Die silencer kosten also nix, der offene Luffi bringt dafür was im v-tec-bereich...
Mich würde bei so Leistungsmessungen jeweils viel mehr interessieren, wie sich die Leistung übers ganze Band ändert. (also mit überlagerungen)
Gab's die Messwerte auch als excell-datei?
Hallo Eleanor,
Dein Ergebnis freut mich, weil ich auch die Skunk2 mit Silencer fahre und Du der erste bist, der die Herstellerangaben bestätigt -> kein Unterschied. Danke.
Ich habe mir mal erlaubt die beiden Messungen mit/ohne Silencer übereinander zu legen. Bis auf die größere Delle bei 4000 mit Silencer ist das im Rahmen der Wiederhohlgenauigkeit deckungsgleich. 
Hast Du die Messung ohne Luftfilter mit oder ohne Silencer gemacht?
Gruß,
Robert
hier noch der Vgl mit offenen Luftfilterkasten: das Ergebnis hätte ich so nicht erwartet.
ZitatOriginal von roku
hier noch der Vgl mit offenen Luftfilterkasten: das Ergebnis hätte ich so nicht erwartet.
Ich schätze, bei der Messung ohne LuFi war die Haube offen, daher hat er keine warme Luft zum atmen bekommen.
Auch nicht auszuschließen, dass ausser LuFi offen noch andere Effekte dazu gekommen sind. Ich denke besonders an höhere Öltemp.
Alleine schon dadurch erhöht sich die gemessene Leistung von run zu run.
Am besten wäre gewesen, abschließend noch eine Messung in der Anfangskonfiguration zu machen 
Gruß
Markus
warum verwendest ein haltech und kein aem oder hondata?
ich weis der roman arbeitet gerne mit dem haltech nur ist es auch deutlich teurer,unde nicht plug and play oder täusch ich mich jetzt???abstimmen tuts eh der doc und der hat mit hondata und aem erfahrungen???
kat ist verbaut ??
lg alex
ZitatOriginal von S-enna_2000
Ich schätze, bei der Messung ohne LuFi war die Haube offen, daher hat er keine warme Luft zum atmen bekommen.
Auch nicht auszuschließen, dass ausser LuFi offen noch andere Effekte dazu gekommen sind. Ich denke besonders an höhere Öltemp.
Alleine schon dadurch erhöht sich die gemessene Leistung von run zu run.
Am besten wäre gewesen, abschließend noch eine Messung in der Anfangskonfiguration zu machenGruß
Markus
Hallo Markus,
ja, ich denke auch, dass beim Fahren die Sache ganz anders aussieht. Mich wundert aber, dass der S keine funktionierende Resonanzaufladung haben sollte. Zumindest könnte man die Diagramme so interpretieren ... 
Seht Ihr bei Euch auf den Rollen einen so großen Unterschied bei z.B 80 oder 110 °C? Vielleicht mag Eleanor noch was zum zeitlichen Ablauf sagen.
Gruß,
Robert
