Frag mal den McHeizer.... Der hatte einen verbaut, weiss nicht ob das der gleich war.
ZitatOriginal von Micha B
weiss nicht ob das der gleich war.
Der Gleiche es ist! 
ZitatOriginal von LoneWolf83
Jetzt meine Frage: Hat Jemand sowas verbaut oder kann sagen, ob das überhaupt was bringt?
Und was müsste man dabei beachten?
Hier! 
Seit ca 2 Jahren verbaut. Alles problemlos.
Habe den OEM Wärmetauscher raus, und mit dem Teil ca 10-15°C kühleres Öl 
Ich finds ne saubere Lösung, die das original Honda Konzept übernimmt, nur grösser dimensioniert auslegt.
Hallo,
welche Größe hast du verbaut?
den Mittleren
ZitatOriginal von McHeizer
den Mittleren
Spricht aus Deiner Sicht etwas gegen den großen?
ZitatOriginal von McHeizerIch finds ne saubere Lösung, die das original Honda Konzept übernimmt, nur grösser dimensioniert auslegt.
Find ich ebenfalls.... hast du zufällig parat welche Schlauchdurchmesser man benötigt bzw. Bilder vom Einbau, das würde das Thema einigen hier etwas näher bringen...
Ich kenn's ja... 
Bilder Archivierung /Publizierung ist nicht meine Stärke..
Die Daten hab ich im Kopf:
- Öl: D10
- Wasser: 16mm
Lars, der grosse war mir einfach zu gross den unterzubringen /schläuche dann so abzuwinkeln etc.
Erik: Hast du bei dir auch noch einen größeren Kühlmittelkühler verbaut bzw. irgendwie anders die Kühlmitteltemperatur weiter absenkt? Oder ist das bei dir noch Serie?
Klasse danke für die Antworten
10-15 °C kühleres Öl ist doch was
McHeizer du hast also den mit 245 mm verbaut.
Gibts da irgendwas zu beachten oder reicht es einfach den alten Wärmetauscher raus und den neuen rein?
ZitatOriginal von LoneWolf83
Klasse danke für die Antworten
10-15 °C kühleres Öl ist doch was@McHeizer du hast also den mit 245 mm verbaut.
Gibts da irgendwas zu beachten oder reicht es einfach den alten Wärmetauscher raus und den neuen rein?
Ganz so einfach ist es nicht. Denn die Hohlschraube, die den Serien-Ölkühler am Block hält, ist zu lang für handelsübliche Sandwichplatten.
Um das Problem zu lösen, gibt es drei Wege:
1. geschickte Wahl der Sandwichpatte mit zusätzlichen Unterlegscheiben (was ich nicht schön finde)
2. Die S2000-Hohlschraube durch eine Hohlschraube vom Honda Jazz (Ersatzteilnummer: 90015-PH1-013) ersetzen. Dann passt jede handelsübliche Sandwichplatte drauf.
3. Sich eine eigene Sandwichplatte anfertigen lassen, die die Maße des OEM-Ölkühlers füllt. Dann kann man statt D10 auch D12 nehmen, was dem Innenquerschnitt des Ölkanals am Motor entspricht.
ZitatOriginal von McHeizer
Lars, der grosse war mir einfach zu gross den unterzubringen /schläuche dann so abzuwinkeln etc.
Ja. Ich hab den großen auch schon mal in alle Winkel gehalten und gesehen, dass das irgendwie eng ist. Bei mir fliegt demnächst erstmal die OEM-Airbox raus... das schafft Platz.
Tags: #hotinfo #ölkühler #ölfilter #schraube #teilenummer #jazz
Erik ein paar Fragen:
Du hast einen von der Bauform auf ersten Blick kleineren Luft-Wasserkühler drin. Der OEM-Luft-Wasserkühler ist aber recht dünn... ist Deiner da zwar schmaler aber dicker? Wie ist die Kühlleistung Deines im Vergleich zum OEM?
