschreibung ein wenig stutzig macht sind 2 Sachen.
1. Binnen 15 Sekunden soll die Wassertemp. von Rot auf 4 Balken (Ich denke das wird beim alten Modell die Hälfte der Anzeige sein) gefallen sein (So schnell verliert der Motor die Wärme nicht, jedenfall nicht in unserer Klimazone)
2. Die Heizung soll kalt beblieben sein. Ist die Heizung nicht im inneren Wasserkreislauf die vor dem Thermostat sitzt? Immerhin soll die Heizung schnellstmöglich den Wagen bei Bedarf wärmen.
Stellt sich erstmal die Frage; war die Zeit von kalt bis zu normal warm im normalen Zeitrahmen und ist der Wagen dann erst heisser geworden, oder war die Zeit von kalt bis heiss recht kurz.
Bisher würde ich den Fehler auch im Bereich Temperaturgeber, Elektrik für möglich halten, d.h. er bekommt nur angezeigt das was faul ist, ist es aber nicht.

Tja, das mit der kalten Heizung ist komisch.
Aber davon abgesehen würde es schon passen dass er nach 15s von rot auf 4 Balken gefallen ist, weil durch das klemmende Thermostat ja nicht der ganze Motor/das ganze Kühlmittel heiß war.
Wenn in den 15s Standzeit nun das Thermostat wieder aufgegangen ist ist die Temp. halt entsprechend stark gefallen.
Defekter Temp.sensor könnte es natürlich auch sein.
Wie McHeizer schreibt: Auf jeden Fall bald mal nach gucken.

Gruß

Markus

Zitat

Original von wewes2k

...Ich bin nach dem los fahren ca. 10 km Stadt gefahren. Da war die Temperatur normal - auch von der Zeitdauer her.
Dann ging's auf die franz. Autobahn (also max 110) und dann fiel mir die hohe Temperatur auf. Kann's aber auch nicht genau sagen wann jetzt wie die Temperatur hoch ging - hab's leider nicht genau beobachtet...

...Kann man nen Temp.sensor-Defekt auslesen?
Oder einfach mal vorsorglich das Thermostat wechseln lassen?

Ach so, Du bist schon eine Weile mit i.O.-Temp. gefahren bevor's in den roten Bereich ging
Das spricht ja schon mal gegen ein geschlossen klemmendes Thermostat.
Dann doch eher Temp.sensor.
Sollte der Sensor als defekt erkannt werden, dann geht, wenn das zwei mal auftritt, die gelbe Lampe an.
Kann aber gut sein dass kein reinrassiger Kurzschluß od. Steckerabfall vorliegt, sondern eben tatsächlich nur durch falschen el. Widerstand einfach zu hohe Temp. angezeigt wird.

Gruß

Markus

Wurde bei Dir mal was am Kühlwasser gemacht?
Die kalte Heizung wäre dann vielleicht ein Indiz für Luft im Kreislauf.

Wenn der Motor kocht, ist es übrigends nicht gut den Motor einfach abzustellen. Denn dann kocht das Wasser im Motor fröhlich weiter und killt vielleicht die eine oder andere Dichtung. So lange es geht sollte also der Motor (->Wasserpumpe) laufen. Bei vielen Modellen wird durch die Klimaanlage auch ein zweiter Lüfter angeschmissen. Kann beim Herunterkühlen von Wasser oder auch dem Motorraum hilfreich sein.

Zitat

Original von wewes2k
Ich glaub auch nicht, dass der Motor bzw. das Wasser gekocht hat. Da hätte ich ja beim Halten schon was davon bemerkt.
Bis zu dem Zeitpunkt hatte der Motor ja auch keine Belastung unter der er zum kochen gebracht hätte werden können (deutsche Sprache schwere Sprache...).

Auch wenn du nur langsam und mit Halbgas gefahren bist überhitzt der Motor ohne Kühler.
Wenn man bedenkt dass die Temperatur nach einem Kaltstart innerhalb von 4-5 Minuten von Umgebungstemperatur auf 90 Grad geht..

