HKS-Battle

urs_z schrieb am Sun, 07 September 2003 21:10

Hallo Leute Warum nennt ihr hier die HKS mit den Löchern und der Gravur drin die neue HKS? Das ist doch auch die alte HKS.... also alles das gleiche Die ganz neue HKS hat meines erachtens noch niemand drunter... stimmts Hubbs? Gruss Urs

sind alles die "alten" Hipers, die neue heißt ja "silent Hiper"

hubbs

Wollte heute morgen ein wenig was nachfüllen. Seit ich ihn habe (4/2002) übrigens das erste Mal (17000km)
Letztes Jahr hab ich es bis 10000 km ohne Ölnachfüllen geschafft. Dann war die erste Inspektion und Ölwechsel.5W40

Hab aber den Verschluß des Öleinfüllstutzens mit der Hand nicht aufgekriegt. Braucht man denn dazu auch schon Werkzeug oder bin ich einfach zu zart gebaut

hubbs

sei vorsichtig: ich hab von leuten gehört, denen ist der verschluß zerbröckelt und das kommt dann nicht gut, wenn die brocken im motor rumfliegen.

Quote:

Wollte heute morgen ein wenig was nachfüllen. Seit ich ihn habe (4/2002) übrigens das erste Mal (17000km) Letztes Jahr hab ich es bis 10000 km ohne Ölnachfüllen geschafft. Dann war die erste Inspektion und Ölwechsel.5W40 Hab aber den Verschluß des Öleinfüllstutzens mit der Hand nicht aufgekriegt. Braucht man denn dazu auch schon Werkzeug oder bin ich einfach zu zart gebaut hubbs

Mit nem warmen Block geht das Ding verdammt schlecht auf. Einfach einwenig abkühlen lassen dann sollte es gehn.
Oder vielleicht bist du doch zu zart gebaut?!

yep, mir passiert, beim alten. Das Ding lies sich erst gar nicht bewegen (kalter Motor!), beide Hände genommen und dann gings schlagartig ganz leicht. Als ich dann mit der Ölflasche zu zielen angefangen habe, erschien mir der Durchmesser kleiner als sonst. Genauer nachgeschaut und siehe da, das komplette Gewinde des Deckels war noch drin. Auch noch mehrfach gebrochen. Zum glück klebten die Einzelteile ganz gut in der Öffnung. Ich hab dann hinterher den Öldeckel stückchenweise zusammengesetzt und erleichtert festgestellt, dass kein Teil fehlt.

Den neuen Deckel habe ich nur leicht festgedreht mit dem Ergebnis, dass er auf der AB rausgefallen ist. Er klemmte zwischen Motor (Kupplung?) und dem Trennblech zum Innenraum. War echt mühsam, den da wieder rauszubekommen bei heißem Motor. Da habe ich doch glatt temporären Hass auf den S bekommen...

Steht im Werkstatthandbuch etwa was übers empfohlene Drehmoment für den Ödeckel?

gruss
ratte

...hmm, jetzt weiss ich warum der Deckel beim Mondeo, nen Überdrehschutz hat
Das ist ja ne Horrorvorstellung: Du drehst den Deckel auf (od. zu) und dir fligen die Teile rein
und dann...kannst mit dem S erst mal nicht zum Händler fahren und der sagt dir dann wahrscheinlich noch: "selbst schuld!"
Naja auf dass es niemandem mehr passiert!
Cheers, Heizer

wenn dir da was reinfällt, dann fährst du besser nirgendwo mehr hin ...

Hat er doch geschrieben, oder?

hm, tjo, hab das "nicht" wohl überlesen ... kann ja mal vorkommen ...

tss, tss, tss, also wirklich...Herr Doktor...

Bei mir ging er im warmen Zustand dann doch auf. Kalt no Chance !!!


hubbs der zarte

Ja nochwas, wenn wir gerade beim Öl sind

Mir fällt beim S2000 extrem auf, daß das Öl in meinem zwei Jahre alten Wagen immer noch goldfarben ist. Bei den anderen Wägen war das recht schnell schwarz. Selbst ein paar Wochen nach dem Ölwechsel wars schon wieder raabenschwarz. War zwar leichter den Ölstand zu kontrollieren aber ansonsten doch ein gutes zeichen, oder ???

hubbs

Noch Gold? So vom Gefühl her ists bei mir bei allen beiden S so ab 5 bis 6000 km eher schwarz gewesen. Liegt wahrscheinlich daran, dass es ein Null-Weh-Vierzisch ist

gruss
ratte

HI,
ist in meinem (3Jahre/38tkm) auch noch goldfarben
Freut mich auch bei jeder Ölstandskontrolle
und was wollt ich noch zum Öl sagen...ääh, ich muss weg
Cheers, Heizer