Tipps zum Fahrradkauf - Anybody?

Hmmm, mit 500 Tacken kannst Du aber keine großen Sprünge machen. Entweder bekommst Du dafür einen guten Rahmen mit 08/15 Komponenten oder wenn Schaltung etc. gut sein sollen, musst Du beim Rahmen Abstriche machen. Mehr als "Taiwan" ist für die Kohle nicht drin.

Hi Micha,

ich hab' mich bis vor drei, vier Jahren ganz gut ausgekannt, bin also nicht sooo top aktuell informiert. Aber einige Basics dürften immer noch gelten.
Schätze, das Rad das Du suchst nennt sich Mountain Bike
Das kann eigendlich alles was auch ein Crossrad kann aber Du kommst damit weiter. Heisst: Wenn für's Crossrad der Weg endet kannst Du mit dem MTB noch weiter.
Ich möchte ein Vollgefedertes nicht mehr missen. Ist aber Geschmacksache und kein "Must Have".
Was aber ein "Muss" ist: Federgabel.
Bei den Komponenten gab es vor paar Jahren von Shimano diese Bremsgriffe mit denen mach auch schalten konnte/musste: Der letzte Schrott. Pass auf dass Du sowas nicht bekommst.
Ich hab' bei der Schaltung beste Erfahrungen mit "SRAM".
Bremsen: In Deiner Preisklasse scheiden Scheiben aus und falls die doch drauf sein sollten sind's vermutlich mechanisch betätigte, also keine hydraulischen. Ebenfalls der letzte Schrott.
Die aktuellen "V-Brakes" sind völlig ausreichend und problemlos im Handling.
Top sind auch die hydraulischen Felgenbremsen von Magura.
Bike-Hersteller: Da habe ich beste Erfahrungen mit den US-Marken Trek und vor allem Scott.

Gruß

Markus

Moin!
Die Masse der Touren- und City-Räder mit guten Komponenten liegt bei rund 1.000€. Da hast Du dann eigne Kombination von guter Ausstattung und guter Qualität. Die Endmontage erfolgt dann auch schon Deutschland.

Auf was man meiner Meinung nach achten sollte:
-Narbenschaltung (pflegeleicht)
-Narbendynamo mit LED-Licht
-keine Federgabel
-keine Scheibenbremse (nur für Geld gut)

Wenn Dein Budget fix ist, würde ich bei den Komponenten abstriche machen und dann ggf. später Nachrüsten bei Bedarf. Was ganz nett ist, sind diese hydraulischen Felgenbremsen (Magura 33). Superbremsleistung und zudem wartungsfrei.

http://www.koga.com/de/
http://www.fahrradmanufaktur.de/
http://www.kalkhoff-bikes.com/ (günstig)

Nabe

Ich finde, as lightweight as vertretbar ist wichtig. Gerade leichte (und damit nicht zuuuu breite) Laufräder und Reifen sind toll... sparen Kraft bei jedem einzelnen Pedaltritt. Nabenschaltungen sind wie Automatikgetriebe bei Autos. Komfortgedöns mit schlechterem Wirkungsgrad als ne ordinäre aber leider wartungsintensivere Kettenschaltung. Zudem sind so coole Naben wie die Roloff teuer und schwer. Und Gewicht sparen ist irgendwie alles... für mich.

Läuft ein Nabendynamo nicht dauerhaft mit? Brrr... Nordlicht Dynamo

Hab auch ne Frage, weil Nele auch n neues Rad sucht:
Wo kann man denn im Internet ganz cool Räder konfigurieren?

Nun sichte ich erstmal Ingos Links.

Ich würde mich beim Fachhandel mal anständig beraten lassen.

Wenn du genau weisst was du willst ist die Suche einfacher.

Zitat

Original von Los Eblos
...Gerade leichte (und damit nicht zuuuu breite) Laufräder und Reifen sind toll... sparen Kraft bei jedem einzelnen Pedaltritt....

