Ach herrje! 
Wo sitzt dieser Magnetschalter und was haste damit gemacht? Raus, rein, fertig?
Du hast aber auch ein Pech mit Deiner Kiste. Ich kenne keinen der mit seinem S so'n Huddel hat. 
Original von Maggo#13Ich kenne keinen der mit seinem S so'n Huddel hat.
Original von Maggo#13
Du hast aber auch ein Pech mit Deiner Kiste. Ich kenne keinen der mit seinem S so'n Huddel hat.
Waren ein paar Kleinigkeiten dran. Aber schlimm fand ich das jetzt nicht. Wenn ich da an meinen Golf denke, der ständig teuren Krams hatte. Mehrfach sogar den selben Scheiß, weil die Teile einfach mistig waren. Neee, lass ma.
Ich bin 70.000km gefahren in 3 Jahren. Bicht verglechbar mit jemandem, der den Wagen nur am Sonntag für ne Runde rausholt.
Habe derzeit nur noch zwei Sachen, die im Argen sind... da ist noch das Kratzen beim Kaltstart manchmal. Vllt. hängt dies ja mit dem Magnetschalter zusammen... der nicht sofort löst und daher der Anlasser noch stehen bleibt?!? Wird sich zeigen, ob das noch auftritt, wenn das getauscht ist.
Und ich hab im Leerlauf leichte Spannungsschwankungen, die man als Geflacker im Anzeigeinstrument sieht. Voltmeter flattert aber kaum.
Ansonsten ist doch alles tutti.
Original von Micha B
Oh, stimmt. Sorry. 
Ach, das mit dem Licht in der Anzeige ist mir gestern auch das zweite mal
aufgefallen. Das werde ich sehr genau beobachten wie sich das weiterentwickelt. Im Moment würde ich es noch für möglich halten das bedingt durch Winter, dunkel, kühler & Kurzstrecken die Batterie vermehrt leiden musste und das das die Ursache sein könnte, aber solltest du was brauchbares rausfinden dann schreib mal.
Gruß
Peter64
Ich habs immer... seit Sommer irgendwann.
Aber berichten werd ich (wie immer) 
Original von Los EblosLetztlich half eine kleine Magnetschalterdruckmassage.
Hatte das schon mal jemand von Euch?
Eigentlich ja eher ein Problem von alten Autos.
...ja hatte ich beim Käfer Cabrio. War ganz schön mistig, immer mit dem Hammer hinter dem Lüfterkasten die Schraube zu finden, auf die man draufhauen musste. Und der runderneuerte Austauschanlasser war auch nicht der Hit. Würde ich nicht wieder machen. Entweder neu oder einen "vom Schrott". 
genau die Probleme hatte ich 2008 als ich mein S aus dem Winterschlaf holte. Batterie war geladen, start Konpf gedrückt und dann nur so ein Husten vom Motor, Relais klappern, dann nichts mehr, alles dunkel. Batterie Spannung war Ok das ging dann paar mal so, und mit fremdstarten hat es dann geklapt Batterie erneuert und dann hab ich das problem nur noch einmal gehabt, hatte dann aber bei der Messung von der Batterie nur noch 9-10 Volt kurzschluss am Anlalaser kleiner Schlag drauf auf das ding und seit dem Keine Probleme mehr, aber der 1.4.2010 kommt ja noch
Hab ja dann ne Grössere, neu, die ist noch Top ist eingebaut, mit der Neuen habe ich dann damals den Kurzschluss (9V-10V) im Anlasser Festellen könne (Anlasser Motor dreht nicht klemmt oder magnet Klemmte = kurzschluss igentwie so) drauf rumm "massiert" wie du sagst und seit dem ruhe. dadurch hatte ich ja auch das Flattern in den Relais durch den Kurzschluss.
Gestern Abend wieder... Koma. Im Dunkeln ohne Stange und ohne Hammer... also angeschoben. Sowas brauch ich ja wie n Loch im Kopp. Wenn man mit Spannung auf den Knopf drückt und erleichtert aufatmet, wenn er startet. Abartig.
Dienstag hab ich Termin bei Honda. Da gibts den Magnetschalter einmal in neu. 
hai
lars .keinen neuen anlasser bekommen ?
die haben nur den magnetschalter am anlasser gewechselt .
