Siehe Link (nach 19:30 min wird's interessant): http://www.dw.de/dw/0,,9689,00.html
"... Ingenieure der TH Braunschweig jagten das Triebwerk in den 60er Jahren angeblich auf über 12.000 Umdrehungen pro Minute.
Dann gab es einen Knall! Der Motor war heil. Aber der Prüfstand war kaputt. ..." 
...bei 19:30min geht's los 
Klasse Auto, aber für Mitteleuropäer, die größer als 175cm sind schlichtweg zu klein 
Der Moderator macht keinen Hehl aus seiner F1-Unwissenheit: "...da wundert es auch nicht, dass Honda-Motoren auch in der F1 jahrelang die Nase vorn hatten - zumindest was die Drehzahl angeht!"
Ich weiß jetzt nicht genau ob S800 oder S600, aber einer der beiden hatte keine Kardanwelle sondern a la Motorrad Kettenantrieb.
Gruß
Markus
Top
ZitatOriginal von S-enna_2000
"...da wundert es auch nicht, dass Honda-Motoren auch in der F1 jahrelang die Nase vorn hatten - zumindest was die Drehzahl angeht!"
Da musste ich auch darüber lachen. ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
ZitatOriginal von Igor
Top
Da musste ich auch darüber lachen.
Sorry -ich bin absolut F1-unwissend, aber Honda hat doch wohl den ein oder anderen Titel eingefahren,oder? ...verstehe offen gesagt den Witz nicht 
ZitatOriginal von steve hislop
Sorry -ich bin absolut F1-unwissend, aber Honda hat doch wohl den ein oder anderen Titel eingefahren,oder? ...verstehe offen gesagt den Witz nicht
Ja sicher war Honda eine absolute Macht unter den Motorenherstellern. Gerade deshalb finde ich ja diese Einschränkung auf "...zumindest was die Drehzahl angeht" ziemlich dämlich von dem Moderator.
Gruß
Markus
ZitatOriginal von S-enna_2000
Ich weiß jetzt nicht genau ob S800 oder S600, aber einer der beiden hatte keine Kardanwelle sondern a la Motorrad Kettenantrieb.
Das war der S600. Coole Konstruktion.
[Blockierte Grafik: http://images.cmsnl.com/img/partslists/rear-axle-s600-convertible-general-export-as285_bigma000180b16_bfd9.gif]
[Blockierte Grafik: http://oldcarjunkie.files.wordpress.com/2011/01/honda-s600-frame.jpg]
Beim S800 musste Honda hinten danneine Starrachse einbauen...
wegen des nun brachialen Drehmoments.
ZitatOriginal von S-enna_2000
Ich weiß jetzt nicht genau ob S800 oder S600, aber einer der beiden hatte keine Kardanwelle sondern a la Motorrad Kettenantrieb.
s
nicht ganz, er hatte ganz normal ne kardanwelle und dann hatter er antriebswellen in den kettenkasten - sozusagen eine art einzelradaufhängung
ZitatOriginal von vader87
nicht ganz, er hatte ganz normal ne kardanwelle und dann hatter er antriebswellen in den kettenkasten - sozusagen eine art einzelradaufhängung
Auf der Zeichnung die Lingi gepostet hat sieht man, dass keine Kardanwelle sondern eine Kette die Achswellen der HA antreibt 
Gruß
Markus
ZitatOriginal von S-enna_2000
...bei 19:30min geht's los
Klasse Auto, aber für Mitteleuropäer, die größer als 175cm sind schlichtweg zu klein
Das meinte ich mit sinngemäß "zu klein für Mitteleuropäer"
Gruß
Markus
ZitatOriginal von brunoammain
Dann gab es einen Knall! Der Motor war heil. Aber der Prüfstand war kaputt. ..."
Mit etwas Glück dürfen wir dieses Jahr auch einmal mit einem S800 Cabrio fahren. Darauf bin ich schon gespannt. 
Also im Video sehe ich ab 19:30 nur nen Lotus
weils schon zu lange her ist:
hab für dich den youtube-link rausgesucht:
ZitatAlles anzeigenOriginal von S-enna_2000
Auf der Zeichnung die Lingi gepostet hat sieht man, dass keine Kardanwelle sondern eine Kette die Achswellen der HA antreibt
Gruß
Markus
Hi Markus, ja, dass mit der Kette stimmt ja im Prizip auch, aber die wird von Antriebswellen angesteuert, die über ein Diff. von der Kardanwelle betätigt werden - hier ein Bild, man kanns nicht ganz genau sehn - aber schon eindeugit finde ich, die Kettenkästen sind auch schön zu sehn - darin laufen die Ketten:
[Blockierte Grafik: http://home.earthlink.net/~scottking/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/S600FrameFrtLHQtr.jpg]
Ich hab aber nur dass Modell S800 Zuhause (der hier ist ein S600). Bei meinem ist es anders... aber der ist hat noch sehr viel vor sich, bis er wieder auf die Straße darf