Das trifft aber nur auf festen Untergrund (Asphalt u.Ä.) zu. Ansonsten bieten breitere Reifen geringeren Rollwiderstand weil diese sich weniger stark in den Untergrund eindrücken und somit weniger "Wegmasse" verdrängt werden muß.

Gruß

Markus

Zitat

Original von Maggo#13
Mehr als "Taiwan" ist für die Kohle nicht drin.

Gehe ich recht in der Anahme, dass Du noch nie ein nettes Giant durch die Berge geprügelt hast? Solltest Du mal nachholen. Preis/Leistung ist ok, denke ich.

In den Tests liegen die Geräte in der Regel ganz gut im Rennen:

http://www.testberichte.de/pro…nt_mountainbikes_326.html

Zitat

Original von S-enna_2000

Das trifft aber nur auf festen Untergrund (Asphalt u.Ä.) zu. Ansonsten bieten breitere Reifen geringeren Rollwiderstand weil diese sich weniger stark in den Untergrund eindrücken und somit weniger "Wegmasse" verdrängt werden muß.

Gruß

Markus

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Das stimmt. Ich bin Stadt-, Straßen- und maximal Waldwegfahrer. Und da sind schwere, klobige Reifenauslegungen der Hass. Alles natürlich eine Frage des eigenen Einsatzzwecks und Anspruchs. Fahre ja auch nen halbwegs grazilen Sportwagen, und keinen SUV Das hat eine gewisse Kongruenz.

Micha hat ziemlich ähnlichen Einsatzzweck formuliert.... mal nen Feldweg... ansonsten leicht zu fahren.

Also!
Erst einmal musst Du wirklich wissen, was Du willst!
Willst Du nur ab und zu ins Gelände und nicht auf den Berg und brauchst ein robustes Rad, dann reicht eigentlich ein Cross-Bike.
Willst du auch mal ein wenig den Berg (Offroad) runter, dann nimm ein MTB mit Federgabel.
Hast Du Downhill-Ambitionen, dann brauchst Du ein Fully oder gar ein spezielles Downhill-Bike.
Willst Du nur Kilometer auf der Straße abreißen und fährst ab und zu Feldwege, dann nimm ein Trekkingrad. Meinetwegen auch mit Nabendynamo. (teuer, aber gut) Kettenschaltung ist besser, weil mehr Gänge!
Willst Du nur auf der Straße schnell fahren, dann eben eine Rennmaschine.
Also, was willst Du?

Ich habe mir vor kurzem ein neues MTB bei diesem Laden gekauft. Der hat super Preise, du musst die Endmontage aber selbst machen, was eine gewisse technische Begabung voraussetzt. (Pedale , Lenker etc. anbauen)
Kannst Du das nicht, dann brauchst Du jemandem, der das kann oder der Laden ist nichts für Dich.
Ich habe mir ein ähnliches, wie dieses Rad geholt, dass ist leicht robust und ist gut verarbeitet. Auch gut, aber teurer ist dieses hier.
Kross ist ein polnischer Hersteller, der in der Biker-Szene langsam an Ruf gewinnt.
Univega ist auch O.K. hier
Preis-Leistung ist gut, da Du nicht den Namen mitbezahlst.
Willst Du ein namhaftes Rad, dann reichen 500 € nicht aus. Basta!
Aber ganz ehrlich. Für die Meisten reicht es absolut aus.

Also, Du hast die Qual der Wahl.