Und ich möchte wetten, Du hast nen Mugen-Thermostat und Mugen Fanswitch drin und fährst geringere Kühlwassertemp als OEM, oder?
ZitatAlles anzeigenOriginal von Los Eblos
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Um das Problem zu lösen, gibt es drei Wege:
1. geschickte Wahl der Sandwichpatte mit zusätzlichen Unterlegscheiben (was ich nicht schön finde)
2. Die S2000-Hohlschraube durch eine Hohlschraube vom Honda Jazz (Ersatzteilnummer: 90015-PH1-013) ersetzen. Dann passt jede handelsübliche Sandwichplatte drauf.
3. Sich eine eigene Sandwichplatte anfertigen lassen, die die Maße des OEM-Ölkühlers füllt. Dann kann man statt D10 auch D12 nehmen, was dem Innenquerschnitt des Ölkanals am Motor entspricht.
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Ich habe bei mir den vierten Weg gewählt
Einfach die OEM-Hohlschraube ein wenig gekürzt und damit die Sandwitchplatte an den Motorblock geschraubt. Ist die günstigste Variante und man kann sichergehen, dass sie genau die richtige länge hat. Wichtig, nach dem kürzen die Hohlschraube penibel sauber machen, damit keine Späne in den Block gelangen.
ZitatOriginal von Freestyler
Ich habe bei mir den vierten Weg gewählt
Einfach die OEM-Hohlschraube ein wenig gekürzt
Ah cool. Hätte gedacht, da könnte dann ggf. zu wenig Gewinde übrig sein.
ZitatOriginal von LoneWolf83
Los Eblos: also brauch ich nur entweder eine Hohlschraube vom Honda Jazz oder die vom S kürzen.
Sonst brauch ich nichts mehr zu beachten? Einfach nur tauschen und fertig?
Im Grunde ja. 
Bedenke, dass Du eine Sandwichplatte OHNE Thermostat verwenden solltest!
Eine weitere Fehlerquelle, die gegenüber konventionellen Luft-Ölkühlern wegfällt.
Letztlich ist aber das Platz finden und das "wie befestigen" und so schon bissl Bastelei.
Die Schraube vom Jazz kostet 6 EUR oder so. Kann man also durchaus mal kaufen gehen.
Ah, mir fällt noch was ein, was Du beachten musst!
WICHTIG!
Diese Wasser-Ölkühler sind dafür ausgelegt, dass man sie entweder im Kühlwasser-Hauptvolumenstrom betreibt, oder in einem Nebenstrom (ByPass). Beim S2000 ist die Kühlwasserzuleitung des OEM-Ölkühlers ein ByPass. Das hat zur Folge, dass man mit dem Wasser-Ölkühler zwei Kappen mitbestellen muss. Diese Kappen müssen an das Ende des Kühlerkerns gesteckt werden. Sie bewirken, dass das zugeführte Kühlwasser komplett zur Kühlung benutzt wird = durch die äußeren Kanäle des Kerns geführt wird.
Details siehe hier:
http://www.laminova.se/products/parts/plugs/c43-plug
Von den Kappen (=Plugs) gibts mehrere Varianten. Eine Variante verschließt den Innenraum des Kerns komplett. Zwei weitere besitzen Bohrungen, verjüngen also nur den Querschnitt des Innenraums des Kerns. Da die Zuleitung des S2000 16mm Innenquerschnitt besitzt, ist IMHO das komplette Verschließen des Innenraums des Kerns richtig.
Danke für die ausführliche Antwort.
Welcher der Plugs wäre die, die komplett verschließt? Ist leider nicht ersichtlich. Oder ich bin nur blind.
Steht da nicht. Vielleicht findest Du das ja noch irgendwo da auf der Seite. Such halt mal bissl. Kannst auch mal bei Mocal suchen. Die vertreiben die Laminova-Teile unter eigenem Namen.
