S2k goes Toda

@ T1000
Oh Gott....langer Leidensweg. Wenn ich das richtig gelesen habe, bist du von 2.0l auf 2.2 l umgestiegen... und wie groß ist der Unterschied, wenn es einen gibt???

@all
wie kann ich meine Pleu eigentlich schonen...

o.k., hatte ich auch nicht vor... und sicherlich Drehzahlminimierung

Coole Reaktion auf den Motorschaden. Ich wünsche dir viel Zuverlässigkeit mit dem neuen Motor!

247PS am Rad? Das ist eine ordentliche Leistung!!

Merken eigentlich garnicht,dreht nicht soviel bei 8200 geht der begrenzer rein,was mich wundert ! Bei meinem anderen motor und steuergerät hatte ich gar keinen begrenzer der ging durch bis hinten hin,und im roten bereich der blinkt wenn du da rein kommst ! Normal ist das nicht ,oder ! Ich hab das auto so gekauft und nichts dran verändert !

Zitat

Original von T1000
Merken eigentlich garnicht,dreht nicht soviel bei 8200 geht der begrenzer rein,was mich wundert ! Bei meinem anderen motor und steuergerät hatte ich gar keinen begrenzer der ging durch bis hinten hin,und im roten bereich der blinkt wenn du da rein kommst ! Normal ist das nicht ,oder ! Ich hab das auto so gekauft und nichts dran verändert !

Also wenn du einen normalen 2,2 Liter Motor drin hast, ist das vollkommen normal das der nur bis 8.200 UPM drehen kann. Nur mit deutlichen Mehraufwand dreht der 2,2 Liter auch bis 9.000 UPM, das aber nicht mit dem Seriensteuergerät, Ventilen usw.

Also quäle dein Hubraummonster nicht so

Zitat

Original von Matthias S.

Also wenn du einen normalen 2,2 Liter Motor drin hast, ist das vollkommen normal das der nur bis 8.200 UPM drehen kann. Nur mit deutlichen Mehraufwand dreht der 2,2 Liter auch bis 9.000 UPM, das aber nicht mit dem Seriensteuergerät, Ventilen usw.

Also quäle dein Hubraummonster nicht so

Alles anzeigen

Ein F22c dreht bis 8.200. Wenn man diesen Begrenzer weiter nach oben verlegt passiert sowas : http://www.youtube.com/watch?v=Q6FFKA6piJU&feature=related

der ganze umbau is der wahnsinn

hatte die ehre eine runde mitfahren zu dürfen und absolut kein vergleich zum serien s2k. hängt sehr gut am gas und ma merkt der motor will einfach

top umbau und top leistung!

Die Flucht nach vorne, richtig reagiert!

Das war ein 2,0 l motor,hab da nichts dran gemacht ! Bin doch nicht verrückt ! Ist ein ganz normales steuergerät drin gewesen, hab da auch nichts hochstellen lassen ! Mich hat es nur gewundert das der kein begrenzer hat ! Weil normal ist das nicht,oder ?

Feiner Bericht, NiceGuyAut!
Hast Du richtig gemacht so

Aber meinst Du wirklich, der Schaden kommt von der Rennstrecke?
Sehr viele hier treiben ihren S regelmäßig über Rennstrecken ohne Vorfälle.
Ausserdem kannst Du auch auf öffentlichen Straßen&Autobahnen den Motor sehr stark beanspruchen.
Jedenfalls klasse, dass wieder alles läuft; noch dazu so 'n edles Teil

Gruß

Markus

Sooo viele fahren hier glaube ich nicht regelmäßig mit Slicks auf Grand Prix Strecken. Glaube schon, dass da die Belastung eine andere ist als auf öffentlichen Straßen oder Nordschleife mit Straßenbereifung.

Hi,

wirklich ein toller Bericht Und genau richtig gemacht
Ich hab schon oft begeistert deine Berichte über die Rennstreckenbesuche gelesen und freue mich, das wir auch in Zukunft von dir und deinem S lesen werden

Das Thema mit den Slicks könnte tatsächlich ein Grund für den Schaden sein. Es gab ja auch schon Schäden an der Aufhängung der Vorderachse beim Einsatz von Slicks. Da wirken definitiv noch mal ganz andere Kräfte auf den Wagen als mit UHP oder Semis.

Ich denke deine Lösung mit den eingeschweißten Schwallblechen in der Ölwanne ist der Richtige Ansatz

Gruß
André

Das mit den Slicks wusste ich gar nicht, sorry
Dann ist es allerdings schon was anderes.
Nicht umsonst gibt es dafür Trockensumpfschmierung.

Gruß

Markus