P.s.: Es gibt etliche Fahrradhersteller. Viele werden sagen, der Hersteller ist besser als der. Ich fahre seit 20-Jahren MTB und sage Dir: Die Komponenten sind oft wichtiger, als der Rahmenhersteller. Alle Hersteller, die oberhalb des Baumarktniveaus arbeiten, bauen gute Rahmen.
Mir ist noch keiner kaputt gegangen.
Meistens bezahlst du aber nur den "guten" Namen, also nimm einen relativ unbekannten (aber guten) Rahmenhersteller, der gute Komponenten verarbeitet.
Die Räder, die ich dir rausgesucht habe, sind als Basisräder zu sehen.
Willst Du ernsthaft auf hohem Niveau MTB-fahren, musst Du wirklich mindestens 1000 € oder mehr ausgeben. Die Meisten kommen dort aber niemals hin, also fahren sie unnütz Geld spazieren.
Da Du unentschlossen bist, denke ich mir einfach, dass Du zur ersten Kategorie gehörst. Also kauf Dir ein gutes Einsteigerrad.
Mehr wirst Du wahrscheinlich nicht brauchen.

Es gibt doch auch Berge, aud die Straßen und befestigte Wege hoch und runter führen? Wieso scheint "Berg" immer für Gelände und OffRoad zu stehen?

Zitat

Original von Texel

Gehe ich recht in der Anahme, dass Du noch nie ein nettes Giant durch die Berge geprügelt hast? Solltest Du mal nachholen. Preis/Leistung ist ok, denke ich.

In den Tests liegen die Geräte in der Regel ganz gut im Rennen:

http://www.testberichte.de/pro…nt_mountainbikes_326.html

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Hatte jahrelang ein Wheeler. Gutes Ding und prima ausgestattet. Aber ist halt kein "premium" und eher im unteren Preissegment zuhause. Daher schlechter Ruf unter den Cracks. Und im direkten Vergleich sicher auch zu recht. Ist halt immer eine Frage was man will und wie tief man in die Tasche greifen kann/will.

Aber auch bei Wheeler ist für nen halben Taui nix zu holen. Für was gutes muss man schon vierstellig investieren. Es sei denn 10 Jahre alt. Aber das muss nicht zwangsläufig schlecht sein.

Zitat

Original von Micha B
Nochmal Einsatzzweck: Meist Strasse und Feldweg, fahren bei jedem Wetter, viel Berg auf und ab (befestigt). Auf gut deutsch, ich möchte damit einfach zur Arbeit fahren können, und die ist leider auf dem Berg.

Hmm,
in meinen Augen beißt sich der Einsatz ein wenig mit einem MTB, oder? Ich meine zumindest Schutzbleche und Licht sind auf dem Weg ins Büro ganz angebracht. Das wären dann die ersten 1-200€ die Du nachträglich investieren müßtest.

Scheibenbremsen sind so 'ne Sache, Micha.
Wenn sie gut funktionieren machen sie jede jede Abfahrt zu einem Genuß. Ein, zwei Fingerchen genügen für kraftvolle und gut dosierbare Verzögerung.
Aber sie brauchen teils viel Zuwendung: Je nach Einsatz müssen die Beläge oft erneuert werden; die autom. Belagnachstellung funktioniert nicht immer und sie schleift; und es kann Luft in's System kommen.
Wenn's also dumm läuft hast Du damit mehr Bastelanforderung als am S
Die Gabel wird seeehr schwer sein, wie alle mit verchromten Standrohren. Musst mal gucken ob sie sauber anspricht, was viel wichtiger ist als viel Federweg.
Ich hab' die ganze Nacht gegrübelt : Also in dem Budget-Rahmen vielleicht doch eher ein Bike mit V-Brakes und Starrgabel. Geringes Gewicht ist am Rad noch wichtiger als am S.
Oder was gebrauchtes bei ebay.

Gruß

Markus

Ich denke, dass Du mit dem Carver ein absolut ausreichendes Einstiegs-Bike hättest.
Wie ich schon sagte, für Deine Zwecke vermutlich absolut ausreichend.

Du wirst sehen, dass Du von 3 Forumsmitgliedern - 6 verschiedene Meinungen hören wirst. Das liegt ganz einfach daran, dass jeder andere Prämissen hat.

Also gibt's jetzt nur noch den einen Tipp von mir: Probefahren und dann entscheiden!

Wenn Du gemein sein willst, dass suchst Du im Anschluss im Netz nach einem günstigeren Anbieter für ganau das Rad. Oder Du handelst den Verkäufer runter bzw. feilschst um die Schutzbleche etc.

