Cusco - Kupplung (Erfahrungsbericht)

ich..
warte
warte.
warte..
warte...

Hallo

Man seit ihr ungeduldig:

Bin gerade erst zuhause angekommen.

Also:

Der Einbau der Schwungscheibe war kein Problem, nur ein Lager aus der orginal Schwungscheibe umbauen und anbauen.



Der Eibau der Kupplung und der Andruckplatte war schon ein größeres Problem. Bei der orginalen Andruckplatte konnte das "Ausrücklager" (mir fällt kein besseres Wort ein) leicht entfernt werden, jedoch bei der Cusco passte es nicht. Wir versuchten es hineinzupressen, hatte dann aber doch bedenken, das etwas beschädtgt werden würde. Also habe sie an den "Lamellen" innen etwas abgeschliffen und es dann "eingepresst". Jetzt hat es ein bisschen spiel, was aber kein Problem ist.
Jedoch zeigt das auch das es warscheinlich auch direkt eingeprsst werden kann.
(Ich übernehme keine Haftung für Schäden!!! )





Dann noch schnell den Mugenkrümmer angebaut, den Motor eingebaut und alles angeschlossen.

Die ersten Versuche:

Die Kraft zum treten des Kupplungspedals ist um einiges höher. Aber noch erträgich. Die Kuppleung hat noch einen Schleifpunkt!!!!! aber einen sehr kleinen!!!

Bin heute fast nur Autobahn gefahren, deshalb kann ich noch nicht viel mehr berichten.

Aber die Zeit wo ich viel schalten mußte, waren kein Problem.

Nur das anfahren muß ich wohl noch lernen.

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MfG

Karsten

PS: Bin total begeistert von der Kupplung und den anderen Sachen.

Hi

@Yves Levi

Jetzt habe ich meine ersten Erfahrungen geposted und antworten???? Keine

Aber jetzt kommt ein weiterer Erfahrungsbericht.

Bin jetzt 2 Tage gefahren. Jetzt habe ich mich langsam an die Kupplung gewöhnt und es macht nur noch spass damit zu fahren.

Ja klar, man braucht mehr Kraft um sie zu treten und der Schleifpunkt ist nur sehr klein, aber sie ist für das alltägliche Fahren durchaus geeignet. Meiner Meinung nach.

Was mir durch den Mugen Krümmer und den orginalen Luftfilter aufgefallen ist, ich spüre den Übergang zum Vtec kaum noch.

MfG

Karsten

hallo Karsten,

erstmal danke für deinen Erfahrungsbericht!
insgesamt gesehen bist du also zufrieden mit deiner neuen
Kupplung, allerdings würd ich doch noch gerne wissen, ob die
CUSCO auch (beim Anfahren) höhere Drehzahlen vertragen kann,
ohne dass dabei die Kupplung anfängt zu qualmen?

Der Mugen-Krümmer gibt mir immernoch einige bedenken... lohnt
es sich wirklich so'n 1000euro Teil zu kaufen?? Meiner Meinung
nach unterscheidet sich der Mugen Krümmer (optisch zumindest!)
kaum von der originalen, und deswegen kann ich mir nich wirklich
vorstellen, dass der Krümmer sowohl Leistungsmäßig als auch
soundmäßig was bringt. Interessanter find ich dagegen den HKS
Krümmer, das bei Takakaira für ca. 800euro angeboten wird,ist
deutlich billiger aber was es an Leitung bringt ist wohl
unbekannt, da anscheinend keiner hier in diesem Forum solch
einen Krümmer hat

schöne Grüsse,
levi

Hi Levi

Bis jetzt habe ich mich noch nicht gertraut, einen Burn Out zu probieren.

Ich mache mir Gedanken über das Diff und die Antriebswellen.

Wenn ich in den 2ten Gang schalte oder höher kommt schon ein ganz schön starker Ruck von hinten.

Werde es berichten, sobald ich es probiert habe.

Der Mugen Krümmer hat ganz andere Windungen, gegenüber zum orginalen. Er ist auch sehr viel leichter!!

Nach meinem Gefühl hängt er jetzt besser am Gas.

MfG

Karsten

Hai Karsten,

WANN sehen wir uns denn mal ???

Das sind alles Teile einer Kupplung und müssen normalerweise einzeln gekauft werden.

Im Fall der Cusco wird aber eine komplette Einheit geliefert!
Das heist alle 3 Dinge sind bereits dabei.

Oliver

Hi all

Heute morgen hatte ich bei leicht feuchter Straße mal einen Burn Out probiert. Hat ohne Probleme geklappt, kein durchrutschen der Kupplung.

Also ich meine, das die Kupplung voll Altagstauglich ist!!!!

Wegen dem Diff usw.., ja das meinte ich nur bei den Burn Out auf trockener Straße, mit hohem Grip.

Wie Oliver schon geschrieben hat, handelt es sich bei der Cusco um ein Kupplungskit, mit allen drei Teilen.

peter

Ich ruf dich mal an. Dann können wir das mal besprechen.

MfG

Karsten

@Karsten

über wen hast Du das CUSCO Kit bezogen???

Kosten???

Danke für Info.

Hi PIT

Ich habe sie bei Taka Kaira gekauft.

Hat US$1,332.95 mit Fracht usw... ohne Zoll und Steuern gekostet !!!!

Aber sie ist es wert.

http://www.takakaira.co.jp/

MfG

Karsten

Grazie, auch an Mojhito

Da hier ja einige Leute Interesse an dem Cusco Kupplungskit haben, handele ich seit den letzten Tagen einen guten Preis mit meinem amerikanischen Partner aus.

Ich hoffe bis Mitte dieser Woche genaue Daten zu erhalten. (Lieferbarkeit, Kosten, usw.)

Vielleicht ist sogar ein kleiner Groupbuy möglich

Hi thomas

Leider zu spät für mich.

MfG

Karsten

thomas_g schrieb am Mon, 29 September 2003 09:08

Da hier ja einige Leute Interesse an dem Cusco Kupplungskit haben, handele ich seit den letzten Tagen einen guten Preis mit meinem amerikanischen Partner aus. Ich hoffe bis Mitte dieser Woche genaue Daten zu erhalten. (Lieferbarkeit, Kosten, usw.) Vielleicht ist sogar ein kleiner Groupbuy möglich

Groupbuy direkt ab USA macht meiner Meinung nach mehr Sinn, ist doch auch ein amerikanischer Hersteller, oder täusche ich mich????

Ausserdem verlangte der TAKIdingensda von Karsten über USD 200.- für das Shipping und dies ist meiner definitiv "too much"

Cusco ist ein japanischer Hersteller. Der ganze Groupbuy (sofern einer zustande kommt) wird direkt über die USA geschehen.

Aber Näheres gibts dazu hoffentlich Mitte dieser Woche