Soeben hab ich ein Päckchen von TNT bekommen mit diesem Inhalt:
mal sehen ob man damit nicht ein wenig des noch verborgenen Potentials herausholen kann bzw. Anpassungen zur grossen Drosselklappe machen kann
muss jetzt nur jemanden finden der die Programmierung vornehmen kann
Einbau hoffe ich selbst vornehmen zu können
Gruss
Pat
Nice! 
Ich bin gespannt ob du bei einem Stock-Motor mit Bolt-Ons gross etwas von der Abstimmung mit einem Piggyback merken wirst.
Pass mit dem Einbau auf, dass das Gerät wirklich professionell verbaut ist, es gibt immer wieder Kabelbrände von schlecht verbauten Geräten und das kann dann teuer werden 
Klasse Patrick.
Wenn Du Fragen hast meld Dich.
Vielen Dank! komme gerne drauf zurück 
Fragen werden sicher auftauchen 
ZitatOriginal von bpaspi
Klasse Patrick.
Wenn Du Fragen hast meld Dich.
Same for me, wir haben schon einiges gemailt.
Viel Erfolg, das ist wenigstens mal vernuenftiges Tuning
Andreas
Klasse!
Dann bin ich mal gespannt was du damit wirklich erreichst
ja mal sehen
war zwar nicht ganz billig, aber fürn gleichen Preis bekommt man oft nur ein einziges Tuningteil (z.B. einen Krümmer von J's - der ist sogar noch teurer)
hiermit kann man allerding sehr viel mehr machen - hoffe ich zumindest
Die ganzen Teile helfen einen nichts ohne einem richtigen Setup.
Vergiß bitte nicht noch einen Dyno-Run vor dem Einbau zu machen.
Somit hast du dann einen schönen vorher/nachher Vergleich
Dyno-runs hab ich schon 2x gemacht
einmal OEM und einmal mit Drosselklappe 68mm
also die Vorbereitung ist gemacht
Hoi Patrick,
Hast du die Skunk2 Drosselklappe verbaut ?
Griessli us Luzärn, Pierre
Patrick,
hast Du Infos bzgl. Preis und wo Du sie her hast? Was würde die 70er normal im Vergleich dazu kosten?
Hast Du an Deiner Schwungscheibe auch schon was gemacht, da Du ja schnelleres Ansprechverhalten haben willst?
Bzgl. Abstimmung solltest Du Dich auf jeden Fall in die Hände eines erfahrenen Tuners begeben, welcher die Beschleunigungstabellen im Greddy schon mal getuned hat.
Gruß und viel Erfolg,
Andreas
ich hab sie von hier:
http://www.concept-r-performan…/index.php?cPath=27_72_73
die 70er kostet gleich viel, wäre aber lt. Auskunft des Tuners da nur für aufgeladene Motoren nötig
also nicht uninteressant für Dich vielleicht, vor allem der Preis 
Schwungscheibe hab ich noch nicht machen lassen, aber ich frag beim Tuner gleich mal an ob das ev. gleich mit geht
ZitatOriginal von patrick_S
die 70er kostet gleich viel, wäre aber lt. Auskunft des Tuners da nur für aufgeladene Motoren nötig
also nicht uninteressant für Dich vielleicht, vor allem der Preis
Klingt in der Tat nicht schlecht, obwohl ich dem Marketing Blabla von +50 PS nicht glaube, dann hätte ich ja fast 500 PS. Glaube ich nicht, aber ein Zuwachs wird es wohl geben, größerer Durchmesser und die fehlende Aufheizung der DK müssen sich auch bei mir positiv auswirken.
Schade das ich nur noch sehr wenig Zeit habe und in 8 Tagen auswandere
Aber das kommt schon mal auf die bislang leere Einkaufsliste, weitere Leistungssteigernde Mods waren mir nicht eingefallen. Danke an Dich und Bernd für die Idee!
Andreas
ZitatOriginal von patrick_S
naja, ich denke die haben einfach den Marketing-Text von Skunk2 übernommen
nur die Klappe hat mir z.b. im oberen Drehzahlbereich (>8000) ein späteres und flacheres Abfallen des Drehmomentes gebracht und eine um 7 PS höhere Radleistung
Ok, Messtoleranzenbereinigt wahrscheinlich keine 7 PS aber immerhin
bist Du nicht erst nach Belgien ausgewandert?
Das macht durchaus Sinn, schliesslich ist das genau der Bereich wo Du am meisten Luft ansaugst. Also kommt sicherlich auch im gesamten Verlauf eine Mehrleistung, aber wird so minimal sein das die Linie kaum auffällt. Wenn der F20C mit normaler DK dann allerdings an den Punkt kommt, wo ihm sozusagen die Luft abgeschnürt wird, dann setzt die Skunk2 Ihre Vorteile ein.
7 PS Mehrleistung ohne Abstimmung ist schon eine riesen Menge, hätte ich nicht gedacht 
Du weisst ja sicherlich von dem Test im Modified Mag, wo die alleine mit der Hondata 25 Mehr PS rausgeholt haben, in dem man die individuell auf das Fahrzeug abgestimmt hat. Wenn dann wie bei Dir noch weitere Optimierungen am Ansaugtrakt hinzukommen, dann wird das schon lecker
Andreas
PS: Stimmt, bin vor mehr als 2 Jahren nach Belgien ins wunderschöne Limburg ausgewandert. 40 Minuten bis Spa, eigenen Radfahrwege und wohnen direkt am Naturschutzgebiet. Wenn da nur nicht die Limburger wären 
Hoi Patrick,
War die Drosselklappe plug + play ? Die kommt ja ohne Anbauteile oder ?
Fächerkrümmer ist bei dir der OEM drinn, und Supersprint Cat-Back ?
Sorry, für die vielen Fragen.
Bin mir halt auch ein neues Setup am erstellen ( Fahrwerk und Motor ), ich möchte auch möglichst legal bleiben.
Gruss Pierre
Bei der DK war alles dabei was man braucht
der MAP-Sensor wird dann halt unten anstatt oben montiert, aber da muss man sonst nix ändern
die meiste (Drecks)arbeit ist das ausschleifen der Öffnung in der Ansaugbrücke
SS hab ich catback, ja
Krümmer hab ich noch OEM, muss aber ein Loch rein machen für die Lambda-Sonde
wird auch noch lustig
Du hattest ja dem ASM Krümmer? wo hattest Du den her?
und hatte der eine 2. Bohrung für eine weitere Lambda-Sonde?
(jetzt stell ich auch so viele Fragen)
betr. möglichst legal: das wird in CH bald so gut wie gar nicht mehr möglich sein, wenn die Gerüchte stimmen
-> ich sag nur: Hulk 