OEM 16er + Distanzen

Also bei mir bei den 17"-OEM wären vorn 15mm und hinten 20mm je Seite mit Segen vom TÜV draufgegangen.

Leider sind erst ab 20mm vorn und IMHO 25mm hinten Distanzscheiben mit eigenen Stehbolzen verfügbar, die man einfach draufschrauben kann. Bei dünneren Dingern müssen die Stehbolzen an der Nabe gegen längere getauscht werden, was widerlich ist, weil aufwändig.

Bei den 16"-Felgen, die ja schmaler sind, sollten aber vorn 20mm und hinten 25mm je Seite draufpassen, ohne dass es schleift. Somit wäre das ne einfache Nummer. Kaufen, dranschrauben, Abnahme machen und wohlfühlen.

Angaben natürlich ohne Gewähr.

Ah, Bilder hab ich auch noch... aber natürlch nur von den 17er-OEM mit vorn 20 und hinten 25mm, die ich so dem TÜV vorgeführt hatte. Negativ natürlich. Dem Prüfer waren 2 Millimeter zum Radhaus bei verschränktem Auto zu wenig. Er will da 5 mm sehen.

http://lars-server.de/s2000_spurplatten.php

Pana der Micha hat noch Distanzen für die 16", wenn ich mich nicht täusche waren es 50mm pro Achse.
Hinten ist es dann bündig, wie viel mm er für vorne genau sind weis ich nicht aber da waren sie auch bündig.
Sprech ihn mal an, er will die verkaufen.

Ach so, mein letzter Stand war das er die Distanzen verkaufen möchte.
Mess doch mal bei dir was noch geht, Schnur am Seitenteil geklebt und dann mit nem Meßschieber den Abstand.

Ja ist schwierig mit OEM.....

Haengt halt auch stark von der Bereifung ab.
Der OEM S02 ist halt hinten so gut wie 245.... Vorne 195-205.....
Ich hab grad bei voller Boerdelung die OEM drauf, hinten 15er Distanzen, vorne dank der falschen Phase des Lieferanten nix (Namen nenne ich nicht )
Fahre lange Bolzen, man braucht bei Verwendung der OEM 16er Felgen 25er Distanzen, oder 20er und nachgebohrte/gefraeste Taschen in den Felgen... Das ist fahrdynamisch zuviel, kontraproduktiv aber ohne da hast Du recht sieht es megapeinlich aus
Mit langen Bolzen kannst Du von 7mm bis 20mm alles fahren, ohne Stress
Ich habe das damals genutzt und einfach alle Radlager getauscht.

Bringt das den was Fahr-technisch oder ist das nur ne Optik geschichte ?

die "gedachte" federrat am rad wird kleiner, also weicher!

d.h. bei gleichen kräften, geht der S mehr in die knie, da der hebel der angreifenden kräfte nun größer ist.

wenn man alles richtig machen will, müsste man also die fahrwerksfeder härter machen.

Ja und wenn man Reifen mit mehr Grip aufzieht geht der S auch mehr in die Knie.....

Die massive Veraenderung von Lenkrollradien und deren Auswirkungen auf Fahrbarkeit, Spurrillenempfindlichkeit, Bremsstabilitaet usw. Scheint mir doch etwas bedeutender.

Wer Distanzen montiert und denkt er kommt damit spuerbar schneller ums Eck liegt falsch.

Zitat

Original von walter_s
Ja und wenn man Reifen mit mehr Grip aufzieht geht der S auch mehr in die Knie.....

Die massive Veraenderung von Lenkrollradien und deren Auswirkungen auf Fahrbarkeit, Spurrillenempfindlichkeit, Bremsstabilitaet usw. Scheint mir doch etwas bedeutender.

Wer Distanzen montiert und denkt er kommt damit spuerbar schneller ums Eck liegt falsch.

Ich denke auch, dass die negativen Auswirkungen, v.a. auf den Lenkrollradius am deutlichsten spürbar ist. Der Vollständigkeit halber möchte ich noch hinzufügen, dass die dyn. Radlastverschiebungen bei Kurvenfahrt sich verändern, wenn man die Spur verbreitert.

Ach ja, auf meinem S2 sind rundum 20er Scheiben i.V.m. 16er OEM-Rädern montiert. Bilder muss ich mal rauskramen...

Grüße
Axel

So, hier ein Bild mit den Distanzen und den OEM 16er Felgen...

[Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/121105/5hwyknkr.jpg]

Ich hoffe, das hilft ein bissel. Leider kann ich derzeit keine besseren Bilder aufnehmen, da der Gute im Winterquartier auf nächstes Frühjahr wartet...

Viele Grüße
Axel

Edit: Ich glaub, ich habs endlich geblickt, wie man ein Bild vernünftig einfügt

ich glaube hinten könnte der noch bisschen weiter also könnte man sich überlegen hinten doch 50er zu holen oder ?

hast du dir welche gekauft ?