Zitat

Original von wewes2k
Was mir aber beim Thema Kühlwasser noch eingefallen ist. Beim letzten Turn auf Anneau du Rhin hab ich nen Dreher hingelegt und danach das Fahren beendet. Zurück an der "Box" hab ich dann zum abkühlen die Motorhaube aufgemacht und festgestellt, dass ein bisschen Kühlwasser rausgekommen ist. Ich habe das aber auf den Dreher geschoben...

Da sollte nix rauslaufen, auch nicht nach einem Dreher.. oder meinst du so einen Dreher bei dem das Auto kurzzeitig auf dem Kopf steht

Das mit dem möglicherweise klemmenden Thermostat da würde ich zustimmen. Was mich aber weiterhin stutzig macht ist deine kalte Heizung.
Da passt was nicht. (Im WHB läuft das unter Kapitel 10-1, aber da gehören so viele Schläuche dazu, da muss erstmal einer durchblicken)

Da aber ein Thermostat und der entsprechende Wechsel wohl kein Vermögen kosten wird würde ich das aus Sicherheitsgründen auf jeden Fall machen (lassen).

Zitat

Original von wewes2k

Nach dem abstellen des Motors ist dann beim wiederstarten das Thermostat aufgegangen und der große Kreislauf war geöffnet - deswegen auch der Temperatursprung von allen Balken auf nur 4.

Stimmt mir da jemand zu?

Ja das würde erklären dass die Wassertemperatur binnen weniger Sekunden vom roten Bereich auf 4 Striche fällt.

Zitat

Original von Q-Treiber
...Wenn der Motor kocht, ist es übrigends nicht gut den Motor einfach abzustellen. Denn dann kocht das Wasser im Motor fröhlich weiter und killt vielleicht die eine oder andere Dichtung. So lange es geht sollte also der Motor (->Wasserpumpe) laufen...

Um Gottes Willen, bloss nicht!!
Wenn der Thermostat klemmt und der Motor heiss wird, sofort ausmachen! Sonst kommt durch den Motorlauf nur noch immer mehr Wärme in's System!

Peter64: Peter, lass Dich nicht von den vielen Schläuchen im Werkstatthandbuch verwirren. Schau nur nach dem großen Schlauch der von der WaPu zum Kühler geht. Davor sitzt der Thermostat. Nur wenn der öffnet kann Kühlwasser zum Kühler gelangen.
Alle anderen Schläuche hängen am kleinen Kreislauf.

4 Balken beim alten Modell sind ein mehr als ernstes Problem, da liegst Du weit über 100°.

Lass umgehend den Thermostat wechseln, dein Motor kann dauerhaften Schaden bei solchen Schwankungen nehmen

Ich hatte vor 2 Wochen ein ähnlilches Problem. Nach einer längeren Ausfahrt bei 30° ging die Wassertemperatur bei einem kurzen Stop auf 4 Balken. Ein paar Sekunden später schaltete sich erst der Lüfter ein.
Lange Rede kurzer Sinn, mein neuer Thermoschalter ist schon unterwegs Den Thermostat kann ich ausschließen. Wir haben ihn letztes WE getestet u. funzt einwandfrei.

Zitat

Original von wewes2k
OK - dann lass ich einfach das Thermostat wechseln und gut is.
Denke mal dadurch sollte das Problem behoben sein.
Muss mir nur noch überlegen ob ich mir dann gleich das Mugen oder Spoon hole. Dann hab ich wenigstens ein Mugen Teil verbaut

Was trotzdem seltsam bleibt, dass es in 2 Jahren nur 2 mal aufgetreten ist...

Egal, besten Dank für Eure zahlreichen und helfenden Antworten!

Klasse Forum!

Ich hab den Mugen Thermostat und Lüfterschalter drin.

Nur für reinen Sommerbetrieb

Bei 10° Aussentemperatur bergab geht er zurück auf 2 Balken, sind 70°

Für ein Alltagsauto keine Lösung