Da Micha ja schon gute Ratschläge bekommen hat...

... da hab ich noch ne Frage:

Bei den Kettenschaltungen z.B. gibts allein von Shimano diverse Linien. Wie grenzen die sich gegeneinander ab? Also wo sind die nennenswerten Vorteile von Edel-Serie gegenüber Einstiegsklasse? Funktionieren tun sie doch alle. Ist's die Haltbarkeit bzw. Robustheit? Ist's Das Gewicht der Komponenten? Oder ist's nur das BlingBling für die Eisdiele? Wo liegt der technische Fortschritt... die Preise klaffen ja doch teilweise sehr stark für funktional recht gleiches Zeug.

Ich vermute ja, es ist primär das Gewicht. Will man leicht, muss man tiefer ins Portemonnaie greifen?

Oder erschliießt sich mir als oberflächlich in die Branche schauender Laien einfach nur die technische Komplexität einfach nicht?

Zitat

Original von Los Eblos
Da Micha ja schon gute Ratschläge bekommen hat...

... da hab ich noch ne Frage:

Bei den Kettenschaltungen z.B. gibts allein von Shimano diverse Linien. Wie grenzen die sich gegeneinander ab? Also wo sind die nennenswerten Vorteile von Edel-Serie gegenüber Einstiegsklasse? Funktionieren tun sie doch alle. Ist's die Haltbarkeit bzw. Robustheit? Ist's Das Gewicht der Komponenten? Oder ist's nur das BlingBling für die Eisdiele? Wo liegt der technische Fortschritt... die Preise klaffen ja doch teilweise sehr stark für funktional recht gleiches Zeug.

Du hast es genau getroffen. Die Linien grenzen sich eher weniger durch ihre Funktion ab (Schalten tun sie alle recht ordentlich). Der Preis bestimmt die Dauerhaltbarkeit und Wartungsfreundlichkeit und natürlich auch das Gewicht.
Auch bei Schaltungen gilt die Weisheit:
"You will get what you've paid for!"
Um mich selbst zu zitieren:
Du musst wissen, was Du willst. Als Einsteiger und Stadtrennfahrer reicht die Einstiegsvariante absolut aus. Fährst Du einige Tausend Km im Jahr, macht sich Qualität schnell bezahlt.

Okay, danke!

Zitat

Original von Los Eblos
Da Micha ja schon gute Ratschläge bekommen hat...

... da hab ich noch ne Frage:

Bei den Kettenschaltungen z.B. gibts allein von Shimano diverse Linien. Wie grenzen die sich gegeneinander ab? Also wo sind die nennenswerten Vorteile von Edel-Serie gegenüber Einstiegsklasse? Funktionieren tun sie doch alle. Ist's die Haltbarkeit bzw. Robustheit? Ist's Das Gewicht der Komponenten? Oder ist's nur das BlingBling für die Eisdiele? Wo liegt der technische Fortschritt... die Preise klaffen ja doch teilweise sehr stark für funktional recht gleiches Zeug.

Ich vermute ja, es ist primär das Gewicht. Will man leicht, muss man tiefer ins Portemonnaie greifen?

Oder erschliießt sich mir als oberflächlich in die Branche schauender Laien einfach nur die technische Komplexität einfach nicht?

Alles anzeigen

Die Highendlinie ist was für Enthusiasten. Die sind auch bereit viel Geld dafür zu zahlen.
Ich würde nicht mal sagen dass die Top-Gruppen langlebiger wären oder besser funktionieren würden, aber sie sind aufwändiger verarbeitet, mit Carbon und Titan und gut verarbeiteten Oberflächen.
Und leichter sind sie auch, was bei ein paar Gramm nicht sooo in's Gewicht fällt, aber wenn man sich ein Marathon-Bike aufbaut muss man halt bei jedem Teil auf's Gewicht achten.

Gruß

Markus