Hallo zusammen!
Einige düften es mitbekommen haben: die NS hat mein Diff gefressen. 
Seit heute hat mein S ein frisches drin und es ist wieder Ruhe im Karton. 
Heute wollte ich natürlich gleich mal das Eingemachte begutachten und schauen was eigentlich passiert ist. Die Schrauben habe ich komplett draußen, nur die Fixiermutter auf der Eingangswelle ist noch fest.
Wie kriegt man das Schwein ab? Pressluft oder reicht die Ratsche? Ist das eine 25er Nuss? Fragen über Fragen ... 
Meinst du die das teil wo sonst die kardanwelle drauf sitzt!??(festgeschraubt ist)Wenn ja:brauchst du da nicht weg zu machen um das Diff zu öffnen! 
Du hast das GANZE Differential getauscht?
was war denn da alles kaputt?
ZitatOriginal von S2000pw
Meinst du die das teil wo sonst die kardanwelle drauf sitzt!??(festgeschraubt ist)Wenn ja:brauchst du da nicht weg zu machen um das Diff zu öffnen!
Diese hier meine ich:
ZitatOriginal von patrick_S
Du hast das GANZE Differential getauscht?
was war denn da alles kaputt?
Ich weiß noch nicht was kaputt ist. Das Diff hat jedenfalls ein ziemlich lautes Lied gesungen. Klingt wie ein geradeverzahntes altes DTM-Getriebe.
Und genau deshalb will ich das Gehäuse öffnen. Wenn's mich packt mach ich vllt. ein Kurzes draus. Aber erstmal Bestandsaufnahme.
Die braucht du nicht öffnen!Mach die Dinger weg wo die Antriebswelle verschraubt ist rechts links,dann gehts auf!
Stimmt, hab das eben im Werkstatt-HB nachgeschaut
die Mutter muss nur dann ab wenn Du das Ritzel austauschen willst
Genau so!
Ach herrje, auf WHB hätte ich auch selber kommen können. 
Danke Patrick!
Morgen Abend bin ich schlauer woran es lag.
ich auch
meines heult nämlich nach der letzten Pässe-Heizerei auch wie angeschossener Elch
ich hab vorher fast keine Geräusche gehabt
aber nach einer etwas gröberen Passfahrt wars sehr laut und ist seitdem so geblieben
ich hab allerdings das 4.77er drin seit etwa 6 Monaten, also noch nicht so lang
das Geräusch ist nur bei leichter teillast
bei Volllast und im Schiebbetrieb ist nix zu hören
kann auch ein Lager sein das verschlissen ist, ev. durch falsche Vorspannung
morgen sollte ich mehr wissen
Ohne Dich entmutigen zu wollen, Maggo : Ich fürchte vom blosen anschauen der Innereien wirst'e nicht viel erkennen können.
Du müsstest schon das Tragbild und das Spiel zw. Kegel- und Tellerrad prüfen (lassen):
Das Singen müsste eigendlich von da oder einem der Lager kommen.
Gruß
Markus
Wenn ich nichts sehe, dann seh ich halt nichts. Brennt ja nicht. Ich will auch nur Pics für den Verkauf machen falls ich es nicht selbst behalte zum kürzer übersetzen.
Ich geh jetzt erstmal Lancer Sportback probefahren. 
ZitatOriginal von Maggo#13
...Ich geh jetzt erstmal Lancer Sportback probefahren.
Dann achte dabei auf Geräusche aus dem Bereich Differential 
Das Spiel würde ich wirklich prüfen. Das einstellen ist, glaube ich, keine große Sache und Du hast danach wieder ein funktionstüchtiges Diff, das Du verkaufen kannst 
Gruß
Markus
also: hab heuet nachmittag mit meinem Mechaniker telefoniert
mein Diff hat def. angefressen - somit muss eine neue Verzahnung rein
tja, vielleicht hält das nächste besser - darf nicht mehr so brutal fahren denk ich
Ich kriege diese verdammten Antriebswellen nicht raus. 
Kann sein, dass Du die Welle verkantest.
Schraubstock brauchst Du nicht so dringend, wohl aber die zwei Montiereisen.
Ansetzen und dann ein kräftiger *Ruck* mit beiden gleichzeitig.
Gruß
Markus
Das Problem hatte ich gestern Abend auch.
Das wichtigste ist, das das Diff richtig im Schraubstock oder so fixiert wird. Auf dem Boden oder auf der Werkbank hat das bei mir überhaupt nicht funktioniert.
Mit zwei Montiereisen hat es bei mir nicht geklappt. Wenn man alleine ist, geht das mit dem Handling nicht so gut.
Bei mir hat ein Montiereisen gereicht und beim raushebeln der Abtriebswellen kann man nichts verkannten meiner Meinung nach.
Such dir einen festen Punkt zwischen Gehäuse und der jew. Abtriebswelle und hebel die Dinger mit einem Ruck raus.
Dabei aufpassen, dass man die Blechkränze um die Abtriebswellen herum nicht plattdrückt.
