Ich habe mir mal erlaubt, einen Sammel-Thread für alle Bleche älterer Jahrgänge einzurichten.
Anlaß dafür war ein '59er Chevrolet Impala, den ich letzten Samstag zu Gesicht bekam.
Das Design finde ich schlicht umwerfend. Das ist ein Gesicht
Auch in der Seitenansicht designerisch eine echte "Ideallinie" 
Leider sehr selten da nur 1959 gebaut.
Gruß
Markus
Ganz ernst gemeinte Frage: Welche Kriterien müssen denn erfüllt sein, damit sich ein Auto "Klassiker" nennen darf?
Einer meiner Lieblingsklassiker ist der 58er DB4:
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Na, ich würde sagen: Er sollte aktuell nicht mehr produziert werden und das Zeug zum zukünftigen Klassiker haben (so wie unser S).
Das mit den 30 Jahren für H-Kennzeichen ist oft zu streng, wenn auch eher korrekt.
Ja klar, Maggo, "Dein" Aston Martin ist natürlich ein Klassiker 
Auch so ein Auto mit Gesicht, mit Mimik.
Aber die Hutze in der Haube war doch nicht Serie, oder?
Gruß
Markus
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Lotus Elan 26R
nein ich bin nicht vorbelastet...
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und so einen habe ich vor 3 Wochen im Elsaß auf der A35 gesehen.
wußte vorher nicht, dass der nur 17x gebaut wurde.
Doch doch Markus, alles Serie. 
Beim DB5 war die Hutze nicht mehr ganz so üppig, aber der DB4 trug die immer sehr provokant auf der Nase.
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Der DB4 GT hatte die Hutze nicht, hat außer dem Namen aber auch kaum Ähnlichkeit mit dem DB4:
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Moin moin,
neulich waren wir zur Hamburg - Berlin Klassik und ins Prototypen Museum,
Den Porsche hatte ich so auch noch nie gesehen.
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Oswald, nächstes WE (genauer am 08.08.) ist in Kalleby beim Swoboda großes Klassiker- und Cabriotreffen. Schlag da doch mal auf
Maggo, mit der Hutze lag ich voll daneben.
Den DB5 hab' ich schon zig mal gesehen, aber wenn Du mich morgen beim Stammtisch gefragt hättest, ob der 'ne Hutze hat hätte ich gewettet (sogar um Geld!) dass dem nicht so sei 
Den Porsche hätte ich eher noch der Karmann Ghia Familie zugeornet.
Die Schaltstocklösung im Volvo ist trocken: Vom blosen Anschauen erkennt man schon wie weit die Schaltung von "knackig" und "direkt" entfernt sein muß 
Auch gut zu sehen, warum es damals so viele Tote und Verletzte gab. Das erstaunte Fahrergesicht findet sich buchstäblich rückhaltlos auf harten und/oder scharfen Flächen wieder.
Gruß
Markus
Hamburg Klassik Teil 2
Der Mini ist der mit Rauno Aaltonen Monte Sieger.
Übrigens wer teilgenommen hat mußte 990,- € Startgebühr berappen.
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Original von bpaspi
Oswald, nächstes WE (genauer am 08.08.) ist in Kalleby beim Swoboda großes Klassiker- und Cabriotreffen. Schlag da doch mal auf
Hallo Bernd,
würde ich gerne, bin aber nach dem Schweinehausen Grill Party Mega Event
noch in der Gegend unterwegs.
Original von Oswald
Hamburg Klassik Teil 2Der Mini ist der mit Rauno Aaltonen Monte Sieger.
Übrigens wer teilgenommen hat mußte 990,- € Startgebühr berappen
Oh, da seid Ihr im Norden ja richtig günstig 
In den Alpen werden für die Silvretta Klassik nochmal ca. 500 Euro mehr aufgerufen.
Ganz wild ist die Ennstal Klassik: € 1900,- und da kannst Du Dich erstmal nur bewerben, erst wenn Du oder Dein Auto als würdig genug angesehen werden wirst Du auch eingeladen.
Aber in HH waren auch namhafte Leute am Start:
Das ist doch Ellen Lohr zwischen J,Mass und K.Ludwig, oder?
Gruß
Markus
Ja,..
und Bernd Schneider und Roland Asch.
Von der Nordschleife mein persönliches "Best of show"
Eine Abwandlung des 550er Spyders?
Hier ist übrigens mein Traum-Klassiker:
Aber was alles toppt (und monetär völlig unerreichbar wäre):
Alfa Romeo Tipo Trento-Tre Stradale:
http://www.youtube.com/watch?v=VkYvy0ocMts&feature=related
Hah!
58er oder 59er Corvette, oder?
Ja klar, das war ganz zu Anfang auch mein favorite 
Finde diese Vette immer noch enorm sexy...so geile Linien und Proportionen, dazu ein souveräner V8 und der 50er-Jahre US-Style.
Hab' so ein Exemplar letztes Jahr zu Gesicht bekommen
Gruß
Markus
58er. Die Doppelscheinwerfer der 59er gefallen mir nicht mehr so sehr.
Ideal wäre die Front einer 55er Corvette mit dem Body der 58er.
Die Dinger sind auch noch erschwinglich und amerikanische Großserientechnik ist billig. Karosserie aus Fiberglas.
Original von S-enna_2000
Fossi, was ist das denn für'n Porsche?
Mit dem Fahrer Willi Kauhsen, den kenne ich doch noch aus der DRM oder der Interserie in den '70ern - wenn ich nicht irre.
Stark!Gruß
Markus
Das ist, soweit ich das damals mitbekommen habe, ein originaler Rennwagen gewesen. Der Sammler, dem auch der 328 gehörte, war mit den zwei Mechanikern da (erstes Bild), die ca. 2 Stunden gebraucht haben bis das Teil so weit lief. Dann ist der Sammler zur Schranke gefahren und hat ihn abgewürgt. Zurückgeschoben, etwas schneller angelassen und dann hat er seine Runde gedreht.
